La globalización ha transformado la industria automotriz, expandiendo las fábricas de las marcas por todo el mundo. Antiguamente, las marcas fabricaban todos sus vehículos en su país de origen, como Toyota en Japón y Chevrolet en Estados Unidos. Sin embargo, el avance de la industria hizo que las marcas ampliaran sus sedes por todo el mundo.
Identificación del País de Origen de un Auto
Por VIN
El VIN o número de chasis entrega mucha información relevante respecto de un vehículo, como el año, el modelo y también el país de fabricación del auto. Por lo general, entre el primer y tercer número de VIN de un vehículo, está representado el país de fabricación de ese bólido. A continuación, se muestra el código del VIN que indica el país de fabricación:
Código del país en un número VIN chasis
Este listado lo verás separado por continente, distribuido de la siguiente manera:
- Europa
- Reino Unido: SA - SM
- Alemania: SN - ST, W
- Italia: ZA - ZR
- América
- Brasil: 9A - 9E, 93 - 99
- Canadá: 2
- Estados Unidos: 1, 4 o 5
- México: 3A - 3W
- Asia
- Japón: J
- Oceanía
- Nueva Zelanda: 7
- Australia: 6
- África
- Sudáfrica: AA - AH
Por Patente
Con solo ingresar la patente en un sitio web, podrás obtener el Informe Autofact, el cual te entregará muchos datos de un vehículo específico, entre ellos su país de fabricación.
País de Origen vs. País de Manufacturación
El país de origen de una marca te podría dar luces de su prestigio y confiabilidad; pero el país de fabricación te puede ayudar a reconocer si el vehículo es o no de buena calidad. Diferenciar el país de origen de la marca con el país de manufacturación de un vehículo, hoy en día, modelos de marcas tradicionales, hoy podrían ser menos confiables.
Modelos Toyota y Electromovilidad
El Japan Mobility Show ha dado mucho de qué hablar, todos los fabricantes nipones han tratado de encarar de mejor manera la electromovilidad y entregando señales claras. Toyota lo hizo exhibiendo muchos modelos de este tipo y aquí te los contamos.
FT-3e
Este es un modelo conceptual BEV de próxima generación que dispone de un diseño que combina estilo y estética avanzada, conservando líneas y supericiones que componen la carrocería lo más simple posible. Las pantallas digitales que van desde la parte inferior de la carrocería hasta la puerta superior brindan información, incluida la carga de la batería, la temperatura a bordo y la calidad del aire interior cuando el conductor se acerca al automóvil.
FT-Se
Era el modelo más esperado, al tratarse de un deportivo de alto rendimiento propuesto como uno de las opciones para los autos deportivos en la era neutra en carbono, incorporando la experiencia adquirida en los esfuerzos de Toyota Gazoo Racing por fabricar autos cada vez mejores a través de los deportes de motor. En busca de una mayor estabilidad de manejo y rendimiento aerodinámico, el FT-Se comparte componentes principales con el FT-3e. En diseño, como buen deportivo sus proporciones son anchas y bajas, con una silueta elegante y vanguardista, cuyo objetivo es reducir al máximo la aerodinámica. Su cabina digitalizada de próxima generación ofrece controles intuitivos y una experiencia de conducción más inmersiva.
IMV0
Es una camioneta configurada con una carrocería modular y versátil, derivó en las Toyota Hilux e Hiace, las cuales se fabrican en Argentina. Akio Toyoda confirmó que el lanzamiento del Proyecto IMV0 será en 2024 y utilizará los motores de combustión interna conocidos en las Hilux e Hiace. Las dimensiones de este prototipo alcanza los 5.300 mm, 1.785 mm de ancho, 1.740 mm de alto y 3.085 mm de distancia entre ejes.
Kayoibako
Este es un prototipo que ilustra la movilidad del futuro, el cual puede adaptarse a las diferentes necesidades de los clientes. Como dato, la palabra kayoibako hace referencia a los contenedores configurables para transportar de forma segura y eficiente componentes y productos entre instalaciones, dimensionados para no desperdiciar nada y con la posibilidad de satisfacer necesidades diversas con inserciones modificables. Este vehículo eléctrico con batería -BEV, Battery Electric Vehicle- puede utilizarse para un amplio abanico de aplicaciones.
Land Cruiser Se
Se trata de un modelo que cuenta con carrocería monocasco que ofrece un manejo con gran capacidad de respuesta y confianza.
Toyota Kinto y la Remanufactura en el Reino Unido
Siguiendo el ejemplo de Renault, Toyota apuesta por la remanufactura para que otros clientes puedan reestrenar el mismo coche tras haber pasado por fábrica de nuevo. Toyota tiene una rama de movilidad denominada Kinto, que entre otras cosas ofrece una modalidad de leasing en la que los clientes conducen coches de las marcas Toyota y Lexus, pero no los tienen en propiedad. Solo han de pagar la cuota mensual, echar combustible y pagar las multas, todo lo demás se incluye.
En el Reino Unido estos contratos suelen ser de dos a tres años, tras los cuales se considera que el vehículo ha cumplido un «ciclo de vida». Es la idea que se ha aceptado para el mercado británico, donde se encuenta una fábrica de Toyota en Europa, TMMUK en Burnaston. Habrá una zona dedicada al reacondicionamiento de coches usados.
Dentro de esta zona los coches se dejarán como nuevos, reemplazando todos los componentes que sean precisos, dejando la pintura y chapa en estado de revista, y limpieza exhaustiva. De esta forma se puede estirar la vida útil de los coches a un segundo y tercer ciclo, como si volviesen a ser nuevos.
Agustín Martín, responsable de Toyota en el Reino Unido, dejó caer algunos detalles al medio decano Autocar: «Creo que estamos familiarizados con los ciclos habituales de dos a tres años que son tan populares en el Reino Unido, pero tenemos que ir más allá y decir 'vale, ¿qué pasa en el segundo y tercer ciclo?'». Pues tanto el segundo como el tercer cliente pagarán su cuota mensual a cambio de un coche prácticamente nuevo, no sabemos si harán algún descuento, pero como mínimo tendrán que avisar al cliente que nuevo nuevo no será, a menos que cambien hasta el motor y baterías -en el caso de los híbridos-. A partir del tercer ciclo Toyota tiene la intención de reciclar los vehículos, no colocarlos en el mercado de ocasión, aunque este detalle puede no ser definitivamente así.
La vida útil de un Toyota puede ser sustancialmente más larga de 10 años, y de esto sobran ejemplos -en otras marcas competidoras también, ojo-. El fabricante quiere ahorrar el impacto ambiental que supone fabricar nuevos vehículos, es menos costoso «remanufacturar» y reacondicionar los que ya se han fabricado. También se quiere minimizar el desperdicio.
Un par de operarios bien entrenados pueden dejar un coche totalmente desmontado -no pieza a pieza, sino por módulos- y que quede en el chasis en una o dos jornadas de trabajo. Lo que se pueda aprovechar, se aprovecha, y lo que no, se reemplaza por componentes originales con mano de obra especializada en la marca y modelos en cuestión. Tal vez Toyota se anime a hacer lo mismo en Francia y en República Checa, donde tiene también fábricas en Europa, aunque de momento solo tenemos constancia de que vaya a hacerse en el Reino Unido.
Retos de Toyota para Reducir la Huella de Carbono
Toyota plantea seis retos para reducir el impacto de la huella de carbono hasta 2050. El objetivo final es contribuir positivamente a minimizar el impacto en los cambios medioambientales y ayudar a construir una sociedad sostenible con su entorno.
- Reducción de Emisiones de CO₂: Conseguir que para 2050 todos los modelos Toyota emitan un 90% menos de CO₂ que en 2010, apostando por energías alternativas y renovables.
- Gestión Medioambiental en la Cadena de Suministros: Eliminar las emisiones de dióxido de carbono en el ciclo de vida del vehículo mediante la herramienta informática GEA-TOYOTA.
- Eliminación de Emisiones en Centros de Producción: Buscar tecnologías innovadoras y fuentes de energía renovables en sus procesos de fabricación.
- Gestión Eficiente del Agua: Aumento de la implicación de la red de concesionarios, reutilización del agua de lluvia y tratamiento de vertidos.
- Desarrollo de Tecnologías de Reciclaje: Favorecer el reciclaje, la reutilización y recuperación de sus vehículos.
- Implicar a la Sociedad: Firmar acuerdos con distintas organizaciones dedicadas al cuidado y al fomento de nuestro entorno.
Impacto del Coronavirus en las Fábricas de Toyota
La gigante automotriz japonesa Toyota cerrará fábricas en el norte de Francia y en el Reino Unido después que varios países europeos suspendieran sus conexiones aéreas tras la aparición de una nueva variante del coronavirus que ha generado caos en ese lugar del mundo.
El Toyota GR Yaris en el Festival de Velocidad de Goodwood
El GR Yaris estuvo presente en el Festival de Velocidad de Goodwood, en el Reino Unido, y fue nada menos que Akio Toyoda, el presidente de Toyota Motor Corporation, quien se encargó de pilotarlo y presentarlo.
El nuevo GR Yaris fue el gran protagonista del rally sprint de la Goodwood Speedweek al ser el auto cero, además de participar en la especial celebrada en el circuito. Junto al GR Yaris -que tiene el no despreciable título de llevar el motor de tres cilindros más potente del mundo, con 268 caballos- estuvieron en Goodwood tanto el GR Supra como el Toyota Corolla de Speedworks Motorsport/Toyota GAZOO Racing con el que Tom Ingram compite en el Campeonato Británico de Turismos.
Nueva Generación del Auris
Toyota ha escogido el próximo Salón del Automóvil de París para presentar la segunda generación del Auris, cambiando su estética nacida el año 2007, de tipo monovolumen por una hatchback deportiva. Su aerodinámica ha mejorado sustancialmente, y su aspecto ha ganado en diseño, con un Cx de 0,28.
Además gracias a la reducción de altura, su centro de gravedad está ahora más cercano al suelo, casi 20 milímetros, lo que junto con el nuevo chasis que presenta una rigidez torsional un 10% superior, contribuye a mejorar también el comportamiento dinámico del nuevo Auris. Una mejora importante es que la versión híbrida ya no tiene un maletero más pequeño que el resto.
Además de la versión híbrida, se podrá elegir entre dos motores Diesel -versiones 1.4 y 2.0- y dos de gasolina -1.33 y 1.6-. Además de los evidentes cambios en el exterior, el interior también se moderniza, con un nuevo tablero de instrumentos, y con mejores materiales de recubrimiento, sobre todo en las versiones más altas de gama, en las que predominará el cuero y el aluminio. En equipamiento hay un techo panorámico de cristal, sensores de ayuda al estacionamiento delanteros y traseros, cámara trasera y climatizador de doble zona.
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