El Toyota Supra se convirtió en el lanzamiento más importante de la industria automotriz de esta primera parte del año, captando todas las portadas de los medios internacionales y la atención de los miles de fanáticos de este icónico modelo que busca retomar su fama de los años 90 y 2000. Pero no solo su motorización ha evolucionado, sino que su diseño también cambió desde su primera aparición en el año 1978 y en estas imágenes te invitamos a repasar cómo ha sido la transformación del mítico Supra.
El Regreso de un Ícono
Para resumir algo de la historia de este Supra, su producción comenzó en marzo del 2019 para comercializarse como modelo 2020 y marcó el regreso de uno de los nombres mejores reputados de la historia de los autos deportivos japoneses. La idea de traer al Supra de regreso se fue puliendo en el camino, considerando que el nombre se definió poco antes de que el modelo final fuera aprobado. De hecho, desde el 2007 que Toyota viene haciendo algunos conceptuales que fueron forjando las formas que tomó el auto al comenzar su fabricación.
Esa primera semilla la puso el FT-HS, modelo del que germinaron dos prototipos, el FT-86 y el FT-1. Luego de varias fotos filtradas, informaciones poco certeras y adelantos que la propia Toyota había hecho públicos en sus redes, el deportivo Supra fue develado este lunes en el Salón de Detroit. La quinta generación del deportivo japonés (aunque es fabricado en Austria) llega luego de más de una década de ausencia del mercado, tiempo que pareció eterno para los fanáticos de la firma de Aichi. El Supra dejó de fabricarse en 2002.
Diseño y Motorización
Este 2019, el deportivo llegará con tracción trasera, un motor delantero de 3.0 litros de seis cilindros en línea (también hay opciones de cuatro cilindros) y un Turbo Twin-Scroll. También va asociado a una transmisión automática de ocho velocidades y su motor puede erogar una potencia máxima de 340 caballos y 500 Nm de par motor, capacidad que le permite acelerar de 0 a 100 km/ en poco más de cuatro segundos.
La nueva generación del Supra luce un diseño más "afilado". El frontal cambió radicalmente al de las generaciones anteriores. El modelo A80 es uno de los que más se asemeja al del 2019. La parte trasera ya no exhibe el alerón característico de las generaciones anteriores.
Inspiración y Detalles de Diseño
Esta quinta generación se basa en la generación anterior que había dejado de comercializarse a fines del siglo XX en Estados Unidos y en 2002 en Japón. El Toyota GR Supra recibe influencias del 2000GT, reflejada principalmente en su largo capó que aloja el propulsor y un techo de doble curva para conductor y copiloto. Asimismo, los resabios de la cuarta generación del mismo Supra se reflejan en el frontal y en las aletas traseras, además del alerón integrado en la carrocería.
En el frontal, quizá lo que más destaca -más allá de sus relieves musculosos- son sus focos de tres luces en cada costado que aparecen subrayados por un diseño LED en forma de L. Así el GR Supra proyecta una impronta afilada y agresiva. En la vista latera, destacan las llantas de aleación de 19 pulgadas de serie, y una carrocería que parece engrosarse sobre el eje trasero, que es donde el Supra traspasa la potencia al piso. En la zaga, el deportivo repite las líneas redondeadas que lleva sobre el techo, con un gran arco que abriga la zona de los faros LED y el espacio de la patente. Abajo en la parte del parachoques, equipa los neblineros traseros y salidas de escape redondas y cromadas, una en cada costado.
Interior Funcional
Dentro del habitáculo, el modelo fabricado en Graz, Austria, integra una pantalla de instrumentos de alta definición de 8,8 pulgadas que exhibe el tacómetro con efecto de 3D. Al centro del tablero, se repite una pantalla de la misma medida, que preside la consola y muestra parámetros que se gobiernan desde una rueda giratoria.
Las opciones en tapicería incluyen cuero y una combinación de refuerzos de cuero con Alcántara perforada para el respaldo y asiento.
Esencia GAZOO Racing
El nuevo Supra toma las iniciales de la división deportiva de Toyota y monta un motor de seis cilindros en línea de disposición delantera. El deportivo nipón se precia de brindar una gran experiencia de manejo gracias, en primer término, a ser un tracción tracción trasera, a contar con un peso ligero (marca en la balanza 1.541 kilos), un centro de gravedad bajo y a tener una repartición de 50:50 entre ejes.
El motor es de origen BMW de 3.0 litros de cilindrada y está asistido por turbocompresor. Produce 340 caballos y 500 Nm de par máximo y funciona asociado a una caja automática de ocho marchas con sistema de levas al volante.
En su configuración más deportiva -cuenta con modos normal y sport- el coupé puede alcanzar los 100 km/h en 4,1 segundos, mientras que lanzado en velocidad llega a una cifra final de 250 km/h, limitada electrónicamente.
Edición Final Limitada
Era sabido: el Toyota Supra tiene sus días contados. Al igual que el BMW Z4 con el que comparten plataforma y planta de fabricación, el próximo año ya deberían estar fuera del mercado en sus generaciones actuales y sin noticias claras sobre si esta colaboración seguirá en curso o no. Como por ahora todo esto es rumor, nos quedaremos con lo concreto: Toyota está despidiendo al Supra con una edición final de 300 unidades: 150 unidades para Europa y otras 150 unidades para Japón.
Los casi 155 mil dólares que cuesta esta edición limitada del Supra, te pagan algunos opcionales especiales que mejoran el look y el performance de este modelo. Por ejemplo, el exterior solo vendrá disponible en color negro, con un kit estético único, un capot con salidas de aire, una serie de splitters y canards más agresivos, un alerón de fibra de carbono con soportes tipo "cuello de cisne" y llantas asimétricas de 19/20 pulgadas en color negro titanio, donde hacen contraste un juego de cálipers rojos, los mismos que delatan un set mejorado de frenos Brembo.
¿Y el motor? Porque por 155 mil dólares seria el colmo que no tuviera mejoras, Toyota le sacó 94 Hp y 70 Nm extra al motor de tres litros de BMW, para un total de 429 Hp y 570 Nm. Un detalle extra de esta versión es que no podrás llegar "así como así" a comprarlo: tendrás que participar de una "lotería" donde se sortearán los 150 cupos.
El Supra A80 de Cuarta Generación
El Supra más famoso de todos, el A80 de cuarta generación, específicamente el modelo que usó TOM's con la icónica librea de Castrol en el campeonato japonés de turismo (GT500).
Disponibilidad
Actualización del 12 de junio de 2019: ¡Bienvenido sea! El Toyota Supra ya es una realidad entre nosotros. Desarrollado en conjunto con BMW, y con la misma plataforma y motor que el Z4, este bólido es capaz de generar 340 Hpa 6.000 vueltas y 499 Nm en el rango de las 1.600 a las 4.500 rpm, todo a través de un seis cilindros en línea de 3.0 L. Para resaltar esto, Toyota desplegó todas sus capacidades visuales para ofrecer una paleta de once colores distintos, que van desde tonos bien convencionales y de bajo perfil hasta colores más chillones y llamativos. Así las cosas, el deportivo japonés ya está preparado para rodar por las calles, e incluso tendría su contrapartida competitiva. ¿Llegará a Chile? Lo preguntamos a Toyota y la opción está abierta, aunque saben que no se venderá mucho.
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