La tercera generación de la camioneta Tundra fue presentada por Toyota de Estados Unidos. Esta pick-up, enfocada en el mercado norteamericano, representa una completa reinvención, adoptando una nueva plataforma y actualizando su gama de motores. La nueva Tundra establece un nuevo estándar para las futuras camionetas medianas de la marca.
Nueva Plataforma TNGA-F
Las camionetas Toyota, incluyendo Hilux, Tacoma y Tundra, ahora utilizan la base TNGA-F, que se estrena en este modelo de gran tamaño.
Motorización Avanzada
Toyota destaca que la nueva Tundra es la más poderosa desde su lanzamiento en el año 2000. El antiguo motor V8 de 5.7 litros ha sido reemplazado por dos alternativas V6 de 3.5 litros twin-turbo. En su configuración base, este motor entrega 389 Hp y 650 Nm de torque. Además, existe una versión híbrida denominada i-FORCE MAX, que combina el motor V6 con un motor eléctrico, alcanzando una potencia de 437 Hp y un torque de 790 Nm. En todos los casos, la transmisión es automática de 10 marchas.
Si hablamos de motores, la nueva Toyota Tundra mantiene opciones de motor V6 biturbo e híbrido i-Force Max. El primero rinde 389 Hp y 649 Nm de torque, mientras que el segundo entrega 437 Hp con 790 Nm de toque. La potencia se transmite a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de diez velocidades y un sistema de tracción total con reductora.
Chasis y Suspensión Mejorados
La nueva Tundra cuenta con un chasis de escalera de alta resistencia, una zona de carga de aluminio reforzado y una suspensión trasera multilink. Esta configuración permite remolcar hasta 5,4 toneladas y cargar 880 kilos.
La inclusión de una suspensión trasera miltilink repercute en un manejo mucho más dócil, que, además, ha permitido a los ingenieros implementar shock absorbers (con triple sellado de aceite) que están fuera de los marcos. La suspensión delantera de doble horquilla también fue revisada.
Tundra TRD Pro
La Tundra TRD Pro, diseñada para competir con la Ford F-150 Raptor y la Chevrolet Silverado ZR2, incorpora amortiguadores FOX de 2.5 pulgadas de diámetro. Este sistema eleva la pick-up 1.1 pulgadas más en despeje delantero e incluye reservas adicionales de aceite. El fluido contiene politetrafluoroetileno para mejorar la comodidad y reducir la fricción.
La exclusiva variante TRD Pro incluye además una nueva barra estabilizadora delantera TRD Pro, elementos de suspensión pintados rojo, placa protectora de aluminio TRD junto con protección adicional para zonas bajas y llantas todoterreno Falken exclusivas.
Infoentretenimiento y Tecnología
El panel de instrumentos analógico con cluster central de 4,1″ es el estándar. Opcionalmente, la Tundra incorpora un panel totalmente digital de 12,3″. Otros destacados son la integración con Apple CarPlay y Android Auto, conectividad Wi-Fi para hasta 10 dispositivos y un asistente activado por voz.
Eficiencia de Combustible
La camioneta de tamaño completo, que ahora suma una motorización híbrida iForce Max, rinde hasta 10,2 km/l en carretera. La nueva Tundra V6 híbrida es más potente (437 Hp frente a 381 caballos del V8 5.7 litros), más fuerte (790 Nm vs 544 Nm) y más eficiente que su antecesora.
La agencia EPA evaluó con un consumo de 22 mpg a la Tundra híbrida de tracción trasera, que baja a 21 mpg (8,9 km/l) para la Tundra 4WD. El rendimiento de 22 mpg se basa en tasas de 20 mpg en ciudad (8,5 km/l) y de 24 mpg en carretera y autopista (10,2 km/l).
En materia de eficiencia, la Toyota Tundra híbrida se pone inmediatamente por detrás de la Ford F-150 PowerBoost (en Chile desde diciembre), que recorre 1,2 km más por cada litro de bencina. Ambas camionetas ocupan un motor biturbo V6 y un pack de baterías de 1.5 kWh de capacidad.
Modos de Conducción y Seguridad
La Toyota Tundra ofrece varios modos de conducción y sistemas de seguridad:
- Modo Sport (Luz Verde)
- Modo Race (Luz Roja)
- Modo Pedal Lock o Bloqueo de Pedal Sistema Antirrobo (L): Proporciona protección adicional contra el uso no autorizado del vehículo. El conductor puede desactivar la capacidad de acelerar del vehículo cuando está parado en parking a través de una clave o PIN de 3 dígitos únicos personalizados.
- Modo Valet o Restricción de Velocidad (P): Permite restringir la aceleración del vehículo en un 25%, 50% ó 75%. Viene con 3 niveles seleccionables (1, 2 y 3). Se activa y desactiva a través de una clave o PIN de 3 dígitos.
Sprint Booster
Sprint Booster, puede configurarse para vehículos con transmisión mecánica o automática. El conductor puede seleccionar el tipo de transmisión de su vehículo a través de un interruptor deslizante ubicado en el lado derecho del interruptor selector.
Capacidad y Gama
Tundra 2025 mantiene una capacidad máxima de remolque de 5.443 kilos y una carga útil máxima de 880 kilogramos. Estos sistemas vienen de serie en todas las Tundras equipadas con el paquete TRD Off-Road, mientras que el TRD Pro incorpora amortiguadores Fox y una barra estabilizadora delantera.
La gama del Toyota Tundra 2025 incluye los modelos SR, SR5, Limited, Platinum, 1794, TRD Pro y Capstone. Además, existe un paquete TRD Rally opcional, que añade un toque de rally al pick-up de tamaño completo.
Fabricación
Como la segunda generación saliente, la nueva Tundra se fabricará en San Antonio, Texas.
| Modelo | Tracción | Ciudad (km/l) | Carretera (km/l) | Promedio (km/l) |
|---|---|---|---|---|
| Tundra Híbrida | Trasera | 8.5 | 10.2 | 9.3 |
| Tundra Híbrida | 4WD | - | - | 8.9 |
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