El Toyota Yaris es casi un ícono dentro del mercado automotriz, probando ser una de las mejores alternativas de compra dentro del segmento de los autos compactos, destacándose por su fiabilidad y su relación rendimiento/economía.
Seguridad y Confort en el Yaris Sedán
El nuevo Toyota Yaris está equipado con un completo sistema de seguridad activa y pasiva. El sistema de frenos ABS evita que las ruedas se bloqueen y patinen al frenar, esto permite mantener el control al momento de desacelerar.
Según el informe del organismo miembro de los NCAP globales, el modelo alcanzó una puntuación máxima de 5 estrellas dentro del protocolo de evaluación válido para el período 2021-2025, con un acumulado de 78,78 puntos. La protección para ocupantes adultos fue de 35,25 puntos sobre 40 puntos posibles, mientras que la protección para ocupantes niños fue de 16,64 puntos sobre 20 posibles.
El Yaris Sedan evaluado fue la versión G, producida en Malasia para el mercado interno, pero la nota también se aplica a otras variantes del sedán fabricadas en Tailandia para países de la región, donde se comercializa bajo los nombres Yaris, Vios o Yaris Ativ. Está construido sobre la plataforma DNGA desarrollada por Daihatsu como una variante simplificada de la TNGA de Toyota, y que tamboén da vida al SUV compacto Raize.
El Mundo del Tuning y la Personalización
Este fin de semana, se efectuará una nueva edición de la gran feria automotriz ExpoCarreras / INACAP, ya un clásico de todos los años, que para esta ocasión cambia de locación y promete atractivas novedades con las que buscaran capturar la atención de los más fanáticos del tuning y los autos deportivos.
¿Usted ubica a RUF? Si, esa fabrica que tunea y vende Porsches modificados como si fuesen de ellos. Tanto es el nivel de detalle, que hasta aparecen en Gran Turismo.
Toyota GR Yaris: Un Ejemplo de Pasión y Desarrollo
Probablemente el lanzamiento más esperado del año es el Toyota GR Yaris. Es uno de esos autos que con su anuncio global, se tomaron por asalto todos los medios, generando un nivel de expectativa desatado, tal como fue en su tiempo el Land Rover Defender, el Porsche Taycan o el Volkswagen ID.3, por nombrar algunos. Y que fortuna que Toyota, siendo una marca relativamente conservadora en nuestro país, decidió traerlo.
El GR Yaris solo estará disponible en cerca de cincuenta unidades para nuestro país, con veinte de estas, ya comprometidas. Su valor es de $41.990.000, un precio muy alto, pero hay que considerar que este es un auto único, desarrollado especialmente para ir al WRC, con muchos detalles hechos a medida como el motor, el sistema de tracción, la plataforma mixta, los paneles de la carrocería y toda la obra gruesa que permita tener una buena base para armar un auto de competencia.
El GR Yaris fue una iniciativa casi personal del mismo Akio Toyoda, quien también alimentó los desarrollos del GR86 y del Supra. Pocas veces nos encontramos con presidentes así de apasionados por los autos y la velocidad. Pero como Toyoda es además el bisnieto del fundador de Toyota, ha logrado salirse con la suya.
El plan de Morizo era tomar al Yaris que compite actualmente en el WRC y domesticarlo hasta crear un auto de calle, algo diferente a lo que usualmente se hace. Obviamente, los desarrollos iban a ser destilados en la nueva generación del Yaris, pero en el camino, se fueron encontrando con muchos problemas y los primeros prototipos eran inmanejables. Fue ahí donde comenzó a tener mayor relevancia el equipo de Gazoo Racing y la experiencia de Tommi Makinen, quien llevaba el programa de Toyota en el WRC.
El GR Yaris es el único modelo de tres puertas de la generación actual del Yaris (el europeo/japonés, no el que nos llega a nosotros). Muchas de sus piezas son fabricadas en aluminio para lograr un bajo peso. El auto se ensambla en la mejor planta de Toyota en Japón, Motomachi. En esta planta se fabrican autos como el Mirai, el Crown y también se fabricaron joyas como el Lexus LFA.
Por dentro no hay muchas sorpresas, puesto que en esencia, es un Yaris, pero para los que gustamos de estos autos especiales, los plásticos son lo de menos. La receta es la misma vista en otros autos deportivos japoneses, donde los cambios los vemos en un volante muy deportivo, compacto y de buen tacto, una palanca de cambios de recorrido corto, pedales metálicos y dos exquisitas butacas.
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