En el marco del Salón del Automóvil de Santiago 2010, Toyota lanzó un nuevo modelo denominado Zelas. Se trata de un auto de carácter deportivo, que cuenta con excelentes prestaciones en motorización, seguridad y equipamiento y que debería llegar a un precio de entre 13 y 15 millones de pesos. Su diseño está marcado por líneas agresivas y su atractivo techo de cristal. Aunque se trata de un modelo coupé, el Zelas ofrece un alto nivel de confort.
Motor y Transmisión
El Zelas Coupé estará equipado con un motor de gasolina con distribución variable, culata multiválvulas y 180 CV, extraídos de un bloque de 2,5 litros. Este motor tiene una potencia de 180 caballos de fuerza a 6000 rpm, y un torque de 173 lbs-pie a 4100 rpm. El Zelas se ofrece con dos transmisiones de seis velocidades (mecánica y automática), añadiendo emoción de conducción y excelente economía de combustible. La transmisión manual se caracteriza por cambios rápidos y precisos, mientras la transmisión automática cuenta con el popular Cambio Secuencial, ofreciendo una diversión adicional a los elementos de tracción, como el Sistema de Dirección Asistida, lo cual da como resultado una aceleración más rápida, y un aumento en el ahorro de gasolina.
Suspensión y Manejo
El nuevo Zelas incorpora suspensión delantera MacPherson y trasera con doble horquilla lo que da como resultado una conducción deportiva y segura. Se lee que tiene tracción delantera. Si fuera tracción trasera, probablemente no competiría con el Koup sino que con el Miata y otros así. De hecho, en estricto rigor el Zelas usa la plataforma del Toyota Avensis, con motor grande (para mercado gringo), pero es un sedán normal pero con 2 puertas.
Equipamiento y Seguridad
El equipamiento de serie todavía no se ha definido, pero entre los elementos disponibles deberían estar el ESP, TCS, aire acondicionado, paquete eléctrico, equipo de sonido, llantas de aleación, faros antiniebla y el ordenador de viaje.
Comparaciones y Consideraciones
Ante la duda... yo creo que se come con papas fritas al koup en una pista tiene 180 hp. En el tema estético i agree el koup gana , pero ojo que lleva harto tiempo en el mercado americano como scion ya luego debería cambiar. Algunos señalan que por un poco más de dinero, se pueden encontrar autos turbo con ESP, TC y más caballos de fuerza, mejor torque y más equipamiento, como el Astra GTC con techo panorámico. Es cierto que es mejor por casi donde se le mire.
Sin embargo, se debe considerar el factor consumo, ya que el Astra GTC rinde 7,6 km/l en ciudad, lo cual puede ser un factor importante para algunos compradores. Un Koup 2.0L debe andar en los 10 km/l. El koup no es un deportivo, es lo mismo que el hyndai coupe anterior, una oveja con piel de lobo, el koup es lo mismo. Aparte por un par de mm mas tienes hot-hatch mucho mas rapidos y mejores. Motores turbo, gran comportamiento, arto chiche, mejor desempeño.
Es importante recordar que no todos buscan un auto de carreras, sino un vehículo con buena apariencia, rapidez en carretera, equipamiento decente y confiabilidad.
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