El bajo rendimiento de la transmisión en un Volvo XC60 puede deberse a diversos factores. A continuación, se exploran algunas de las causas y soluciones relacionadas con la transmisión de este vehículo.
Modo de espera de la transmisión
El control de velocidad constante se desconecta temporalmente y pasa al modo de espera si:
- Se utiliza el freno de servicio.
- Se mantiene pisado el pedal de embrague durante más de 1 minuto.
- El selector de marcha se coloca en la posición N (caja de cambios automática).
- El conductor mantiene una velocidad superior a la programada durante más de 1 minuto.
A continuación, el conductor debe regular él mismo la velocidad. Un aumento transitorio de la velocidad con el pedal del acelerador, por ejemplo, al adelantar, no afecta a la programación del control de velocidad constante. El automóvil vuelve a adoptar la última velocidad almacenada cuando se suelta el pedal del acelerador.
Desconexión automática
El control de velocidad constante adaptativo depende de otros sistemas, por ejemplo el control dinámico de estabilidad y tracción (DSTC). Si alguno de esos sistemas deja de funcionar, el control de velocidad se desconecta automáticamente.
En caso de desconexión automática, suena una señal y se muestra en el cuadro de instrumentos el mensaje "Programador vel. Cancelado". El conductor debe entonces actuar él mismo y adaptar la velocidad y la distancia de seguridad.
La desconexión automática puede producirse por las siguientes causas:
- El conductor abre la puerta.
- El conductor se quita el cinturón de seguridad.
- El régimen de giro es demasiado alto o demasiado bajo.
- La velocidad baja a menos de 30 km/h.
- Los neumáticos pierden la adherencia a la calzada.
- La temperatura de los frenos es elevada.
- El sensor del radar está cubierto, por ejemplo, por nieve húmeda o lluvia intensa (obstrucción de las ondas de radio).
Caja de cambios Powershift o Geartronic
La caja de cambios automática Powershift transmite la potencia del motor a las ruedas motrices con dos discos de embrague mecánicos dobles, a diferencia de la caja de cambios Geartronic que lo hace con un convertidor de par hidráulico convencional.
La caja de cambios Powershift funciona de la misma manera y tiene mandos y funciones parecidas a la Geartronic. Una excepción es el modo de invierno de la Geartronic. Con la Powershift es más fácil iniciar la marcha introduciendo la 2a en lugar de la 3a (Geartronic).
El modelo con caja de cambios Powershift no debe remolcarse puesto que su lubricación depende de que esté en marcha el motor. Si no hay otro remedio que remolcar el vehículo, debe hacerse el menor trayecto posible y a muy baja velocidad.
Si no está seguro que el automóvil esté equipado con la caja de cambios Powershift, verifíquelo comprobando la denominación de la etiqueta de la caja de cambios bajo el capó. La denominación ”MPS6” significa que la caja de cambios es de tipo Powershift. Si no, es una caja de cambios automática Geartronic.
Consideraciones importantes sobre la caja de cambios Powershift
El embrague doble está provisto de una protección de sobrecarga que se activa si la caja de cambios se recalienta, por ejemplo, si el conductor mantiene parado el automóvil cuesta arriba con el acelerador durante un tiempo excesivo. Si la caja de cambios se recalienta, el automóvil vibrará más de lo normal, se encenderá el símbolo de advertencia y aparecerá un mensaje en el cuadro de instrumentos. La caja de cambios también puede recalentarse al conducir cuesta arriba en embotellamientos (a 10 km/h o a una velocidad inferior) o al conducir con remolque.
La caja de cambios se enfría cuando el vehículo está parado, con el freno de servicio pisado y el motor a ralentí. En caso embotellamientos, el recalentamiento puede evitarse avanzando por etapas:
Permanezca parado con el pie sobre el freno de servicio hasta que se haya formado una distancia suficiente, avance un tramo, pare el vehículo y vuelva a esperar un momento con el pie sobre el freno.
Importante: Utilice el freno de servicio para mantener parado el vehículo en una pendiente. No mantenga parado el automóvil con el acelerador. La caja de cambios puede recalentarse.
Mensajes de advertencia y medidas necesarias
En algunas situaciones, el cuadro de instrumentos puede mostrar un mensaje al mismo tiempo que se enciende un símbolo.
| Símbolo | Mensaje | Características de conducción | Medida necesaria |
|---|---|---|---|
| Recal. transm. frenar mant. | Dificultad de mantener una velocidad uniforme con un régimen de motor constante. | Caja de cambios recalentada. Mantenga el automóvil parado con el freno de servicio. | |
| Recal. transm. seg. estac. | Tracción del automóvil muy irregular. | Caja de cambios recalentada. Aparque inmediatamente el automóvil en un lugar seguro. | |
| Refrig. transm. deje mot. marcha | El automóvil no tiene tracción debido al recalentamiento de la caja de cambios. | Caja de cambios recalentada. Para que el enfriamiento sea más rápido: Deje funcionar el motor a ralentí con la palanca de cambios en la posición N o P hasta que el mensaje se apague. |
La tabla muestra tres pasos con un aumento del grado de gravedad si la caja de cambios se recalienta demasiado. Además del mensaje, el conductor recibe también un aviso cuando el sistema electrónico del automóvil cambia temporalmente las características de conducción. Siga las instrucciones del mensaje en el caso correspondiente.
Nota: El ejemplo de la tabla no indica que el vehículo presente un fallo, sino que se ha activado una función de seguridad para evitar dañar alguno de los componentes del automóvil.
Advertencia: Si se hace caso omiso al símbolo de advertencia en combinación con el texto "Recal. transm. seg. estac.", la temperatura de la caja de cambios sube tanto que la transmisión de potencia entre el motor y la caja de cambios se interrumpe temporalmente para impedir una avería general del embrague.
Modos de conducción seleccionables
Hay cinco modos de conducción seleccionables: Hybrid, Pure, Power, Constant AWD y Off-road.
Los distintos modos de conducción han sido adaptados para proporcionar unas óptimas prestaciones de conducción en lo que concierne lo siguiente:
- Dirección
- Motor/caja de cambios/tracción total
- Frenos
- Control de nivel y amortiguación
- Pantalla del conductor
- Ajustes del climatizador
Advertencia: No deje el automóvil en un local cerrado con el modo de conducción activado y el motor de combustión desconectado. El motor arranca automáticamente cuando el nivel energético de la batería es bajo y los gases de escape pueden dañar gravemente a personas y animales.
Modos de conducción y sus características
Hybrid
Al arrancar, el vehículo se halla en modo Hybrid. Se utilizan tanto el motor eléctrico como el de combustión, de forma independiente o en paralelo, adaptándose su uso teniendo en cuenta el rendimiento, el consumo de combustible y el confort. La capacidad para utilizar solamente el motor eléctrico depende del nivel energético de la batería y, por ejemplo, de la necesidad de calefacción o refrigeración del habitáculo. El motor de combustión se pondrá en marcha si la potencia de salida del automóvil sobrepasa la capacidad de la batería híbrida. En el modo Híbrido, la capacidad se adapta, entre otros, al nivel de carga de la batería híbrida y la velocidad del automóvil.
Volvo recomienda usar el modo Hybrid al transitar de forma habitual.
Pure
En modo Pure se concede prioridad al motor eléctrico del automóvil. El modo de conducción está disponible cuando la batería híbrida cuenta con un nivel de carga lo suficientemente elevado. Si el nivel de carga de la batería es demasiado bajo se regularán las prestaciones del automóvil para obtener el menor consumo de energía posible.
Volvo recomienda usar el modo Pure al transitar de forma habitual.
El modo Pure estará disponible siempre que la batería híbrida cuente con un nivel de carga y una potencia suficientes, lo cual puede verse afectado por la temperatura. Si el motor de combustión arranca, el modo de conducción cambiará automáticamente a Hybrid hasta que el conductor puede seleccionar de nuevo el modo Pure.
Power
El modo Power adapta la potencia combinada del motor eléctrico y de combustión para proporcionar un rendimiento y una respuesta de aceleración lo más elevados posible. Los cambios se realizarán de una forma más rápida y bien definida, otorgando la caja de cambios una mayor prioridad a las marchas con una fuerza de tracción superior. La respuesta del vehículo es más rápida y la amortiguación más dura.
Volvo recomienda el modo Power si se desea un comportamiento más deportivo y una respuesta más rápida en las aceleraciones.
Constant AWD
El modo de conducción Constant AWD mejora la transitabilidad del automóvil con tracción total ampliada. La adaptación de la distribución del par de torsión entre los ejes delantero y trasero proporciona una mejor transitabilidad, estabilidad y agarre a la calzada.
Volvo recomienda el uso de Constant AWD en caso de firme deslizante, en la conducción con un remolque pesado y en las operaciones de remolcado.
Off-road
Con el modo de conducción Off-road aumenta la distancia al suelo, la dirección es más ligera y se activan la tracción total y la función de baja velocidad con control de descenso de pendiente (Hill Descent Control).
Volvo recomienda usar el modo Off-road si se desea una mayor transitabilidad y en la conducción sobre terrenos accidentados y carreteras en mal estado.
Nota: El modo de conducción Off-road no está diseñado para utilizarse en la vía pública.
Importante: El modo de conducción Off-road no puede utilizarse al conducir un remolque sin conexión de remolque. De lo contrario, hay riesgo de daños en los fuelles.
tags:
