Transmisión Automática en Mercedes-Benz: Funcionamiento, Problemas y Soluciones

La transmisión automática se ha convertido en una opción cada vez más popular en los vehículos modernos. Si bien hace años existía cierta desconfianza hacia esta tecnología, actualmente es más frecuente encontrar autos nuevos con este tipo de transmisión.

Tipos de Transmisiones Automáticas

Existen varios tipos de transmisiones automáticas, cada una con sus propias características y ventajas:

• CVT (Continuously Variable Transmission): No utiliza engranajes, sino que varía continuamente la relación de transmisión.
• Transmisión de Doble Embrague: Combina la comodidad de una caja automática con las sensaciones de una caja manual.

Transmisión de Doble Embrague

La transmisión de doble embrague es una de las opciones favoritas de muchos fabricantes y conductores. Tal como dice su nombre, se trata de transmisiones automáticas que tienen dos embragues.

¿Cómo funciona? Mientras que uno de los embragues actúa sobre las marchas pares, el otro actúa sobre las impares, lo que significa que hay dos marchas que están engranadas pero solo una funciona a la vez. Al cambiar de marcha, uno de los embragues se desacopla mientras que el otro se acopla, evitando que haya interrupción en la transmisión de la fuerza del motor, logrando un cambio de marchas mucho más rápido que en los tradicionales.

La gran diferencia entre la caja de doble embrague y las otras es que en este caso no existe una pérdida de potencia del convertidor de par al pasar de marchas. Se podría decir que es un híbrido entre una transmisión automática y una manual, ya que si bien el funcionamiento es mecánico, un robot o centralita se encarga de pasar los cambios y buscar el más adecuado para la situación.

Su tecnología es la misma que la de una caja de cambios manual, por lo que ve reducido el consumo, y los controles manuales se automatizan para tratar de igualar el confort de los cambios automáticos.

Incorpora un calculador electrónico que determina el mejor momento para cambiar de marcha y sincroniza las diferentes operaciones.

La Transmisión 7G DCT de Mercedes-Benz

La transmisión de doble embrague 7G DCT de Mercedes es una innovación tecnológica diseñada para ofrecer cambios de marcha suaves y rápidos en modelos como la Clase A, B, C, E y G. No obstante, algunos propietarios pueden experimentar una falla repentina en la transmisión automática, que deja el vehículo en neutro, incapaz de moverse hacia adelante o hacia atrás.

Identificación del Problema

Una de las fallas más desagradables para los conductores de Mercedes es cuando su vehículo, equipado con la transmisión 7G DCT, de repente queda inmovilizado. Este problema suele manifestarse después de una aceleración brusca.

Los códigos de error que comúnmente se reportan en estas circunstancias (al escanear la transmisión) son:

• 07B571
• 092500
• 07E600
• 071564
• 076077

Si tu Mercedes se queda sin tracción y al escanearlo aparecen estos códigos, es crucial investigar inmediatamente la causa.

Diagnóstico y Causa

Contrario a lo que muchos podrían pensar, en muchos casos, el problema no radica directamente en la transmisión sino en el volante de inercia Dimasa del motor. Es común que el volante Dimasa en estos modelos de Mercedes presente fatiga del material en las estrías que acoplan con el conjunto de embrague doble. Cuando estas estrías se desgastan, también pueden dañar el conjunto de embrague doble, interrumpiendo el paso del giro del motor al conjunto de embrague doble de la transmisión.

Soluciones y Recomendaciones

Para resolver esta falla, se recomiendan las siguientes acciones:

1. Inspección detallada: Un diagnóstico preciso con un escáner de última generación puede confirmar la presencia de los códigos de error y ayudar a que el diagnóstico sea más rápido y detallado.
2. Reparación especializada: Es esencial acudir a un taller especializado en transmisiones de doble embrague, como Multitronic, donde cuentan con la experiencia y herramientas necesarias para reemplazar el volante de inercia, el conjunto de embrague doble y reemplazar los filtros de la transmisión (7G- DCT de 350 Nm) junto con el fluido y realizar las calificaciones y puesta en marcha de la transmisión de este tipo de Mercedes.
3. Mantenimiento preventivo: Para prevenir futuras fallas, recomendamos un mantenimiento regular de la transmisión 7G DCT, especialmente si tu vehículo frecuentemente experimenta condiciones de conducción intensas.

Mantenimiento del Líquido de Transmisión

El líquido de transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) es el líquido que usan los vehículos con cambios automáticos o cajas de transmisión automáticas. El líquido de transmisión automática es la sangre que le da vida al sistema de transmisión. El líquido genera la presión hidráulica que se necesita para hacer que funcione la transmisión. También refrigera y lubrica los sistemas de transmisión.

¿Cómo Verificar el Líquido de Transmisión?

La varilla del líquido de transmisión generalmente es más corta que la del aceite pero es muy similar. Desafortunadamente, en los últimos años, muchos fabricantes han empezado a eliminar la varilla de medición del líquido de transmisión. Estas transmisiones denominadas unidades selladas requieren un proceso mucho más dedicado para poder verificar los niveles de líquido que en las viejas épocas.

El proceso a menudo implica utilizar aparatos eléctricos de prueba, tal como una herramienta de escaneado computarizada. Esto hace que la verificación del líquido de transmisión quede fuera de las capacidades del propietario común de un auto. Si su auto no tiene una varilla de medición del líquido de transmisión, tendrá que hacer que su taller o su concesionario verifique el líquido por lo menos un par de veces al año, aún cuando no note ningún problema en el funcionamiento de la transmisión.

Saque la varilla, límpiela con un trapo limpio, vuelva a ponerla, déjela adentro por 5 segundos y luego sáquela nuevamente y verifique. Agregue líquido según sea necesario. Agregue solamente un poco por vez y verifique el nivel con la varilla cada vez que lo haga.

El color es algo importante en el aceite de cajas de cambio: debe permanecer siempre igual (generalmente de color marrón claro y semitransparente). El líquido de transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) es de color rojo cereza.

RAVENOL ATF M-9 Serie

RAVENOL ATF M-9 Serie es uno de los ATF (Fluido de transmisión automática) de la generación recientemente desarrollada para todas las transmisiones automáticas de 7 movimientos de Mercedes Benz. La Serie RAVENOL ATF M-9 fue desarrollada para su uso en las últimas transmisiones NAG2VSport, 7G-Tronic (plantilla 722.9 / W7A 700 / NAG2) sin código A89, así como para las transmisiones automáticas de 5 velocidades (modelo 722.6 / W5A 580 / NAG1 y modelo 722.7/FAG).

También es retrocompatible con todas las versiones anteriores de las transmisiones automáticas de automóviles de pasajeros de 4 y 5 velocidades de Mercedes-Benz (plantilla 722.3, 722.4, 722.5) con la excepción de las transmisiones automáticas CVT (continuamente variables) plantilla 722.8 instaladas en la Clase A.

Mercedes-Benz New Sprinter Automática

La nueva versión automática de New Sprinter (19+1) con tracción integral o trasera se caracteriza por entregar seguridad y confort a todos sus ocupantes al momento de trasladar pasajeros, ya que fue especialmente diseñada para desempeñarse de manera sobresaliente en faenas exigentes, como es la minería o la industria del turismo aventura, entre otros rubros.

La tercera generación de la renovada Sprinter destaca por la implementación de sistemas inteligentes de manejo como el asistente para viento lateral implementado de serie hasta el asistente de frenado activo y el detector de cambio de carril. Además, contempla un completo equipamiento en conectividad que incluye alternativas de soporte para smartphone, radio con interfaz Bluetooth y función manos libres o el sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) con pantalla táctil de alta definición.

La Sprinter, que desde 1995 se convirtió en la pionera de la industria del transporte, no es sólo un aliado seguro, confiable y atractivo, sino que también se ha transformado en un arquetipo de versatilidad gracias a las configuraciones y variantes que puede adoptar según cada necesidad. Esta nueva versión automática llega con un habitáculo representativo y con toda la comodidad emblemática de un Mercedes-Benz en el traslado de pasajeros.

La sólida base del modelo Mercedes-Benz New Sprinter está formada por su carrocería básica, que gracias a su construcción y composición de materiales es especialmente estable. Y es que los años de experiencia de Mercedes-Benz lo han convertido en un pionero en el ámbito de seguridad en vans, delimitando los estándares tanto de la seguridad pasiva como activa. Por esta razón, la New Sprinter Automática cuenta con el sistema Active Brake Assist (ABA). Este avanzado asistente de frenado activo puede ayudar a evitar accidentes con los vehículos precedentes y los peatones que cruzan la vía o, al menos, reducir sus consecuencias. En caso de que el conductor deba frenar, de ser necesario, el asistente de frenado adaptativo lo ayuda generando una presión de frenado adicional para evitar una colisión en la medida de lo posible.

El asistente de viento cruzado se activa automáticamente a partir de una velocidad de 80 kms/hr gracias a los sensores del programa electrónico de estabilidad ESP de serie. Además, New Sprinter Automática cuenta con la tecnología Attention Assist, en palabras sencillas, el asistente mantiene despierto al conductor en el trayecto.

Mercedes-Benz New Sprinter exhibe su transmisión automática 7G-TRONIC PLUS, que sustituye el cambio manual por parte del conductor, con una potencia 163 CV. Mercedes-Benz New Sprinter refleja el concepto de diseño implementado con éxito en los automóviles y camiones de la marca alemana. New Sprinter cuenta con un diseño que entusiasma con la configuración moderna y purista de las superficies. Algunos rasgos destacados del vehículo de proporciones armoniosas son la característica vista frontal con la estrella de Mercedes-Benz en formato grande ubicada al centro, y la vista lateral con transiciones suaves entre las superficies.

Numerosos detalles facilitan la personalización del diseño. Por ejemplo, los faros LED High Performance junto con luces traseras en técnica LED parcial, una parrilla del radiador cromada, llantas de aleación, así como diversas piezas adosadas. A esto se añade una variada oferta de pinturas de serie y opcionales.

Tomar asiento en un modelo Sprinter ha sido siempre algo especial. La nueva Mercedes-Benz New Sprinter Automática cuenta con el sistema multimedia MBUX, exhibiendo una pantalla táctil de 17,8 cm (7 pulgadas) de alta definición, en ella se ofrecen múltiples posibilidades de comunicación e infoentretenimiento. Además, cuenta con la integración de smartphones a través de Android Auto y Apple CarPlay, y la interfaz Bluetooth con función manos libres para poder hablar por teléfono sin mayores distracciones.

Para asegurar una temperatura agradable en el puesto de conducción puede elegirse -en función de las condiciones climáticas y las exigencias de confort- entre un equipo de aire acondicionado con regulación semiautomática y una climatización automática. El habitáculo puede equiparse, opcionalmente, con tres sistemas diferentes de aire acondicionado en el techo. También se ha actualizado el concepto de espacios portaobjetos, que obedece ahora a una estructura modular. Entre otras opciones, es posible equipar los compartimentos portaobjetos con una tapa, o incorporar portavasos.

Si se prescinde de una radio o un sistema multimedia, la consola central cuenta con un amplio compartimento portaobjetos y dos puestos para montaje de equipos de formato DIN. Como opcional en la New Sprinter, en el compartimento con llave situado a la izquierda por encima del parabrisas, pueden depositarse cómodamente los objetos que tienen que estar siempre a mano durante la marcha. También como configuración entre los opcionales, los retrovisores exteriores con accionamiento eléctrico pueden replegarse para evitar daños al pasar por accesos estrechos o al estacionar el vehículo.

Basta con pulsar un botón para arrancar el motor. El transporte de pasajeros es tan personal como los ocupantes del vehículo. Por ello, New Sprinter Automática ofrece bancos de asientos cómodos, con respaldos ajustables y reposacabezas. Si un cliente opta por el modelo New Sprinter, está eligiendo un vehículo que ha comprobado su rentabilidad de forma impresionante desde hace más de 20 años.

La comprobada calidad de Sprinter es, y ha sido siempre, el aval de su máxima fiabilidad. Al mismo tiempo ha podido mejorarse claramente la eficiencia del transporte. La mecánica diésel de 4 cilindros disponible en 2 niveles de potencia, conjugan fuerza y rentabilidad de forma ejemplar. Estos acreditados motores han sido optimizados una vez más para operar con un consumo más bajo de combustible.

Tabla Resumen de Códigos de Error Comunes

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