La marca automotriz Ford ha vuelto a sorprender al mercado con su nueva versión de la EcoSport, un modelo que ha sido renovado para ofrecer una experiencia de conducción más sofisticada, segura y confortable. Esta SUV compacta cuenta con nuevas características en su diseño exterior, un interior más espacioso y tecnología de vanguardia para conectar con todas las necesidades del conductor.
Diseño y Estilo
Todas las Ecosport muestran un nuevo interior, diseñado en forma de T y con la pantalla multifunción justo por encima de todo, y con mejores materiales al tacto en buena parte del tablero. Siguen habiendo plásticos duros y de baja calidad en algunas zonas, pero son las menos. El paquete Titanium añade a eso un panel bicolor que va a tono con el tapiz de cuero de los asientos que es de color arena, demasiado claro para nuestro gusto.
La posición de manejo sigue siendo alta como siempre en el Ecosport, pero se mejora la visibilidad al adelgazar los pilares delanteros. La vista hacia atrás sigue siendo lo peor de todo, primero por los pilares C muy gruesos, segundo por la luneta muy angosta. Esto lo compensa Ford con dos espejos laterales realmente grandes. Bien por eso.
Ford indica que las butacas son más grandes, ya que no hay que olvidar que este modelo ingresará por primera vez al mercado norteamericano que suele requerir de tallas XXL. La habitabilidad sigue igual, pese a que aumentó levemente el tamaño. Dos adultos adelante y otros dos atrás, ojalá no muy altos. Un tercero al medio irá al sacrificio porque el ancho no da para tanto.
El maletero creció en tamaño, pero no es grande aún. Por último está el problema que significa el neumático de repuesto colganbdo del portalón. Problema porque en un descuido puede golpear a un auto estacionado.
Novedades en el Diseño Exterior
- Manillas de puerta color carrocería
- Barras de techo longitudinales
- Llantas de aleación de 18” en la versión Trend y 19” en la versión Titanium
Motorización y Rendimiento
Tuvimos la suerte, eso sí, que nos tocó manejar una novedad para el modelo, el nuevo motor de tres cilindros y 1.5 litros con 123 caballos de potencia, asociado a una nueva caja automática de seis velocidades. Pese a ser un tres cilindros, el motor no se percibe en el volante, pese a que tienen tendencia a vibrar en exceso. Ford indica que este nuevo motor denominado Dragón eroga 123 caballos de fuerza y 151 Nm de par, disponibles recién a las 4.500 rpm.
Y si bien no sabemos cómo es la curva de par, pareciera que hay una buena entrega por debajo de las 2.000 rpm, ya que el reparto es bastante progresivo en todo el rango de potencia. No es un bloque pujante ni nos hace vibrar en ningún momento, pero tampoco da sensación de torpeza ni es flojo en la salida. La caja de cambios es suave pero algo lenta para llevar a ritmo a este motor.
En Chile se ofrece con dos opciones de motorización, partiendo con un cuatro cilindros y 1.6 litros que desarrolla 98 caballos (el mismo que utiliza el Fiesta). Al tope de la gama se ofrece un cuatro cilindros de 2.0 litros que desarrolla una potencia de 143 caballos, siendo la única que se ofrece con tracción integral 4×4.
En cuanto a performance, presenta también una actualización en sus dimensiones y prestaciones, con una motorización de 1.5L GTDI, que alcanza los 164 Hp de potencia y 248 Nm de Torque.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Motor | Cilindrada | Potencia | Torque |
|---|---|---|---|
| 1.5L GTDI | - | 164 Hp | 248 Nm |
| Cuatro cilindros | 1.6 litros | 98 caballos | - |
| Cuatro cilindros | 2.0 litros | 143 caballos | - |
Tecnología y Conectividad
En este caso, la pantalla es de 8", grande pero a tono con otros actores del segmento. La diferencia está en el sistema de infoentretenimiento Sync 3, ultra rápido y sencillo de utilizar, y que ofrece conectividad a Apple CarPlay y Android Auto, además de ofrecer navegador GPS. La versión Trend brinda al asiento del conductor un ajuste manual de 6 posiciones, ofreciendo un tapizado de tela color negro.
En su interior, Nueva Territory ofrece una experiencia digital inmersiva para sus ocupantes mediante la combinación de dos pantallas integradas: una para el tablero de instrumentos (7” para Trend y 12” en Titanium) y otra táctil de 12" para el sistema de info-entretenimiento. Ambas versiones cuentan con conectividad Apple CarPlay y Android Auto en forma inalámbrica, puertos de carga USB, acceso inteligente sin llave y freno de mano eléctrico con función auto-hold.
Además, esta nueva generación cuenta con sistema Ford Co-Pilot 360, el avanzado paquete de tecnologías semiautónomas de asistencias avanzadas a la conducción de la marca del óvalo que integra una serie de equipamientos que permiten disfrutar de una conducción más placentera y segura.
Confort y Manejo
Lo primero que hay que decir es que Ford consiguió mejorar significativamente la aislación del habitáculo, tanto de ruido externo como de asperezas y vibraciones. En todo caso, tampoco es un auto extremadamente confortable como es su hermano mayor Escape, ya que la versión Titanium monta neumáticos de 17 pulgadas y de perfil más bajo de lo recomendado. Y si bien se ven bellas la llantas de ese tamaño, penaliza severamente con una disminución del confort de marcha. De la dirección no es mucho lo que podemos opinar ya que, básicamente, rodamos lentos y rectos.
El EcoSport en el Mercado
El Ford EcoSport es un deportivo utilitario (SUV) basado en el Fiesta de sexta generación, desarrollado en Brasil y comercializado en países de Latinoamérica desde el 2003. A la espera de poder realizar un test drive completo, podemos decir que Ford hizo un buen trabajo de actualización, con nuevos motores, mejoras en el chasis, más tecnología y mayor calidad. El motor 1.5 litros será suficiente para buena parte de los consumidores, que usan este modelo como una entraga al mundo SUV.
El paquete Titanium es sobresaliente en confort, tecnología, diseño y seguridad, pero hay que escalar al precio donde comienzan los SUV medianos, por lo que la decisión será menos sencilla. Sin duda, la nueva Ford Ecosport tiene todos los ingredientes para seguir liderando el segmento de las SUV compactas.
Competencia y Alternativas
El nombre Yuan apareció por primera vez en un modelo compacto, muy inspirado en el Ford EcoSport, en la época que los chinos a un copiaban mucho desde occidente. Fue un modelo de entrada, inserto en la línea de modelos «Dynasty» de BYD su nombre, tal como el Han, el Song o el Qin, corresponde a la dinastía Yuan. Luego, BYD generó un nuevo modelo, llamado Atto 3, el cual se conoce en varios mercados como Yuan Plus. Y más tarde, BYD quiso darle un «hermano pequeño» a este Yuan Plus, llamado Yuan Up, más compacto, de diseño más juvenil y más accesible en precio. ¿Entonces, qué se vende en Chile? El Yuan Pro es un auto compacto del segmento B, con medidas acotadas y diseño un poco menos formal que en el resto de la gama.
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