La Ley de Convivencia Vial reconoce a las bicicletas -bajo el concepto de ciclo- como un medio de transporte oficial. En estos últimos años, las ventas de motocicletas han incrementado de manera exponencial. Por otra parte, en el mercado actual existen diferentes opciones de este tipo de medio de transporte.
Legislación y Regulación
El parlamentario Leopoldo Pérez, miembro de la Comisión de Transporte de la Cámara Baja, comenta que “se viene a regular una materia que actualmente presenta varios vacíos”.
CONASET ha explicado que "Aquellas bicicletas con motor que tengan una potencia superior a 250 watts se asimilan a las motocicletas; por lo tanto, las personas que conducen ese tipo de vehículos deben obtener los documentos correspondientes”. Se ha trabajado para difundir los cambios introducidos y también ajustes en trámites y procesos.
Actualmente las motocicletas y bicicletas eléctricas se comercializan bajo la idea de que no requieren permiso de circulación, placa patente, ni licencia de conducir.
Implicaciones de la Nueva Ley
La Ley de Convivencia Vial incluye puntos como que los vehículos motorizados deberán dejar una distancia de 1,5 metros cuando adelanten.
“Hoy una persona va con una moto de 50 cc. a sacar su licencia y luego se sube a una de 1.000 cc. y no hay regulación para eso. Para que el conductor pueda pasar de una licencia C1 a una C2, deberá contar con al menos un año de experiencia, durante el cual no podrá manejar con un acompañante. Además, deberá realizar un curso obligatorio que acredite que cuenta con las capacidades para maniobrar un vehículo de mayor cilindraje.
Según el diputado Pérez, este es un punto clave, ya que “maniobrar estas motos de mayor cilindraje no es un juego. Las motos tienen estabilidad hoy día, por la tecnología utilizada en su construcción, pero se debe contar con gran habilidad para realizar un frenado correcto”.
Respecto a cómo afectará esta nueva ley a quienes ya cuentan con licencia tipo C, hoy día, la ley no puede imponerles cambio de condiciones, porque ya se les fue otorgada la licencia.
Seguridad Vial y Usuarios Vulnerables
Según la Comisión Nacional de Tránsito, más del 70% de los conductores de motociclistas desconoce el idioma del tránsito, lo que nos lleva a que predomine un analfabetismo vial. Además, los motociclistas están dentro de la categoría de los usuarios más vulnerables de las vías y están obligados a adoptar conductas seguras en sus traslados, ya que su armadura de protección es su cuerpo.
Triciclos Motorizados y Eléctricos
Los triciclos motorizados o "toritos", como se le conoce, tienen un valor menor al de un vehículo convencional y carga por sobre los 300 kilos.
En el caso de los triciclos eléctricos se habla de un vehículo que es capaz de mover una carga mediana de hasta unos 350 kilos de forma segura y eficiente, a un costo muy rentable para los usuarios, porque la recarga de la batería de estas máquinas ronda alrededor de $230 y rinde unos 40 kilómetros.
Sistemas de Frenado en Vehículos
Se reparte la fuerza de frenado en todas las ruedas. Los vehículos tienen dos sistemas de frenos, que actúan independientemente uno del otro. El freno de servicio (pedal de freno) generalmente es hidráulico y actúa sobre las cuatro ruedas. Los vehículos antiguos poseen un sistema de circuito hidráulico, lo que hace que si la tubería del freno se rompe en algún lugar, todo el fluido desaparece, y con ello el efecto de frenado en todas las ruedas. Los vehículos modernos están equipados con sistemas de frenos de dos circuitos. Así, si se produce una falla en un circuito, se mantiene cierto efecto de frenado en el otro. El freno de estacionamiento (freno de mano) es mecánico y generalmente actúa sobre las ruedas traseras.
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