Aún quedan románticos que gustan de pocas asistencias, direcciones duras y suavidad cuestionable.
El Regreso de Messerschmitt
Quienes saben un poco de historia les sonará el nombre Messerschmitt, y unos pocos lo asociarán al famoso caza alemán BF 109 que tanto daño causó a los Aliados y a la población en general durante la Segunda Guerra Mundial.
Con un aerodinámico diseño, espacio para dos personas puestas en tándem, dos ruedas delanteras y una trasera, y equipado con un motor pequeño muy eficiente, el Kabinenroller se lanzó en 1952 y por los siguientes 13 años ayudó a la destruida Alemania de posguerra a motorizarse.
Desconocemos lo que ocurrió con Messerschmitt después de eso y por los últimos 55 años, esa es la verdad, pero sí sabemos que lo que pasa ahora con esta legendaria empresa: "¡Sí, ha vuelto! Con todos los genes de sus ancestros de fama mundial y mejor que su legendario original.
Los nuevos KR-202 "Sport" y KR-E5000 garantizan el puro placer de conducir. Un diseño aerodinámico sin precedentes que recuerda a un avión ... ¡¿Cómo podría ser de otra manera ...?!" Es el anuncio que se lee en la página web de Messerschmitt Werke AG para confirmar la producción de una nueva generación del Kabinenroller.
El KR-202 utiliza un motor monocilíndrico de gasolina de 125 cc con inyección electrónica y una potencia de 7,3 Hp. Si bien se ha mantenido el diseño original de los años 50, la marca ha modernizado todo aquello que es modernizable: el chasis es ahora de acero y aluminio cubierto por una carrocería de fibra de carbono, y hoy cuenta con frenos de discos hidráulicos en las tres ruedas y la suspensión cuenta con amortiguadores ajustables.
Gracias a esto, el peso se ha mantenido por debajo de los 220 kilos. Entre los opciones está un techo de fibra de vidrio, especial para países con climas algo ingratos. La marca ya tiene abierto los pedidos, anunciado que las primeras unidades se entregarán en marzo de 2022.
Volkswagen Escarabajo: La Paradoja de Hitler
Sin afanes de discutir de política, no es un secreto para nadie que Hitler genera más odio que satisfacción en la gran mayoría de las personas, pero hay que reconocerle una cosa: la creación del Volkswagen Escarabajo.
Comenzaban los años 40 y el general alemán quería un bólido que fuera capaz de transportar a las familias de clase media y trabajadora; un vehículo que fuera fiel, duradero, de fácil mantención y barato. Así es como nació, primero, la Volkswagen, que es un concepto alemán que se traduce así como “Elautodelagente”.
Luego surge el Escarabajo... Ferdinand Porsche, por orden de Hitler, desarrolló un auto que pudiese transportar a las familias por ciudades y carreteras a 100 km/h. El auto se fabricó en Alemania hasta los 70, mientras que en paralelo algunos años antes, Brasil y México también habían comenzado a fabricar Fuscas y Vochos.
En Brasil y México, la producción cesó en 2003 dando paso al oportunista Beetle, que se colgó del prestigio del modelo para consolidarse, de un cierto modo, en el mercado mundial. Hubo VW Escarabajos con motores 1.1, 1.2, 1.3, 1.5 y 1.6 litros.
Todos ellos de grandes prestaciones, siendo el 1.6, el más apetecido por meras cuestiones de potencia.
Volkswagen Kombi
Kombi, Combi, Kleinbus o Westfalia, versiones hay varias del icónico furgón de la marca alemana, que sigue siendo muy, pero muy apetecido, más aún en la actualidad con la sed de quemar kilómetros por diferentes rutas a nivel mundial.
De la mano del propio Hitler, este modelo, y también el Escarabajo, generan sonrisas en quien ve pasar uno de estos vehículos, donde casi nadie sabe que fue Hitler su creador.
Separando las distintas versiones de la Kombi, históricamente nos encontramos con con cuatro etapas de la icónica van. Está la Kombi T1 Kleinbus, esa que tiene dos ventanas en el parabrisas, que en muchos casos se abren hacia el frente.
Luego viene la más masiva de todas que es la Kombi T2, que en sus versiones Panel y Pasajeros, se acostumbra ver convertida en verdaderas casas sobre ruedas. Cuando Volkswagen notó el éxito de este modelo, creó más tarde la T3 Transporter Westfalia, la que respiraba y sudaba aventura.
Las pocas que se ven en Chile debieron ser importadas. Existen versiones con motores bencineros y diésel, incluso algunas 4x4, escasas… un sueño. La Kombi del año 1995, está disponible entre $1.315.000 y $3.108.000.
tags:
