Dentro de la amplia gama de vehículos de carga, los camiones de 3 ejes ocupan un lugar importante. Estos vehículos se distinguen por su capacidad de carga y versatilidad, adaptándose a diversas necesidades de transporte.
Tipos de Camiones Según su Destino y Ejes
Los camiones se pueden clasificar según su finalidad, cantidad de ejes y procedencia. A continuación, se detallan algunos tipos:
- Camiones simples o de uso general: Camiones que sobre sus chasis llevan la cabina y la estructura que contendrá la carga.
- Tracto camión: Este tipo de camión porta la cabina del conductor sobre su chasis y en la parte posterior lleva una pieza especial llamada “quinta rueda”, donde se enganchan los semirremolques con carga.
Ejemplo de tracto camión de 3 ejes:
Este tipo de camión es comúnmente visto en carreteras, realizando el transporte de mercancías a nivel nacional e internacional.
Clasificación de Camiones por Número de Ejes
La normativa chilena establece restricciones de peso para cada tipo de camión y, para realizar una efectiva diferenciación, segmenta a estos vehículos según sus ejes motrices.
En este sentido, la Resolución N.º 1 de 1995 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones establece que los camiones que circulen en las vías públicas, no podrán exceder las siguientes dimensiones:
- Ancho máximo exterior (con o sin carga): 2,60 m. No se consideran los espejos retrovisores exteriores ni sus soportes.
- Alto máximo (con o sin carga): 4,20 m sobre el nivel del suelo. Para los camiones, remolques y semirremolques especiales para el transporte de automóviles, se acepta un alto máximo de 4,30 m.
Largo máximo según tipo de camión:
La extensión de los camiones está determinada en la siguiente tabla:
| Tipo de camión | Largo máximo |
|---|---|
| Camión | 11 metros |
| Semirremolque | 14,40 metros |
| Remolque (no se considera la barra de acoplamiento) | 11 metros |
| Tracto-camión con semirremolque | 18,60 metros |
| Tracto-camión con semirremolque especial para el transporte de automóviles | 22,40 metros |
| Camión con remolque u otra combinación (se considera la barra de acoplamiento) | 20,50 metros |
Clasificación de Camiones por Norma de Origen
En Chile se comercializan camiones estilo americano y europeo.
- Camiones americanos: La normativa americana permite mayores largos de los vehículos y considera cabinas mucho más amplias, las que en muchos casos son como mini departamentos para soportar viajes más largos.
- Camiones europeos: Se adaptan a las normativas y estándares europeos, con diseños y funcionalidades específicas.
Componentes y Sistemas Adicionales
Los camiones de 3 ejes pueden incorporar diversos componentes y sistemas para mejorar su rendimiento y seguridad:
- Barras de remolque: Barra de remolque con montaje central, semidesmontada y desmontada para remolques de eje central. Las barras de remolque se pueden instalar con intervalos de 25 milímetros.
- Tanques de combustible: Tanques de aluminio o acero, en volúmenes de 150 a 900 litros. El máximo volumen del combustible es de 1.480 litros para un tractor de 4 × 2. Para ejes delanteros dobles Tanque de combustible de plástico EU6 entre ejes delanteros.
- Tanques AdBlue: Plástico. Volúmenes desde 32 a 100 litros. La bomba AdBlue está integrada con el módulo de tanque AdBlue.
- Quinta rueda: La instalación certificada permite hasta 36 toneladas de carga. La gama incluye una quinta rueda ISO con perfiles en forma de L a diferentes alturas, lo que ofrece una libertad de decisión considerable. La quinta rueda con montaje por bridas es una variedad de bajo peso, ya que no requiere ninguna placa de fijación. La altura de la quinta rueda sobre el chasis parte en los 140 milímetros aproximadamente. Indicador de lubricación y conexión de remolque integrado disponible como opción para variedades específicas.
- Frenos EBS (Sistema de frenos controlado electrónicamente): Ofrece una respuesta, rendimiento, y sensación de freno superior, a la vez que proporciona acceso a una cantidad de prácticas características. EBS se encuentra disponible ahora tanto para frenos de disco como de tambor del tipo Z-cam (para una gama selecta de configuraciones del eje y alturas del chasis). Mejore su sistema de frenos, agregue el paquete EBS Medium o cualquiera de las opciones adicionales.
- Volvo Dynamic Steering: Sistema de dirección activo con superposición de torsión. Brinda una mayor potencia de dirección a velocidades bajas, reduce los sobresaltos de la dirección y mantiene el volante derecho cuando se frena en condiciones de fricción desigual. El volante regresa automáticamente a la posición neutra tanto cuando se conduce hacia delante como cuando se retrocede. Volvo Dynamic Steering está disponible ahora para todas las configuraciones de eje, excepto aquellas con un eje delantero motriz (4 × 4, 6 × 6, 8 × 6 y 10 × 6). Funciones adicionales de dirección activa, como ajustes personales y sobreviraje, para que la conducción sea aún más agradable y segura.
- Levantamiento del eje tándem: Permite que el eje motriz trasero del tándem bogie se desmonte y se eleve, para reducir el consumo de combustible y el radio de giro. Con solo presionar un botón del tablero, el conductor puede levantar el eje cuando el camión esté descargado. Cuando el camión está cargado, el eje se baja y engancha automáticamente. El levantamiento del eje tándem está disponible en configuraciones de suspensión neumática de 6×4 y 8×4 (con tándem bogie) equipadas con frenos de disco.
- Control automático de tracción (ATC): Engancha de manera automática el eje delantero motriz cuando es necesario y lo desengancha cuando el terreno lo permite; esto permite ahorrar combustible y mejorar la capacidad de maniobra. ATC se ofrece de manera estándar en todas las configuraciones de Volvo FMX con eje delantero motriz (4 × 4, 6 × 6, 8 × 6 y 10 × 6).
- Ejes locos: Disponible en varias configuraciones: fijos con ruedas individuales o dobles, de dirección automática o activa. Carga del eje: 7,5, 9,5, 10 o 16 toneladas.
- Ejes impulsores: Disponible en variedades fijas y direccionales, para tractores y camiones rígidos.
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