Las actividades comerciales e industriales dependen fuertemente del transporte de personas y de carga. La diversidad geográfica y los distintos tipos de actividades económicas que se desarrollan en el país requieren una variedad de camiones adaptados a distintas necesidades.
El avance de las nuevas tecnologías abre la posibilidad de que flotas comerciales e industriales se electrifiquen, trayendo consigo múltiples beneficios. En los últimos años, la electrificación de flotas de vehículos se ha enfocado en vehículos livianos y buses, tecnologías que hoy son más costo-efectivas comparadas con su alternativa de combustión interna para vehículos que recorren un gran número de kilómetros.
Beneficios de la Electromovilidad en Flotas Industriales
Son diversos los beneficios que aporta la movilidad eléctrica en flotas de alto recorrido como las del sector industrial-comercial. Por ejemplo, para el caso de un vehículo liviano de alto recorrido (30.000 km al año o más), se estima una reducción cercana al 60%* de los costos operacionales.
Codelco, a través de su plan estratégico de electromovilidad, ha incorporado vehículos eléctricos en distintos niveles de su operación. Los pilotos incluyen la implementación de 1 bus eléctrico urbano como enlace en la ciudad de Rancagua, 2 buses interurbanos para transporte de pasajeros hacia El Teniente, un elevador eléctrico tipo tijera y el primer LHD híbrido del mundo.
Desde enero 2019, Turbus cuenta con un bus eléctrico interurbano para el recorrido Santiago - Rancagua, siendo la primera empresa a nivel continental y la segunda a nivel mundial en tomar esta iniciativa. El bus utilizado cuenta con una capacidad de 314 kWh de batería, siendo necesario solo el 80% de la carga para realizar un recorrido de ida y vuelta.
Implementamos programas y proyectos específicos que impulsen la disminución del consumo energético.
Tipos de Camiones en Chile
Actualmente, en el mercado chileno existen camiones que sirven para repartos urbanos y otros más robustos, ideales para transportar cargas pesadas para operaciones industriales. Por las carreteras del país es posible observar camiones que sirven para repartos urbanos y otros para transportar cargas pesadas de operaciones industriales.
En nuestro país es posible encontrar diferentes tipos de camiones. Dentro de este grupo encontraremos los furgones compactos y subcompactos que permiten distribuir paquetes livianos en zonas urbanas. En tanto, está el furgón grande que se usa para repartir mayor cantidad de productos y ofrece una protección especial para la carga. También existen los camiones livianos y medianos que tienen capacidades de transporte de hasta 10 toneladas.
- Furgones compactos y subcompactos: Permiten la distribución de paquetes livianos, de manera local y en zonas urbanas. Se emplean principalmente en el despacho de paquetes pequeños o medianos en una zona establecida. En el caso particular de los compactos, es ideal para la distribución a más largo alcance, porque considera el transporte sobre carreteras e incluye un mayor nivel de protección de la carga.
- Furgón grande: Permite una incrementada capacidad de volumen y ofrece protección especial para la carga.
Normativa de Camiones: Americanos vs. Europeos
En Chile existen camiones bajo normativa americana y camiones bajo normativa europea. Los camiones que circulan en Chile se regulan por la ley, pero alternativamente se pueden clasificar según su norma de origen. Por un lado, nos encontramos con los camiones americanos, que suelen ser más largos y pesados. Mientras que los camiones europeos, por su regulación, ponen mayor énfasis en la seguridad y la eficiencia energética.
- Camiones americanos: En general, las regulaciones de EE.UU. permiten camiones más largos y pesados, con cabinas largas mucho más amplias, donde el motor se encuentra delante del conductor.
- Camiones europeos: La regulación de los camiones europeos pone un especial énfasis en la seguridad y eficiencia energética, con límites de emisiones que suelen ser mucho más estrictos.
La norma chilena limita el peso máximo por eje dependiendo de la configuración del camión. Los ejes de un camión corresponden a las varillas paralelas que conectan un par de ruedas de un vehículo. La normativa chilena limita el peso máximo de cada eje según la configuración que tenga el transporte de carga.
Consideraciones Importantes al Utilizar Camiones
La elección del tipo de camión adecuado en Chile dependerá en gran medida de las necesidades específicas de cada empresa. Antes de manejar cualquier tipo de camión, debes asegurarte de que cuentas con la documentación necesaria. Al mismo tiempo, tal como otros vehículos, también es necesario renovar el Permiso de Circulación y contratar el Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (SOAP Camiones).
Es por esto que antes de manejar un camión recuerda revisar si llevas contigo tu licencia profesional clase A4 o A5, el permiso de circulación, la revisión técnica, el padrón del vehículo y el Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (SOAP Camiones). También es relevante usar una técnica de frenado adecuada. Asimismo, es clave distribuir la carga uniformemente para mantener la estabilidad del camión. Finalmente, antes de subirse a un camión es esencial comprobar que se llevan todos los documentos necesarios, como la licencia de conducir requerida, padrón, Permiso de Circulación, certificado de Revisión Técnica y el SOAP Camiones.
Vehículos de Guiado Automático (AGV)
Los vehículos de guiado automático son una solución habitual para automatizar el movimiento de mercadería entre diferentes zonas de la bodega. Los vehículos de guiado automático (conocidos también como AGV por las siglas en inglés de automated guided vehicle) son robots automatizados que transportan la mercadería entre dos puntos de la bodega―o entre dos instalaciones conectadas― sin necesidad de un conductor. Se desplazan sin conductor y se sirven de distintos sistemas para conocer los recorridos que deben seguir. Se trata de soluciones de transporte que están cada vez más presentes en el entorno industrial para garantizar unas bodegas automáticas ágiles y seguros, reduciendo tiempos en el movimiento de cargas.
La implementación de vehículos de guiado automático es habitual en contextos industriales, sobre todo cuando en el centro de producción se emplean métodos de trabajo como el lean manufacturing o el just-in-time. Los vehículos de guiado automático constituyen en una solución de transporte de mercadería que agiliza el flujo de cargas.
Tipos de Guiado
- Filoguiado: el equipo se mueve mediante un hilo conductor instalado debajo del suelo de la bodega.
- Optoguiado: los vehículos se desplazan haciendo uso de una tira de espejo catadióptrico que marca el recorrido que el equipo ha de seguir. El AGV detecta la guía mediante fotocélulas, lo que le permite identificar el camino y seguir la ruta preestablecida.
- Guiado láser: el equipo cuenta con un dispositivo láser que, mediante barridos, determina su posición exacta dentro de la bodega, según el mapa que guarda en la memoria.
- Mapeado 2D-3D: los vehículos de guiado automático por mapeado no requieren de la instalación de ningún elemento externo al equipo de manutención.
Aplicaciones de los AGV
Los vehículos de guiado automático se presentan bajo múltiples formas.
- Grúas elevadoras: soluciones de transporte similares a una grúa elevadora y que mueven uno o varios pallets.
- Tractores de arrastre: vehículos cuya función es mover otros sistemas no motorizados como, por ejemplo, los remolques de un tren logístico. El sistema de transporte se mueve siempre por una ruta predeterminada y a velocidad controlada.
Ejemplos de Implementación
Sin ir más lejos, ese es el ejemplo del fabricante de papel francés Clairefontaine, que implantó vehículos de guiado automático para el transporte interno de mercadería, incrementando la seguridad en los pasillos de su instalación. Los AGV ejercen una función similar en la bodega de Kern Pharma en Terrassa (España): los equipos recogen los pallets de las líneas de producción y los depositan en los transportadores de entrada de la bodega automática construida por Mecalux. La farmacéutica suiza Novartis también requería agilizar su logística y sus flujos de mercadería en Polonia. Para lograrlo, Mecalux construyó una nueva bodega automática autoportante de 27 metros de altura cerca del centro de producción.
Los vehículos de guiado automático son una solución para abrir la bodega a la automatización: sustituyen a las grúas elevadoras tradicionales en aquellos movimientos repetitivos, lo que permite que los operarios se centren en tareas de mayor valor añadido.
Niveles de Autonomía en Vehículos
Parece cosa de ciencia ficción pero muy pronto los vehículos autónomos serán una realidad habitual en calles y carreteras del mundo, ya que la industria automotriz avanza a pasos agigantados para perfeccionar esta tecnología. De ahí que resulte conveniente conocer las seis categorías de autonomía que ha establecido la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE por sus siglas en inglés) para clasificar estos vehículos inteligentes y tener una visión más certera respecto de cómo funcionan y cuáles son las capacidades de cada uno de ellos.
La categorización parte del 0, donde se agrupan los vehículos que no tienen ningún dispositivo tecnológico automatizado. Como contrapartida en el nivel 5 se hallan los autos que pueden circular sin la necesidad de contar la ayuda de una persona y de los cuales aún no se ha fabricado ninguna unidad. Por el momento, los vehículos más avanzados alcanza el nivel 4.
- Nivel 0: En este primer nivel se hallan los vehículos que no tienen ninguna clase de autonomía o capacidad para que el automóvil se mueva solo y requieren necesariamente de un conductor tras el volante para que se ejecute cualquier acción. En estos móviles solo se aprecian alertas sonoras o luminosas que advierten al piloto de algún tipo de peligro en la ruta.
- Nivel 1: En este estadio se ubican los vehículos que tienen sistemas de autonomía básicos como control de crucero o tecnologías que aumentan la seguridad durante los traslados como el que mantiene al auto dentro del carril correspondiente.
- Nivel 2: En este nivel se hallan los vehículos que actualmente se conocen como “semiautónomos” y donde el vehículo puede tomar el control de la conducción siempre y cuando la persona detrás del volante permanezca atento a las condiciones del tráfico para reaccionar oportunamente si fuese necesario, acción que obliga además a desactivar el “piloto automático”. Ejemplos de autos que están en este nivel es el Mercedes-Benz Clase E que se vende de 2016 y trae incorporado el sistema Drive Pilot que ofrece la posibilidad de que se maneje solo incluso en carreteras donde no están demarcadas las líneas de carril.
- Nivel 3: En este nivel aparecen los primeros vehículos autónomos propiamente tal. Son automóviles capaces de realizar recorridos sin la ayuda de un ser un humano y su única limitante es que estos trayectos se deben realizar en “entornos controlados” como ocurre en ciertos tramos de autopistas europeas. Requisito fundamental es que la persona que se sienta tras el volante vaya atenta a las condiciones de tráfico a fin de reaccionar a tiempo y tomar el control de móvil en caso que sea necesario. En esta categoría se inscribe el Autopilot de Tesla.
- Nivel 4: En la actualidad los vehículos autónomos más modernos se inscriben en este nivel y destacan por tener la capacidad para circular libremente sin la interferencia de un ser humano, el que puede disfrutar del viaje desentendiéndose de las condiciones del tráfico. No obstante, por el momento este servicio sólo se ofrece en ciertas rutas donde se maneja la información suficiente para que el auto pueda tomar decisiones propias. Una de las empresas que más ha avanzado más esta línea es la tecnológica Google.
- Nivel 5: En este último peldaño sólo se ubican autos totalmente autónomos capaces de circular por cualquier ciudad, carretera, camino o calle sin la necesidad de tener a un humano en su habitáculo. Si bien muchas marcas automotrices y tecnológicas luchan para llegar a este nivel, lo cierto es que por ahora no existe vehículo alguno que realice estas funciones y menos que estén autorizados para hacerlo. Por lo pronto, muchas empresas ya han revelado sus modelos conceptuales que como tal ofrecen una ventana al futuro donde los autos no tendrán volante ni pedales.
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