Vehículos Militares Rusos 4x4: Modelos y Características

La marca UAZ, también conocida como Fábrica de Automóviles Ulianovsk, es la marca de automóviles más grande de Rusia, que inició su producción en 1941, en plena II Guerra Mundial. Actualmente, su especialidad descansa en el desarrollo de vehículos 4x4 y de transporte militar.

UAZ en Chile

UAZ en Chile llegó y marcó presencia inmediatamente. La gama de UAZ en Chile se compone de 5 modelos diferentes, incluyendo la UAZ Profi. Encontramos otra camioneta de carga, un furgón tipo Kombi y dos SUV 4x4 bastante interesantes.

Sucursales UAZ en Chile

• 15, El Claro, Aysén: 56 9 9139 1191
• Damián Millahual Pucón: N/A, 56 9 3718 5091
• Automotriz Robinson, Claudio Vicuña 01185, Temuco: 56 9 28178147

UAZ Profi: La Apuesta Comercial Rusa

Ya son 5 años que apareció en nuestro mercado la camioneta para el trabajo, UAZ Profi, que llegó a competirles a excelentes vehículos comerciales, como el Hyundai Porter o Kia Frontier. Como varios vehículos del segmento comercial, UAZ Profi, se ofrece en varias configuraciones, sea como chasis o camioneta de carga convencional, por ejemplo. Soporta hasta 1.500 kilos de carga y tiene tracción trasera, con opciones de 4x4, tú eliges. La doble tracción tiene caja reductora y de manera opcional, bloqueo de diferencial trasero.

Te aclaramos que al rodar con gas, como todos los vehículos que usan este combustible, la UAZ Profi pierde un poco de potencia y torque, desarrollando 135 caballos y 228 Nm. Gracias a que la UAZ Profi puede andar con GLP, emite 20% menos de CO₂ al ambiente y además ahorras hasta un 35% si se utilizara únicamente con GLP.

UAZ Kazak

De mecánica más anticuada, pero confiable, son los vehículos de UAZ. El Kazak, con un parecido al Mitsubishi Montero, tiene un motor de 4 cilindros con 2.7 litros de cilindrada, cuenta con 150 caballos y 235 Nm. Sí, es el mismo motor de la Profi que vimos recién, solo que no dispone de la alternativa del GLP como combustible. Está disponible en 5 versiones diferentes, con 3 opciones mecánicas de 5 velocidades, 2 automáticas con 6 marchas y todas con doble tracción.

Tiene frenos de disco solo adelante, pero con ABS y control de estabilidad. La versión más top que es Kazak Expedition MT tiene bloqueo de diferencial trasero para un jeepeo más agresivo. La versión automática es mucho más económica que la versión mecánica. El Kazak mecánico consume entre 5,7 y 8,9 km/l en ciudad y carretera, respectivamente.

UAZ Hunter

El Land Rover ruso; o al menos eso parece... Este SUV compacto, pero con lindas terminaciones off-road, también tiene un motor 2.7 litros, pero un poco menos potente, ya que llega a los 135 caballos, con un torque de 217 Nm.

El UAZ Hunter, cuenta con 3 versiones de equipamiento, con el mismo motor que te acabamos de mencionar. Classic, Classic AC y Atacama son las 3 versiones de este estiloso 4x4, claramente inspirado en el diseño clásico del Land Rover Defender. Su caja de cambios es manual de 5 velocidades y con 4x4. También ofrece frenos ABS y bloqueo de diferencial trasero. Su consumo de bencina va entre 5,7 y 8,9 km/l. El precio de lista del UAZ Hunter es $15.990.000.

Las bases de la confiabilidad del chasis del UAZ Hunter se debe a una estructura estilo escalera, que es más rígida que la estructura de unión y es más universal que una construcción de monocasco. Un conjunto de eje tipo Spicer unificado en los ejes delantero y trasero garantiza la fiabilidad de la suspensión y la transmisión con un alto grado de robustez. Una suspensión delantera de resortes y trasera de muelles garantiza una buena conducción, comodidad del pasajero y un fácil mantenimiento. El torque al motor se distribuye entre el eje delantero y el trasero en proporción 50:50.

Confort, simplicidad y funcionalidad hacen el interior de un nuevo UAZ Hunter completamente preparado para cualquier situación. Gracias a su bien probado diseño, modesto consumo de gasolina y resistencia todo terreno, el motor es altamente confiable.

UAZ ofrece por ahora dos versiones del Hunter. El modelo Classic ofrece dirección hidráulica, cierre centralizado, tapiz de vinilo lavable y cortesía de la casa, la instalación de una radio con Bluetooth. El aire acondicionado y las llantas de aleación son opcionales. El modelo Expedition agrega frenos ABS, diferencial autoblocante, una combinación especial de pintura, parrilla portaequipaje, winche, defensas en las barras de la dirección, caja de cambios y transfer, con tubos y chapa estampada, así como parachoques especiales y asientos calefaccionados.

UAZ Bukhanka

La Kombi soviética. Aventura pura es lo que propone la UAZ Bukhanka. Cuenta con el mismo motor de toda la gama, solo que al ser más pesada, es algo menos potente y también con menos torque.

Son 2.7 litros de cilindrada, con 112 HP y 198 Nm. Las 2 versiones disponibles tienen una caja mecánica de 5 velocidades y son 4x4. A diferencia de los demás modelos que vimos, la Bukhanka tiene cerca de 25 litros más de capacidad de combustible, entregándole un poco más de autonomía.

Sin duda es más recomendable para la carretera, puesto que gasta 10,5 km/l y apenas 5,3 en ciudad. Cuenta con frenos ABS, con disco adelante y tambor atrás, además de bloqueo de diferencial trasero en todas las versiones. El precio de lista de UAZ Bukhanka en Chile es $16.990.000.

El Bukhanka es un modelo versátil que destaca por sus cualidades de durabilidad, confiabilidad y simpleza mecánica, características de la marca rusa que tiene 78 años de historia. Se trata de un vehículo utilitario que puede brindar diferentes funciones de traslado, ya sea para trabajo o para diversión. La gama se compone de 5 modelos: camioneta de cabina doble y cabina simple, furgón y minubús de 7 y 9 pasajeros.

Bukhanka tiene una caja de transferencia de dos velocidades con desconexión del eje delantero, que permite mayor ahorro de combustible, el que es de 11,2 litros por cada 100 kilómetros. Además, incorpora tracción 4×4 en modo High y Low, distribuyendo la torsión entre los ejes en relación 50:50.

La altura mínima de 205 milímetros en el chasis, 500 milímetros de profundidad de vadeo, ángulo de ataque de 27º y de salida de 30º son otros atributos que hacen a Bukhanka en un verdadero exponente del offroad.

El interior es básico, pues responde a su ADN de vehículo comercial, pero tiene mejoras respecto a versiones anteriores, como una disposición ergonómica mejorada de los botones, interruptores ON/OFF para luces intermitentes y un lugar para un estéreo de automóvil (1DIN), enchufes de 12V y una guantera.

Bukhanka puede ser usado para distintas funciones: desde un minibus hasta una ambulancia; incluso, hay configuraciones de carga de cabina simple y doble y Farmer de una cabina, hecho para carga.

UAZ Bukhanka Farmer

El último representante de la familia UAZ es una especie de mezcla entre el UAZ Profi que vimos al comienzo y el aventurero Bukhanka. Sí, porque es una carrocería de Bukhanka, simple o doble cabina, pero con un espacio chasis atrás, como el de Profi.

También tiene el motor de 2.7 litros, con 112 caballos, pero con casi 200 Nm de torque, lo que sirve mejor para cargas algo más pesadas. Las 2 versiones tienen una caja mecánica de 5 velocidades con 4x4. Ambas versiones, con cabina simple y doble, tienen frenos ABS+EBD, con bloqueo de diferencial trasero. Su consumo de combustible va entre los 5,3 y los 10,5 km/l, al igual que el Bukhanka que revisamos antes. El precio de lista del UAZ Bukhanka Farmer es de $14.490.000.

Vehículos Militares en Chile

Varios de los todoterrenos más reputados de la industria tienen origen militar. Así por ejemplo, Jeep nació del famoso 4x4 Willys construido en la década del 40 tras un llamado de las fuerzas armadas de EE.UU. para dar vida a un vehículo ligero que fuera capaz de llevar tropas y pertrechos sobre cualquier terreno durante la II Guerra Mundial. Una historia similar es la del conocido Hummer. La versión de calle de este modelo off-road de grandes dimensiones, deriva del HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) de los 80, que, por la onomatopeya de sus siglas fue apodado simplemente como "jámvi" o "jámer".

En Europa, Fiat aportó con el Campagnola, un 4x4 que también respondió a una petición expresa del Ministerio de Defensa de Italia en los difíciles años de posguerra. El modelo que se comercializó entre 1951 y 1987, tuvo -cómo no- versiones militares y civiles.

Finalmente, en Asia la invasión de las fuerzas armadas japonesas a Corea a inicios del 50 propició el nacimiento del Toyota BJ, antecedente directo del Land Cruiser.

Pero, ¿sabías que en Chile también se han fabricado vehículos de uso militar? Aquí te contamos de eso y de otros que están en el país y que llaman la atención por sus capacidades para ir sobre cualquier tipo de terreno.

Mowag Piraña 6x6 y 8x8

Uno de los vehículos más conocidos del Ejército de Chile es el Mowag 6x6. Este blindado está equipado como transporte de tropas, vehículo portamortero y posee radar antiaéreo, entre sus opciones. Llamado igualmente Piraña 6x6, este todoterreno fue desarrollado por la suiza Mowag pero fabricado en la década del 80 en Chile por FAMAE (Fábricas y Maestranzas del Ejército) y la firma Industrias Cardoen. Según detalla InfoDefensa, este mastodonte de casi seis metros de largo pesa 10 toneladas cuando está en operaciones.

Puede sumergirse un metro en agua y es capaz de cruzar obstáculos verticales de medio metro, zanjas de más de 2,5 metros, además de pendientes en subida de 70% y laterales de 35%. Para desplazarse, emplea un motor Detroit Diésel que desarrolla 300 caballos, asociado a una transmisión automática de cinco marchas. Puede llegar a una velocidad máxima de 100 km/h y rodar con un solo estanque hasta 1.200 km.

También obra de FAMAE y Cardoen, en el 90 se fabricaron 22 Mowag Piraña 8x8. Estos están dotados de ametralladoras y lanzagranadas. Es más grande y pesado que el 6x6, ya que mide 6,3 metros y desplaza en combate 13 toneladas.

Humvee

La rama más antigua de las Fuerzas Armadas también opera el Hummer militar en un numero superior a las 500 unidades. La Armada, por su parte, dispone de poco más de 100 de estos ejemplares. Estas unidades de casi cuatro toneladas fabricadas en Indiana, Estados Unidos, llevan un motor V8 turbodiésel de 6.5 litros, ligado a caja automática de cuatro relaciones. Va a una velocidad máxima de 113 km/h.

PVP Panhard

Desde 2010, la Armada también cuenta con modernos carros blindados ligeros PVP de fabricación francesa. El nombre del modelo deriva de Petit Véhicule Protégé (pequeño vehículo protegido) y es fabricado por Panhard, que a su vez es propiedad de Renault Trucks.

Este carro soporta impactos de bala de entre 6 y 10 mm. Desplaza cuatro toneladas gracias a un motor Iveco de 2.8 litros turbodiésel que entrega 160 caballos. Puede ir hasta los 120 km/h.

Ford F550 Testudo de la PDI

Respecto de la Policía de Investigaciones, su vehículo mejor equipado es precisamente el Ford F550 Testudo del que te contamos hace unos días. Esta mole de tracción total puede llevar 10 agentes en su interior y pesa en vació 7,3 toneladas. Mide 6,4 metros de largo, 2,4 metros de ancho y 2,4 metros de alto. Se mueve gracias a un motor Power Stroke turbodiésel V8 de 6.7 litros que desarrolla 330 caballos y 1.016 Nm de torque. Se gestiona mediante una transmisión automática de seis velocidades.

PVP Panhard de Carabineros

Finalmente, la policía uniformada también dispone de unidades PVP Panhard, las que están al servicio de las Fuerzas Especiales.

Tabla de Modelos UAZ en Chile

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