La sustracción de vehículos se ha convertido en una pesadilla para los propietarios locales, quienes viven amenazados por el alza en este delito. Las mafias organizadas de delincuentes han logrado conectar las rutas no habilitadas entre Bolivia y Chile, donde Bolivia se abastece a través de robos y hurtos para satisfacer un exigente mercado paralelo en el altiplano.
El problema es multifactorial, influyendo principalmente la poca vigilancia en la frontera y los pasos rústicos. Pese a ello, tanto Carabineros como la PDI han extremado esfuerzos para recuperar los vehículos sustraídos.
La Labor Policial Contra el Robo de Vehículos
El patrullaje y la inteligencia policial han brindado frutos en la lucha contra este delito binacional. Se han logrado procedimientos exitosos en la región, con la recuperación de vehículos, detenciones y la incautación de droga y armas de fuego.
Desde la Sección de Encargo y Búsqueda de Vehículos de Carabineros (SEBV), el Teniente Matías Krause explicó cómo se han logrado asestar los últimos golpes a la mafia del robo de vehículos. “Hemos logrado recuperar móviles que se encontraban listos para desmantelar, dimos con una casa de habitación donde también se tenía conocimiento de que guardaban vehículos para robar sus partes y posteriormente venderlas”, detalla.
El éxito del procedimiento se debe al cruce de datos entre la denuncia de la víctima y reclamos de vecinos. Uno de los hallazgos tuvo que ver con reclamos de parte de dirigentes vecinales que acusaban que había un taller mecánico que realizaba trabajos irregulares. Krause indicó que en el lugar consiguieron tres vehículos desarmados, pero que había uno que estaba en óptimas condiciones, por lo que se está investigando si era para desmantelarlo o para llevarlo hasta la frontera.
Rastreo y Logística
Cuando se reporta el robo de algún vehículo tipo Station Wagon o de una camioneta 4x4, inmediatamente se da aviso a las distintas Tenencias de Carretera ubicadas hacia el norte. “Debemos aclarar que cuando hay una denuncia por robo de vehículo, el encargo se realiza a nivel nacional. De esa manera, cualquier carabinero en todo el territorio nacional puede consultar y saber que ese vehículo tiene un encargo policial”, comenta.
Krause señala que llaman a las tenencias de carretera para que estén atentos. En tanto, aclara que no siempre que roban un vehículo se lo llevan inmediatamente hacia las regiones del norte, ya que en muchas ocasiones los guardan en algún taller mientras preparan la logística para trasladarlo.
“Eso depende del tiempo y las herramientas de los delincuentes y del personal que mantengan ellos para poder realizar esa diligencia, ya que si tiene los recursos se pueden demorar poco en cambiar una patente y sacarlo del país. Se da el caso de que un vehículo es robado y horas más tarde ya aparece en la Tercera Región que es donde están principalmente estos pasos no habilitados”.
Las Bandas Detrás del Robo de Vehículos
El General en retiro de Carabineros, Jorge Tobar, explicó que el flagelo del robo de vehículos obedece a un mercado ilegal que tiene varias aristas. “Los delincuentes que están organizados en estas bandas no lo hacen de manera improvisada, lo hacen porque hay un tercero que está demandando esos vehículos, ya sea porque son más baratos o por otras razones".
Destacó Tobar que la Policía de Investigaciones, Carabineros de Chile y otras organizaciones del Estado, como la Fiscalía, han llevado a cabo distintas medidas para evitar el blanqueo de vehículos. Mencionó que actualmente hay una tasa de recuperación del 70%, “pero el 30% de vehículos que no se recuperan posiblemente queden circulando en el mercado interno gracias a la clonación, o bien traspasados en la frontera hacia Bolivia”, precisó Tobar.
Traslado Hacia Bolivia: Un Tema Socioeconómico
El traslado de vehículos robados hacia Bolivia obedece a un tema socioeconómico. Esta situación estaría aderezada a la decisión del Estado de Bolivia de realizar cada cierto tiempo un blanqueamiento general de móviles, llamando a regularizar todos los vehículos en su territorio, sin importar la procedencia.
“El gobierno boliviano ha tratado de avanzar en ese tema (de evitar el ingreso de autos robados), pero todavía se ha visto sobrepasado. Esas medidas facilitan a quien compra un vehículo robado, a legalizarlo en ese país. Hay que pensar que hay varios millones en juego, en cada robo de vehículo, ya que aquí gana el que roba, el que lo traslada, el que lo vende. Hay mucho dinero de por medio y esto ocurre porque se mantiene la demanda”, indica.
Transacción por Droga
No solo se recibe dinero por la venta de un vehículo robado, sino que parte del pago también se hace en muchas ocasiones con estupefacientes. Precisó que el robo es solo un eslabón de una conexión internacional muy bien aceitada.
“Los delincuentes no están improvisando ni están robando vehículos sin tener la seguridad de que los van a vender. Aquí hay una conexión transnacional, el crimen organizado local está permanentemente conectado con el crimen en Bolivia, y desde allá se transmite hacia acá cuáles son los requerimientos y las demandas de vehículos que necesitan, así que desde acá se responde a esa coordinación previa”, sentenció Tobar.
Mecanismos Antirrobo
El Teniente Krause mencionó varias medidas de seguridad que pueden tomar los propietarios de camionetas. Explicó que en la Región de Coquimbo, en su gran mayoría los robos se perpetran a vehículos estacionados, y que en menor medida asaltan o intimidan al propietario con armas para llevarse el vehículo.
“Hay que hacerle el trabajo difícil a los delincuentes, incluso si eso significa recurrir a mecanismos que posiblemente puedan ser tomados como antiguos, como un candado de palanca de cambio, un traba pedal, un traba volante o un traba rueda". Recordó otros consejos básicos, como guardar los vehículos dentro del domicilio, estacionarlos donde haya afluencia de gente y con buena iluminación, y muy importante, mantener un GPS activo.
En tanto, Tobar recordó que para un comprador que tiene dudas sobre la procedencia de un vehículo usado, existe la posibilidad de analizarlo en el portal Autoseguro.gob.cl en el que se puede revisar por patente, por número de motor y de chasis.
El Mercado de Autos "Chutos" en Bolivia
El mercado de los autos "chutos" es "grito y plata" en Bolivia. Camionetas, furgones, jeeps, sedan. De distintos colores y años son vendidos por contrabandistas que burlan el decreto 2232 del año 2014 que prohíbe el ingreso de autos con más de un año de antigüedad a Bolivia.
Los "chuteros" realizan grandes ferias, como la "Nueva Challapata", a 400 kilómetros de La Paz, conocida como la "meca de los autos indocumentados", donde cada miércoles y sábado cientos de vehículos, la mayoría provenientes de Chile, son ofrecidos al mejor postor.
Según el Instituto Nacional de Estadística boliviano, el parque automotor en 2017 fue de 1,8 millones de vehículos, por lo que los analistas estiman que actualmente sería de 1,9 millones. De ese total, al menos 450.000 son "chutos".
El diario Los Tiempos, de Cochabamba, sostiene que existen tres tipos de venta ilegal: compra inmediata en efectivo sin documentación; si el comprador desembolsa cerca de US$ 400 más puede obtener una patente y los documentos del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT); y desde US$ 250 más entrega a domicilio.
Contrabando de Vehículos
Los autos "chutos" son los ingresados vía contrabando a Bolivia. Los vehículos robados provienen de Chile, Brasil y Paraguay, pero también incluye a los "grises", vehículos importados ilegalmente que tienen placas, el volante al lado derecho y circulan de forma legal en ciudades bolivianas.
Luis Encinas, gerente de la Cámara Automotor Boliviana (CAB), señala que en la compra existe lavado de dinero que puede ser del narcotráfico, tráfico de armas u otro.
En 2011, el gobierno de Evo Morales promulgó la ley "Saneamiento Legal de Automotores", que de cierta manera "nacionalizó" los autos indocumentados o "chutos" que estaban en Bolivia mediante un registro. La aduana boliviana tiene ocho años desde el ingreso del vehículo al país para realizar fiscalizaciones y tal como indica la norma, pueden decomisar y destruir los contrabandeados.
A pesar de los intentos de la policía y el Ejército boliviano para evitar los autos "chutos", una vez que los vehículos de contrabando cruzan la frontera es casi imposible detenerlos.
Gary Rodríguez, gerente del Instituto Boliviano de Comercio Exterior, sostiene que los autos que ingresan de contrabando lo hacen, principalmente, desde territorio chileno, aprovechando la extensa frontera y la dificultad de control. No es un tema menor que existen poblaciones fronterizas bolivianas que responden a intereses de los contrabandistas.
Luis Encinas indica que los boletines de la Zofri reportan que en 2018 la Zona Franca en Iquique vendió US$ 169 millones del sector automotriz a Bolivia. Además de US$ 303 millones en vehículos a Tarapacá y Parinacota, frontera desértica con el territorio boliviano y que responde a los contrabandistas. Si los US$ 303 millones los dividimos en un promedio de US$ 12 mil por auto, podríamos decir que al menos 25 mil autos de contrabando entran a Bolivia al año.
El diputado Sebastián Videla recibió información sobre cinco vehículos robados en Antofagasta. Uno de ellos fue identificado en Bolivia, de otro tienen cierta claridad sobre su ubicación, pero del resto no hay ningún indicio sobre su paradero.
El diputado dijo que la idea es que esta tecnología se instale en los accesos y salida de las ciudades.
Los operativos involucran un trabajo en conjunto de las policías chilena y boliviana para realizar tareas en la frontera, instancia en la que pueden recuperan una cantidad importante de vehículos.
Videla manifestó que tiene conocimiento de afectados que, cuando logran identificar que su vehículo está en Bolivia, viajan para intentar recuperarlo.
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