Esta nueva generación del modelo, a la que próximamente también se le unirá la variante hatchback, se basan en la nueva plataforma GEM («Global Emerging Markets»), creada de manera conjunta entre General Motors Brasil y SAIC, destinada a ser usada en mercados emergentes. Algo similar a lo que ocurrió a inicios de la década del 2000 con la alianza GM-DAT (Cuando General Motors absorbió Daewoo). Este nuevo modelo forma parte de un plan de inversión de USD 3.000 millones que GM hizo en la región para lanzar esta nueva plataforma de productos, la que se llevó a cabo entre 2008 y 2018.
Diseño y Estilo
Esta nueva generación, demandó cuatro años de desarrollo, donde los diseñadores le dieron forma al nuevo lenguaje estilístico presente en los modelos Chevrolet, por lo que adopta líneas más elegantes y sofisticadas, que en nuestra opinión lo asemejan al desaparecido Cruze (una suerte de Baby Cruze), con un frontal que ahora es más saliente con una parrilla que es más alta y se extiende en todo lo alto del parachoques delantero. Un listón cromado cruza la parrilla a lo ancho, con el corbatín dorado al centro sobresaliendo.
Visto de perfil, el nuevo Onix sedán se muestra mucho más estilizado que su antecesor, sobre todo en la línea de cintura, la caída tipo «fastback» del techo, que le otorga cierto aire deportivo al conjunto.
Dimensiones y Capacidad
En cuanto a sus cotas, el nuevo Onix mide 4.474 mm de largo (+194 mm versus el Prisma), 1.730 mm de ancho y 1.470 mm (-8 mm). Su batalla alcanza los 2.600 mm (+72 mm). Su maletero admite 470 litros, 30 litros menos que el del Prisma.
Interior y Confort
Por otro lado, el volante presenta un nuevo diseño con la parte inferior alargada o achatada, pero conservando la V inferior satinada. Desconocemos si dispone de raglaje en altura y profundidad, puesto que la ficha técnica no lo señalaba. La consola central, a contar de las versiones LT, es presidida por una pantalla táctil de 7″, que concentra el sistema multimedia con tecnología «My Link», que concentra bluetooth, radio AM/FM/USB/Aux.
Otro detalle interesante, es que los ocupantes de las plazas delanteras disfrutarán de asientos tipo butaca, lo que en palabras de Gabriel Aspee, Product Manager de Chevrolet, se explica para darle más comodidad, sobre todo sujeción lateral a la hora de circular por caminos sinuosos o con curvas.
El ejecutivo nos señala que el nuevo modelo gana en espacio interior, debido al incremento de la distancia entre ejes. Es tal la ganancia, que la posición de manejo es más baja, con más espacio para las piernas, hombros y despeje libre entre el techo y la cabeza en los asientos delanteros.
Equipamiento Base (LS)
En Chile desembarca en tres niveles de equipamiento: LS, LT y Premier, dos motorizaciones: 1.2 y 1 litro, con dos alternativas de transmisiones. Su nombre Onix, se explica por ser el modelo más vendido de Chevrolet en Sudámerica, siendo el top 3 mundial en ventas dentro del segmento Car B.
1.- LS: vidrios eléctricos delanteros y traseros one touch, computador de abordo, equipo de sonido con 4 parlantes, limitador electrónico de velocidad, dirección asistida eléctricamente, manillas negras, llantas de acero de 14″ y espejos manuales negros abatibles manualmente. Sobre el hecho de no tener aire acondicionado, explican que existen clientes que no lo necesitan, pero que si exigen tener un buen equipamiento de seguridad.
Motorización y Rendimiento
Bajo su capó, el Onix se pone a tono con la tecnología del «Downsizing», al estrenar una nueva generación de propulsores de la familia «Ecotec» , que se caracterizan por tener una arquitectura modular que amplía su capacidad de adaptación a los mercados globales y reduce la complejidad de fabricación, al tiempo que ofrece a los clientes la última generación de eficiencia, refinamiento y durabilidad.
En detalle se trata de dos plantas motrices gasolineras: un 1.2 litros aspirado, tricilíndrico con 12 válvulas DOHC, que entrega 90 CV a 6.200 vueltas y 115 Nm de par a 4.400 vueltas, acoplado exclusivamente a una transmisión manual de seis velocidades. Lo portan las versiones de entrada LS. Las versiones LT y Premier se benefician del motor turbo de 1 litro de desplazamiento, con 3 cilindros y 12 válvulas DOHC, que eroga 116 CV a 5.500 vueltas, con un par de 160 Nm disponibles entre las 2.000 y 4.500 vueltas, pudiendo optar entre una caja manual de cinco velocidades en las versiones LT o bien una automática de seis para las Premier.
Tabla comparativa de especificaciones técnicas
| Especificación | Chevrolet Onix (Motor 1.2L) | Chevrolet Onix (Motor 1.0T) |
|---|---|---|
| Tipo de Motor | 1.2L Aspirado, 3 cilindros | 1.0L Turbo, 3 cilindros |
| Potencia Máxima | 90 CV a 6.200 rpm | 116 CV a 5.500 rpm |
| Torque Máximo | 115 Nm a 4.400 rpm | 160 Nm entre 2.000 y 4.500 rpm |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades | Manual de 5 velocidades (LT) / Automática de 6 velocidades (Premier) |
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