Cuando Nissan presentó su Murano en 2003, pocos predijeron el impacto que causaría en la industria automotriz. Este modelo no llega en un momento cualquiera para Nissan. La tercera generación del Nissan Murano, presentada en el Salón de Los Ángeles 2014, cautivó por su diseño agresivo y una concepción más lujosa.
Diseño Exterior e Interior
El All New Murano MY17 se inspira en el atrevido conceptual Resonance, que debutó en el Salón de Detroit de 2013. Al apreciarlo por primera vez, es inevitable asociarlo a un Murano, puesto que sus líneas tienen reminiscencias de las dos generaciones anteriores. Eso sí, es innegable que sus líneas luces deportivas y elegantes.
Partamos por su frontal, donde destaca su llamativo frontal V-Motion dado por el notorio listón cromado central, sumado a los entramados particulares de la máscara. El logo de Nissan, oculta de manera discreta la cámara delantera, cuya función luego les detallaremos. El paragolpes luce esquinas con terminaciones abultadas de apariencia deportiva, los encastres de alojamiento de los neblineros circulares, además de una pieza desmontable representada por un cuadrado (para efectos de remolque).
Otra característica nueva es el diseño de los pilares en color negro, incluyendo un pilar D muy pequeño, que acrecienta la sensación de que el techo estuviera flotando. De perfil, vemos que las nervaduras externas del capó se extienden por el pilar A hasta llegar a un tope de altura en el pilar B, desde donde empieza a describir una notoria curva en descenso hacia la zona de la zaga.
El paso de ruedas delantero luce más ancho que el trasero, contribuyendo al ensanchamiento del modelo, mientras que una marcada línea de cintura se extiende de manera ascendente por las puertas hasta fundirse con los ópticos posteriores. Se desliza sobre neumáticos Yokohama de medida 235/55 R20 con llantas de aleación bitono en negro brillante y gris cepillado.
La zaga del Murano, junto con su frontal, es en nuestra opinión, otro de sus puntos fuertes, dado por la presencia de un portalón posterior que es presidido por un generoso spoiler en acabado negro, y cuyos extremos parecen ser una prolongación del pilar C.
Al centro de esta pieza va una generosa tercera luz de freno con diodos LED´s, dando paso a una zona vidriada, que desde dentro como conductor se aprecia amplia y permite una buena retrovisión, que se ve menguada en parte por los generosos reposacabezas laterales.
Nissan señala que esta zona del Murano se asemeja a la cola de un avión, también con la presencia en los costados de luces dispuestas en forma de boomerang con un diseño en el que resaltan el rojo y el blanco transparente.
Sus dimensiones alcanzan los 4.888mm de largo (28mm + respecto de su predecesor); 1.916mm (31 mm+) y 1.722 mm de alto (8mm -).
El concepto aplicado al habitáculo también recibe nombre por parte de Nissan: Gliding Wing, ya que el diseño del panel frontal asemeja las formas de alas extendidas. Su interior nos recibe con mullidos asientos revestidos en cuero negro.
Los revestimientos internos de las puertas lucen bien, pero nunca tan sofisticados, entendiendo el valor del auto, con la presencia de cuero con pespuntes blancos en el resposabrazos, una suerte de ornamentación tipo marmól y plástico bien trabajado.
Toda la zona del tablero, consola y guantera se presenta de manera envolvente, con una presencia de dos niveles, donde se reitera la presencia de la ornamentación tipo marmól, donde el primero es aprovechado en la consola para instalar las rejillas aireadoras.
La visera del cuadro de instrumentos describe una suave curva y va revestido en cuero con pespuntes idénticos a los vistos en la cara interna de las puertas. Alberga dos relojes analógicos ya vistos en otros Nissan: a la izquierda el tacómetro e indicador de temperatura del refrigerante, sumado a los testigos de luces encendidas y neblineros delantero y trasero (cuyo funcionamiento se distingue por la luz verde y amarilla respectivamente).
El segundo reloj análogico corresponde al velocímetro e indicador del nivel de combustible. El volante revestido en cuero con costuras blancas, posee una agradable textura, con comandos satelitales a ambos lados.
La consola es presidida por dos rejillas de circulación de aire, las que por su tamaño, pueden resultar engañadoras en cuanto a su capacidad, puesto que el sistema de climatización dual realmente calefacciona o enfría al exigirlo.
Más abajo encontramos el sistema de audio e infoentretenimiento y el mencionado climatizador dual, que describen una especie de U con base extendida. La presentación es agradable con toques satinados alrededor y los principales en negro lacado.
Sobre el sistema de audio, podemos señalarles que su calidad sonora es óptima, sin ser un experto en Car Audio, pero sin duda dejará satisfecho a los melómanos o los que gustan oir un buen concierto. Ello es posible, gracias a un sistema Bose Premium con 10 parlantes, sintonizador AM/FM/CD/MP3/Aux/USB/BT, con sistema de control de volumen sensible a la velocidad.
Esta misma pantalla permite visualizar la cámara de retroceso, que no es un sistema más. Luego viene un espacio con tapa, que según parece fue pensado especialmente para albergar teléfono celulares, por cuanto dispone de una toma USB. Nos gustó el revestimiento interior de fieltro.
Motor y Rendimiento
Bajo el capó de la nueva Nissan Murano se encuentra el conocido motor V6 3.5 litros proveniente de Infiniti, que en este caso eroga 260 caballos de fuerza y 325 Nm de par a las 4.400 rpm. Junto a este poderoso bloque está asociada la transmisión X-Tronic CVT y el sistema de tracción total de Nissan, mientras que por primera vez, Murano recibe una dirección con asistencia electrónica EPS.
El sistema nervioso del Murano 2017, lo constituye un motor conocido en las filas de Nissan desde hace un buen tiempo. Nos referimos al propulsor VQ35DE, montado de manera transversal, que por medio de un desplazamiento de 3.5 litros, eroga respetables 260 caballos de fuerza, los que se se manifiestan en caso de ser necesario, como lo es una incorporación rápida, cambio de pista o adelantamiento.
Esta caja dispone del sistema D-Step Logic que le da al conductor las sensaciones de pasos de marchas de una caja automática tradicional escalonada, cuando presionamos el acelerador a la mitad de su recorrido. Aquellos que gustan incursionar más allá del asfalto, disponen del sistema AWD permanente, que transfiere tracción desde el momento en que uno lo enciende, mejorando el agarre, a velocidades constantes la potencia está en las ruedas delanteras, mientras que al girar o tomar una curva se distribuye entre las cuatro ruedas.
Nissan señala que la eficiencia de este motor fue mejorada en un 28% en relación con la generación saliente en las versiones AWD, puesto que se redujo el peso del crossover en 100 kilos (1.804 kilos netos del Murando MY17 versus 1.904 kilos del saliente), mejoras en su aerodinámica y la eficiencia del motor y transmisión.
Los rendimientos homologados por el 3CV arrojan 7,6km/l en ciudad; 13,2 km/l en carretera y un mixto de 9,7km/l.
Historia y Evolución
Su historia se remonta diciembre de 2002 cuando fue presentada su primera generación como MY 2003. Se trataba de un modelo diseñado íntegramente por Nissan Norteamérica, basado en la plataforma FF-L que usó el Altima de tercera generación.
La segunda generación del modelo fue estrenada en el Autoshow de Los Ángeles en enero de 2008, compartiendo plataforma con el Altima de cuarta generación y el Máxima 2009. Su motor fue retocado, logrando alcanzar los 265 HP.
Exteriormente lucía cambios en el portalón posterior con un vidrio más curvo, deflector de aire y luces traseras LED´s . Internamente venía con asientos de cuero con costuras dobles, nuevo diseño del panel de instrumental y consola central.
En 2011, Nissan presentó para el mercado norteamericano una variante muy particular: el Murano Cross Cabriolet con una capota con accionamiento eléctrico y un portaequipaje que podía admitir entre 215 y 348 litros de equipaje.
Conclusión
Esta nueva entrega del modelo, promete un diseño exterior impactante, una experiencia ‘elevada’ de conducción y tecnologías prácticas e intuitivas.
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