Este artículo presenta un reporte sobre un vehículo que fue compañero desde diciembre de 2014 hasta enero de 2017. Se trata de un Opel, vendido como Chevrolet, adquirido con 67.000 km y utilizado hasta los 227.000 km, cuando sufrió un accidente.
Características Destacadas
Este Opel disfrazado de Chevrolet presentaba las siguientes características más destacadas:
- Motor diésel 1.9 CDTI 150 CV
- Caja automática de 6 velocidades triptronic
- Asientos de cuero calefaccionados (delanteros)
- Climatizador bizona
- Luces AFL
- Frenos ABS
- Sunroof
- Sensor de lluvia
- Velocidad crucero
- Velocidad máxima 217 km/h
- Computador a bordo
- Control al volante
- 4 airbags
- Lavafocos
Para ser un vehículo del año 2008, ofrecía un equipamiento bastante completo.
Experiencia del Usuario
Confort
El vehículo es muy cómodo, con espacio para cinco personas de tamaño promedio cómodamente sentadas. Contaba con varios "chiches", y la calefacción en los asientos era especialmente apreciada en invierno. Sin embargo, el panel de la radio y los controles podrían haber sido más sencillos. El aire acondicionado funcionaba bien, aunque la salida de aire hacia los pasajeros traseros era menos potente, generando una diferencia de temperatura respecto a los pasajeros delanteros.
Acabados
En general, el vehículo tenía buenos acabados y materiales, aunque presentaba algunos detalles menores pero molestos. Por ejemplo, las rejillas del aire acondicionado se rompían fácilmente. También, un recubrimiento en algunos plásticos se deterioraba con el tiempo. Los alzavidrios del conductor para las cuatro puertas utilizaban solo dos botones más un switch para seleccionar las puertas delanteras o traseras, lo cual podía ser confuso, especialmente con niños. Finalmente, un plástico negro debajo del parachoques hacía que el auto fuera muy bajo, raspando en muchos lugares y eventualmente desarmándose.
Rendimiento
En ciudad, el rendimiento era de 11 km/l, mientras que en carretera, hasta 120 km/h, alcanzaba los 14 km/l, siempre con el climatizador encendido.
Aislamiento Acústico
El motor sonaba fuerte, pero el aislamiento interior era bueno. Al final de su vida útil, comenzaron a aparecer grillos, principalmente en los vidrios, y un ruido en el maletero que no se pudo identificar. No era fuerte, pero resultaba molesto.
Sistema de Sonido
El sistema cumplía su función, aunque la radio carecía de entrada auxiliar, USB y Bluetooth, características que se extrañaban dada la época.
Caja de Cambios
La caja de cambios era automática secuencial. Se utilizó el modo secuencial un par de veces, pero se prefirió el modo automático debido a ciertos "lags". Aunque el vehículo era rápido, las recuperaciones no se sentían igual de ágiles, resultando frustrante la espera hasta que el turbo volvía a activarse, tanto en modo secuencial como automático. Sin embargo, una vez que el turbo se activaba, el vehículo se convertía en un "misil".
Sensación de Manejo
El vehículo ofrecía una conducción muy cómoda, permitiendo viajar a 160 km/h con una sensación de estar yendo a 90 km/h. Se adhería bien al pavimento y transmitía una sensación de firmeza y seguridad. Nunca hubo problemas con los vientos laterales, y las curvas se tomaban a buena velocidad sin problemas. En comparación, un Hyundai Accent 2016 no ofrecía la misma seguridad a más de 120 km/h, sintiéndose inestable.
Control Crucero
El control crucero era muy preciso, con opciones para subir y bajar la velocidad. Gracias a la caja automática, la variación de velocidad era mínima en terrenos planos e incluso en subidas pronunciadas. En bajadas, era necesario prestar atención a la velocidad, ya que el vehículo tendía a acelerarse, aunque intentaba controlarlo bajando marchas.
Seguridad
La seguridad fue un punto fuerte. La esposa del autor sufrió un volcamiento en el vehículo a 100 km/h, dando cinco vueltas de campana. A pesar de la severidad del accidente, solo sufrió contusiones leves. El vehículo demostró ser muy robusto. Un punto negativo es la falta de anclajes ISOFIX.
Repuestos y Mantenimiento
Inicialmente, se pensaba que los repuestos serían caros, pero resultó que eran ridículamente caros y escasos. El primer repuesto necesario fue un módulo de dirección, que costó 700.000 pesos, aunque se consiguió a 400.000 gracias a un descuento. Además, se necesitó una protección para el módulo, que costó 200.000 pesos. El cambio de pastillas y discos de freno costaba 600.000 pesos en el concesionario, pero se encontró una alternativa por 150.000 pesos en otro lugar.
La reparación del alternador, una falla común en estos vehículos, costaba 1.600.000 pesos en el concesionario. Sin embargo, se compraron los repuestos (alternador Bosch, rodillo, brazo tensor y correa) en una página web por 420.000 pesos, con la ventaja de recibir asesoramiento sobre los repuestos compatibles según el número de VIN.
Algunos ejemplos de precios de repuestos comprados online:
- Frenos Brembo (discos y pastillas para las 4 ruedas): 130.000 pesos (3 veces)
- Bujías incandescentes Bosch (4 unidades): 60.000 pesos (1 vez)
- Juego de mangueras del sistema de refrigeración: 30.000 pesos (1 vez)
- Juego de amortiguadores: 200.000 pesos (1 vez)
- Bieletas (2 unidades): 50.000 pesos
- Filtros (aire, polen): 15.000 - 20.000 pesos
- Neumáticos Maxxis (4 unidades): 225.000 pesos (2 veces)
- Neumáticos Toyo (4 unidades): 270.000 pesos
Se realizaron dos mantenimientos mayores en 160.000 km y 3 años. El cambio de aceite se realizaba cada 10.000 km, utilizando aceite 5W30 YPF más filtros. El cambio de frenos completo se hacía cada 40.000 km, y los neumáticos se cambiaban cada 60.000 km. Las bujías incandescentes y los amortiguadores se cambiaron una vez. Se realizó una limpieza de inyectores y se cambiaron luces bajas, altas, neblineros y de posición varias veces, siendo esta última tarea particularmente complicada.
| Ítem | Frecuencia | Costo (aproximado) |
|---|---|---|
| Cambio de aceite (5W30 YPF + filtros) | Cada 10,000 km | 70,000 pesos |
| Cambio de frenos (completo) | Cada 40,000 km | 150,000 pesos (alternativo) / 600,000 pesos (concesionario) |
| Cambio de neumáticos (4 unidades) | Cada 60,000 km | 225,000 - 270,000 pesos |
| Bujías incandescentes | 1 vez durante el período | 60,000 pesos |
| Amortiguadores | 1 vez durante el período | 200,000 pesos |
Se realizaron lavados del estanque de combustible debido a la presencia de agua en el petróleo, lo que indica que el motor es más delicado que los modernos.
Este fue el sincero reporte de un compañero de 3 años. Ahora se busca un reemplazo, pero aún no se ha decidido cuál elegir.
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