Renault Sport es la división establecida por Renault para representar sus intereses en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno. Plasmar la experiencia del motorsport a la calle. Esa es la apuesta de los fabricantes automotrices como Renault, que incursiona en la arena deportiva desde hace más de un siglo. Renault Megane RS ha sido un referente en materia de deportividad dentro del segmento C de los vehículos deportivos.
Megane RS: Un 'Hot Hatch' para Conquistar
La última apuesta de la casa francesa para el mercado nacional es el Megane RS, un denominado ‘hot hatch’ que llega para conquistar a un segmento de clientes que buscan un vehículo para el uso diario, pero que pueda exhibir igualmente una performance digna de un deportivo de altas prestaciones. Un automóvil veloz debe verse veloz y esa máxima la cumple a la perfección el Renault Megane RS Trophy, el que incluso estando detenido da la sensación de movimiento.
Diseño Exterior Deportivo
En su aspecto, el Renault Megane RS saca a relucir su espíritu de auto pensado también para el asfalto. En el frontal destacan los faros C Shape y unos neblineros RS Vision, que rememoran el antiguo logo de la división sport del fabricante galo. Se suma al conjunto una rejilla de grandes dimensiones con el rombo en el centro de la parrilla. En su frontal presenta un parachoques con insertos en color negro brillante independiente del color de la carrocería el que se ve proyectado hacia el capot a través de sus ópticos delanteros.
De costado, el Megane RS cuenta con aletas ensanchadas, extractor de aire sobre los pasos de rueda y un nuevo diseño de llantas de 19 pulgadas. Sus llantas de 18 pulgadas de color negro también independiente del color de la carrocería destacan a través de los amplios pasos de rueda ensanchados que otorgan una imagen robusta al Megane RS. Otro detalle importante en el exterior del Megane RS Trophy es su techo panorámico que proyecta hacia la parte trasera el parabrisas a través de una superficie vidreada y tinteada. No se abre, pero da la sensación de amplitud desde el interior.
En la retaguardia, en tanto, el hatchback lleva inserto el logotipo Renault Sport y cuenta con un parachoques con difusor en cada costado. Los laterales de la carrocería son específicos y permiten ensanchar 60 mm las aletas en la parte delantera y 45 mm en la trasera (respecto a Megane GT). Equipado con nueve LED por bloque, este sistema reagrupa cuatro funciones de iluminación de alto rendimiento: luces de posición, luces de curva, faros antiniebla y luces de carretera de largo alcance. Ya presente en Nuevo Clio RS, el sistema de iluminación de múltiples reflectantes LED RS Vision aparece de serie el Nuevo Megane RS. En forma de bandera de cuadros, estas ópticas se integran en el parachoques delantero enmarcando la lámina de F1. Con un alcance de 460 metros, las luces de carretera son el complemento perfecto de los faros principales con tecnología Full-LED.
Interior Sport
En el interior, el volante se presenta con la insignia RS en la parte inferior, al igual que sucede en los asientos donde las iniciales de Renault Sport están bordados en los apoyacabezas. Llama la atención que a pesar de el esmero puesto en los materiales y butacas, el volante siga siendo prácticamente el mismo que monta la versión de serie del Renault Megane. Se echa de menos un volante algo más deportivo con comandos al volante pensados para las funciones de esta versión. Los asientos se pueden encontrar en material de tela o cuero alcántara, ya sea en la variantes manual o automática.
EL Megane RS Trophy se aprecia bien equilibrado entre la elección de sus materiales y la disposición de ellos a lo largo del automóvil. En el interior principalmente se aprecia de buena factura, pero le pasa algo la cuenta el no desmarcarse lo suficiente de su «hermano menor», el Megane III, principalmente en su consola central y mandos al volante. Es ahí donde los esfuerzos de Renault Sport quedan algo cortos respecto de los grandes logros estéticos y tecnológicos que saltan a la vista al momento de acercarse a un Megane RS Trophy. Cuenta con conexión Bluetooth para sincronizar con un teléfono móvil y conversar vía manos libres o reproducir la música desde nuestro dispositivo sin necesidad de cables.
Motor y Rendimiento
Bajo el capó, el Megane IV aloja un propulsor 1.8 litros asistido por turbo, que entrega 280 caballos y un torque máximo de 390 Nm. El motor cumple normas de emisión Euro 6d. Su motor, desarrollado por los ingenieros de Renault Sport Cars y Renault Sport Racing, es de 1.8L turbo que eroga 285 HP y 390 Nm es de última generación. Nuevo Renault Megane RS estrena una nueva variante del motor 1.8 turbo de inyección directa nacido de las sinergias de la Alianza Renault-Nissan.
Desarrolla una potencia de 265 HP a 5.500 RPM, 15 caballos más que la versión Cup, y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/hr en 6 segundos según sus especificaciones técnicas. Su velocidad máxima homologada es de 245 km/h y pese a su gran potencia, este modelo es capaz de entregar un consumo mixto de 11,9 km/l. De acuerdo con el sitio Consumo Vehicular del Ministerio de Energía, el Megane RS manual rinde 12,1 km/l en ciclo mixto, mientras que el automático de doble embrague -con levas al volante- estira el consumo a los 12,9 km/l.
Tecnología Deportiva
La gran innovación de esta versión del Megane recae en su sistema de dirección, pues cuenta con un tren trasero direccional. En velocidades inferiores a los 60 km/h, las ruedas traseras giran en sentido puesto al del volante. Sobre ese límite, el RS invierte la fórmula, girando el eje posterior en igual sentido que las ruedas delanteras. Así, el auto se aploma mejor al piso y asegura una más fácil maniobrabilidad, por ejemplo, esquivando un obstáculo. Una primicia mundial en el segmento de los deportivos compactos es la nueva tecnología 4CONTROL SYSTEM del nuevo Megane RS. Este sistema de cuatro ruedas directrices su configuración es para deportivos de altas prestaciones. El resultado es una experiencia de conducción más eficaz que proporciona al conductor la sensación de adherirse, literalmente, a la carretera.
Desde la pantalla central de 8,7" de serie, se pueden configurar los diferentes modos de manejo: personalizado, confort, deportivo y racing. En este último, el Megane RS muestra toda su bravura, desactivando el ESP y evitando fugas de potencia. Cuenta con frenos Brembo de discos ventilados adelante (355 mm de diámetro) y discos sólidos atrás de 290 mm. El Chasis Sport del nuevo Megane RS ha sido diseñado para ser el más eficaz en carretera y aporta una nueva polivalencia. El modelo estrena nuevos amortiguadores y un sistema electrónico de reparto del par. El sistema de frenado evoluciona para ofrecer aún más potencia, resistencia y confianza una vez al volante. El diámetro de los discos delanteros se eleva a 355 mm en la parte delantera (+15 mm respecto a la generación anterior). En opción en el chasis Cup, los discos bimaterial aluminio / fundición permiten aligerar 1,8 kg por rueda a la vez que mejoran la refrigeración en uso intensivo.
Otro gran detalle son sus frenos de competición Brembo de cuatro pistones, los que logran detener a este bestia de excelente manera brindando una sensación de seguridad al momento de manejar el Renault Megane RS Trophy. Hacer un auto potente que se mueva rápido es relativamente simple, lo complejo es hacer que esa potencia sea controlable. Además, el RS Monitor avisa el momento óptimo para cambiar de marcha, por lo que siempre estaremos aprovechando toda la potencia de este Megane RS Trophy. Para jugar en pista? Perfecto! Como buen deportivo el Renault Megane RS Trophy se jacta de tener todos los elementos necesarios para una conducción segura. Airbag conductor Adaptativo, Airbag pasajero Adaptativo, Airbag de cortina en plazas delanteras y traseras, Airbag laterales de tórax en las plazas delanteras, frenos ABS con repartidor electrónico de frenada EBV, ESP Tri Función (Control dinámico de trayectoria).
El principal gadget del Renault Megane RS Trophy es sin duda el RS Monitor, herramienta que permite ver en tiempo real la presión del turbo, la apertura de mariposa, par motor, potencia, temperatura de refrigerante y temperatura de aceite. Quizás la incorporación de botones en el volante hubiesen sido más acordes al modelo y el sistema en cuestión.
La segunda novedad inédita en el chasis del nuevo Megane RS se halla en sus suspensiones. Esta tecnología, inspirada en el mundo del rally, consiste en integrar un «amortiguador dentro del amortiguador». Al acercarse el final de la carrera, un pistón secundario amortigua el movimiento de la rueda antes del tope de choque.
La caja de velocidades EDC dispone, al igual que los vehículos de carrera, de un mando de cambio de velocidades mediante palancas en el volante. Multi Change Down: en fase de frenado en modo manual, se pueden reducir varias marchas de forma simultánea manteniendo pulsada la palanca izquierda. Launch Control: gracias a una precarga del embrague y del turbo, las salidas desde parado son tan eficaces como en competición.
Modos de Conducción
- «On»: Por defecto, al encender el motor: se activan el ESP, el ASR, así como la Ayuda al Frenado de Emergencia. El sistema interviene apenas detecta una deriva.
- «Sport»: Configura un ESP menos intrusivo. El ESP y el ASR permanecen activos, pero el umbral de intervención es más tardío. El sistema permite que el auto «se vaya un poco», pero cuando el grado de deriva sobrepasa cierto umbral actúa para corregir.
- «Off»: Para un manejo purista sin asistencia y un máximo de sensaciones, sobre todo en circuito. La corrección electrónica de trayectoria se desactiva por completo.
Disponibilidad y Precio
De acuerdo con lo señalado por el representante en Chile, la compañía espera vender una cifra cercana a las 40 unidades por año. Los precios en versión manual son de $ 26.990.000 para el Megane RS con acolchado de tela y $ 27.990.000 para el de butacas de cuero alcántara. El nuevo Megane RS estará disponible en toda la red DercoCenter del país a un precio desde los $26.990.000 para su versión MT y $28.990.000 en su versión AT, según tela o cuero los precios varían.
Tabla comparativa de modelos y precios (referencial)
| Modelo | Transmisión | Material Asientos | Precio (CLP) |
|---|---|---|---|
| Megane RS | Manual | Tela | $26.990.000 |
| Megane RS | Manual | Cuero Alcántara | $27.990.000 |
| Megane RS | Automática | Tela | $26.990.000 |
| Megane RS | Automática | Cuero Alcántara | $28.990.000 |
Clio R.S. 16: Un Concept Car Impactante
«Teníamos ganas de realizar un conceptcar técnico con unas prestaciones impactantes», explica Patrice Ratti, director general de Renault Sport Cars, quien ha conducido este proyecto a la altura del entusiasmo de los equipos. «En teoría, un Clio R.S.
Posicionar el motor, la caja de velocidades y el sistema de refrigeración procedentes de Mégane RS 275 Trophy-R ya era de por sí un reto. También se replanteó el escape para satisfacer las necesidades de caudal del motor y diseñar unos trenes rodantes acordes con el potencial. El equipo ha sabido responder a las exigencias planteadas por las características técnicas (ensanchamiento de 60 mm de la carrocería, el paso a las ruedas de 19 pulgadas y una óptima refrigeración del motor) para otorgar mayor expresividad y deportividad al diseño de Clio R.S. 16.
Clio: Un Referente Juvenil con ADN Deportivo
Heredero histórico del clásico 5, el Renault Clio se ha transformado en todo un referente juvenil de la marca. La imagen juvenil se potenció más al dotarlo de un carácter deportivo cuando se estrenó en el Salón del Automóvil de 2004 la versión V6 del Clio de segunda generación, un modelo realmente impresionante, tanto por sus prestaciones como por su atractivo look. A ella se sumarían las versiones F1 y la exquisita RS 2,0 L de 172 caballos.
Está propulsado por un motor 1,6 Litros Turbo, asociado a una caja de 6 velocidades con doble embrague y transmisión automática EDC (Efficient Dual Clutch), desarrollada por Renault y que permite un bajo nivel de consumo y de emisiones de CO2. Es un sistema multimedia ubicado en la consola central desarrollado por Renault, que permite acceder a funciones prácticas: Sistema de navegación GPS, telefonía con conexión Bluetooth, información del vehículo, cámara de retroceso y acceso multimedia.
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