El Volkswagen Gol ha sido uno de los modelos más populares de la marca alemana en América Latina desde su lanzamiento en 1980. El Volkswagen Gol es un automóvil de origen brasileño que se fabrica desde 1980. Sin embargo, en los últimos años, Volkswagen ha tomado la decisión de descontinuar el modelo en algunos países de la región. Esta decisión ha generado diversas opiniones y especulaciones sobre las razones detrás de esta medida.
Orígenes y Evolución del VW Gol
La historia del VW Gol se remonta a 1980, cuando se lanza en su país de origen (Brasil). Lanzado en el año 1980, y con un nivel de producción en dos plantas, logra una tasa promedio de una unidad cada 47 segundos. El modelo nació para sustituir en el mediano plazo al clásico Beetle.
Los primeros trabajos se desarrollaron en el año 1976, cuando Volkswagen Brasil traslado la mecánica trasera a una zona frontal. En diciembre de 1976 el primer prototipo estaba listo. Con mala recepción, el 1.3 abandonó la escena, lo que llevó a adoptar el 1.6 litros de 67 CV aspirado por aire. El resultado fue un modelo hachtback, de dos puertas, de líneas angulosas y alargadas que le dieron el aspecto deportivo que mantendría durante toda su historia.
En 1999, se puso en marcha la "tercera generación" del modelo, un cambio que mantuvo el diseño de las puertas, ventanas y columnas. En 2003, el modelo ganó el motor Flex, el primer modelo en el país en salir de fábrica con la posibilidad de utilizar dos combustibles, y que hoy está presente en más del 80% de los vehículos elaborados en Brasil. En agosto de 2005, llegó el último restyling de la tercera carrocería, y que hasta hoy sigue en producción. Esta vez, la carrocería fue retocada para obtener líneas más simples. El año 2008 nace la quinta generación, basado en la plataforma del Fox/Lupo y del Polo.
Se han fabricado seis millones de ejemplares, de las cuales treinta mil se han comercializado en Chile. Volkswagen Brasil anunció que logró la producción de la unidad 7 millones del modelo Gol. La unidad que logró tal hazaña está dotada de un motor 1.0 litros en carrocería blanca, y salió de las líneas de producción de la histórica fábrica de São Bernardo do Campo, Sao Paulo, Brasil. El modelo se ha exportado a 66 países.
Diseño y Características del VW Gol
Este facelift del Gol en su frontal presenta varios cambios. De partida se emplean líneas rectas que le dan un mayor atractivo y deportividad al modelo. El parachoques luce más robusto, que le confiere un aspecto más agresivo. La máscara tiene mayores dimensiones con líneas rectas, flanqueada por grupos ópticos más prominentes, que van en sintonía con el ADN de diseño de VW a nivel mundial. Se agrandaron las entradas de aire del radiador, lo que le da una sensación de ir más pegado al suelo.
Calderón señaló que en la zaga del Gol, la marca abandonó las líneas redondeadas de la generación precedente, por medio de líneas tranversales que van de foco a foco, lo que hace que se vea más ancho. Su tamaño conserva los 3.899mm de largo; 1.656mm de ancho y 1.464mm de alto. Su batalla alcanza los 2.465mm. Pero los cambios más importantes se dan en su cabina, que fue rediseñado para darle una ambientación más juvenil y moderna, destacando el volante más ergonómico con forma en D, además del empleo de líneas más rectas y ornamentaciones.
En relación a su equipamiento, cuenta con espejo del lado del conductor con función de «Tilt Down» (de serie en versiones Trendline y Comfort con espejos eléctricos) que ajusta el espejo automáticamente al engranar reversa, pudiendo visualizar de mejor forma la acera y así evitar dañar los neumáticos al golpear la acera al estacionar. Vidrios eléctricos en las cuatro puertas (de serie en Trendline y Comfort), Volante multifunción y un sistema de audio RCD 320G con doble din con reproductor de CD/MP3/BT con comandos al volante, que permite hacer streaming de voz y música, acondicionador de aire, computador de abordo y una llave pleglable con comando a distancia.
Bajo el capó, encontramos el clásico motor de 1.6l MSI (de la familia de motores EA211), que recientemente recibió mejoras para reducir la fricción, tiene una cilindrada de 1.598 cc, que entrega 101 CV y 143Nm, cuatro cilindros en línea y dos válvulas por cilindro (en otros mercados hay un 1.6 MSI con 16V y 110 CV).
El Gol en Chile
En Chile, tanto el Gol como su hermano sedán se han mantenido dentro de los tres vehículos más comercializados por la marca, peleando estrechamente con la camioneta Amarok, el familiar Tiguan y el hatchback Golf. “El Gol y el Voyage tienen un espacio privilegiado en el imaginario colectivo de los chilenos. Su crecimiento y participación en nuestro mix de productos siempre ha sido destacado.
Sin ir más allá, desde el lanzamiento de su nueva generación en 2016, el Gol ha generado un aumento en sus ventas de un 131%, en tanto que el Voyage lo ha hecho en un 261%. Estas cifras, no solo las explicamos por la alta relación precio/equipamiento, sino porque siguen teniendo un top of mind relevante en el mercado”, destacó Mario Valdovinos, gerente de Volkswagen Chile.
Ahora, al Gol y el Voyage les tocó el turno de renovarse. Para 2019, ambos llegan con ligeras renovaciones en materia de diseño, equipamiento y seguridad. Lo primero que salta a la vista en este par de hermanos, es un diseño más fresco del frontal que se muestra con una nueva mirada proyectada por focos de aspecto aerodinámico y un capó de mayor altura. Entre esos pequeños detalles también se cuentan llantas de 15" de nuevo diseño.
En materia de equipamiento y conectividad -este último uno de los aspectos más demandados por los clientes- los modelos cuentan de serie con Bluetooth, entrada USB y seis altavoces. La radio touch con pantalla de 6,5 pulgadas es opcional en las versiones Highline. El aire acondicionado, en tanto, también es un elemento presente en todas las versiones.
El hatchback cuenta con una capacidad de maleta de 285 litros y el sedán puede cargar hasta 480 litros. Tanto el Voyage como el Gol están disponibles en tres versiones: Trendline, Comfortline y Highline, siendo esta última la tope de línea. Todas las variantes del Gol y Voyage están impulsadas por un bloque bencinero de 1.6 litros que entrega 101 Hp y un torque máximo de 143 Nm a partir de las 2.500 rpm. Es propulsor se encuentra asociado exclusivamente a una caja manual de cinco marchas.
“Continuamos con lo que ha sido un fuerte y destacado trabajo para ampliar y modernizar nuestros productos, teniendo la capacidad hoy de participar de variados segmentos de alta relevancia para Volkswagen. Tanto el Gol como el Voyage son una parte importante de nuestra oferta y estamos más que seguros que seguirán marcando la pauta como líderes en nuestras ventas. De hecho, proyectamos que el alza en las ventas se mantenga durante 2018, y alcancemos 200 unidades mensuales de nuevo Gol y 160 unidades de nuevo Voyage", afirmó Valdovinos.
Los precios de lista de ambos renovados integrantes son los siguientes: Gol Trendline: $ 7.490.000, Gol Confortline: $ 7.990.000 y Gol Highline: $ 8.590.000.
El Fin de una Era
Sin embargo, hay rumores de que su producción podría estar llegando a su fin. Hay varias razones por las que Volkswagen podría estar considerando detener la producción del Gol. En primer lugar, el mercado automotriz está evolucionando rápidamente y la demanda de vehículos eléctricos y más eficientes está en aumento. Además, la pandemia de COVID-19 ha afectado significativamente la economía y la industria automotriz en todo el mundo, lo que ha llevado a muchas empresas a reconsiderar su estrategia de producción.
A pesar de todo esto, aún no se ha confirmado oficialmente el fin de la producción del Gol. Sin embargo, muchos expertos creen que podría estar ocurriendo en los próximos años. El fin de la producción del Volkswagen Gol marcaría el final de una era para muchos fanáticos de la marca en América Latina. Este modelo ha sido uno de los más emblemáticos y populares de Volkswagen en la región, y su desaparición dejaría un vacío en el mercado.
Nombre Alternativo: Volkswagen Pointer
En Argentina, por ejemplo, el VW Gol se conoce como Volkswagen Pointer. Este nombre se debe a que en el país sudamericano ya existía otra marca con el nombre Gol, por lo que Volkswagen decidió cambiarle el nombre para evitar confusiones. El Volkswagen Pointer se comercializó en Argentina desde 1995 hasta 1998, cuando fue reemplazado por el VW Gol. Sin embargo, el nombre sigue siendo recordado por muchos argentinos como una parte importante de la historia del automóvil en el país.
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