Volkswagen Polo 1999: Ficha Técnica Completa y Análisis Detallado

El Volkswagen Polo es un modelo compacto perteneciente al segmento B, que dentro del line Up mundial de la marca se ubica por sobre el Up y bajo el Golf Mk7, pero que en el caso de nuestro mercado, viene a llenar el espacio existente entre el Gol (recientemente actualizado) y el ya citado Golf. Hasta la fecha existen cinco generaciones, la primera de las cuales se remonta a 1975. Se basaba en el Audi 50. El primer Polo con maletero, fue conocido por esos años como «Derby», que se caracterizaba por tener sólo dos puertas.

Historia y Evolución del Volkswagen Polo

La segunda generación del modelo, se ofreció en versiones hatchback, un suerte de pequeño Station Wagon de tres puertas y sedán. Este último, a contar de 1985, abandonó el nombre «Derby», adoptando el de Polo Sedán o Classic. Sin embargo fue a contar de 1995, que empiezan a arribar las primeras unidades del Polo de tercera generación (6N), en versiones hatchback de tres y cinco puertas, con motores de 1.4 litros. Dos años más tarde, llegarían versiones equipadas con sistema de dirección asistida, conocidas como «Polo Servo».

Fue con esta generación, que conocimos en Chile los primeros Polo Sedán, que compartían plataforma con el extinto SEAT Córdoba. A contar de 1999, el modelo fue objeto de sutiles actualizaciones, las que afectaron su parte frontal y posterior, que se mantendría vigente hasta 2002. Polo participa dentro del segmento B del mercado, donde ahora destaca por contar en su gama con versiones equipadas con una caja automática de seis velocidades, puesto que en opinión de Mario Valdovinos, Brand Manager de VW Chile: “Los clientes ya no consideran este tipo de transmisiones como elementos de lujo, sino que dan comodidad, economía de combustible y seguridad”.

Diseño Exterior y Dimensiones del Polo Sedán

En su segmento, el Polo ofrecía un aspecto mucho más adulto y deportivo. La anchura del modelo se acentúa en el área del parachoques trasero a través de desarrollos estilísticos, una estructuración horizontal más clara y un encuadre más ancho para la patente. El contorno exterior en forma de trapecio de este área se extiende hasta las ruedas traseras produciendo una tensión más dinámica de las superficies. Externamente nos encontramos con una carrocería de líneas muy agradables a la vista, exhibe un plausible equilibrio entre el diseño juvenil y la elegancia propia que se encuentra en autos de gama superior.

En términos dimensionales, el Polo sedán alcanza los 4.384 mm de largo; 1.699 mm de ancho y un alto de 1.466 mm. Su distancia entre ejes es de 2.552 mm.

Interior y Confort

Una vez dentro del habitáculo del nuevo Volkswagen Polo, los ingenieros han sabido sacarle bastante partido al espacio disponible. La calidad percibida nos sorprende gratamente, aun teniendo en cuenta que los polímeros presentean cierto grado de dureza y carecen de acolchado. Partiendo por su volante, que luce un nuevo diseño que lo pone a tono con el del Golf VII, con aplicaciones piano black en los comandos satelitales del sistema de audio, bluetooth y parámetros del computador de abordo. Su empuñadura, al igual que el recubrimiento de la palanca de cambios y freno de estacionamiento son de cuero.

La gráfica del tablero es sencilla y funcional, con dos llamativos relojes analógicos: tacómetro y velocímetro con gráfica blanca. Destacan en la consola el nuevo control del climatizador y perfiles cromados. Los diseñadores del interior también han optimizado los elementos de control de los climatizadores manuales o automáticos que están ubicados debajo de los sistemas de infoentretenimiento. Los asientos están tapizados en una tela suave al tacto y dos colores (negro y centro gris), son cómodos y proveen una sujeción lateral aceptable. Es muy fácil encontrar la postura de manejo ideal, aún tratándose de personas de estatura elevada, por cuanto el volante dispone de regulación de altura y profundidad. Las plazas posteriores admiten de manera confortable dos adultos.

Motor y Rendimiento

Bajo el capó, el Polo ahora dispone de un bloque bencinero (EA211) de 1.598 c.c. de desplazamiento, con una potencia efectiva de 105HP y un par motor de 153Nm, disponibles desde las 3.750 vueltas. Este propulsor (que reemplaza al anterior de 1.4 litros y 85 caballos) ahora emplea cadena de distribución. Advertimos que su suspensión hace bien su trabajo, sin advertir cabeceos al sortear los clásicos «Lomos de toro», mientras que sus frenos apoyados por sistema ABS (de discos delanteros y tambores traseros) no dan signos de agotar su eficacia.

Sin duda que esta variante se alza como una alternativa interesante a considerar por familias jóvenes, sobre todo tomando en cuenta el buen conjunto motor/caja.

Volkswagen Polo (Renovación 2023)

Es un hatchback del segmento B, hecho en Brasil, que tuvo una renovación en 2023, que incluyó varias cosas, entre ellas los focos IQ. Lights, que la verdad, iluminan muy bien. Por fuera destacan sus llantas 18 pulgadas, tras las cuales hay 4 discos de frenos y unos neumáticos 205/45/18. El interior es bien completo, trae asientos de cuero y tela, con butacas deportivas y un cluster digital de muy buen aspecto y rápido de operar

Las terminaciones son mejores que en los otros Polo, pero sigue siendo un Mercosur y no un VW europeo. Ojo que esto no lo desmerece en demasía. Es firme, todo está bien armado y tiene puertas gruesas que cierran con tacto de los buenos productos de la marca. El volante es forrado en cuero y achatado abajo.

Viene con 4 modos de manejo, el mejor es el individual, donde puedes elegir casi todos los parámetros y sacarle, si no te gusta, el sonido racing artificial. Incluye también pedales metálicos, cargador inalámbrico, Apple Car Play, Android Auto, cierre de vidrios a distancia, espejos eléctricos retráctiles, etc.

El andar es firme, pero, por ejemplo, se siente menos áspero que el Mazda 3GT que conozco de memoria con sus neumáticos aro 18. Este es un auto más alto, con mayor despeje, menos deportivo si se quiere pero mucho más apropiado para nuestras calles. El motor es una delicia. 150 Hp y 250nm de torque, se siente lleno de energía, aunque la caja Aisin de 6 velocidades está lejos de ser deportiva. Toma su tiempo para pensar.

Es un hatchback entretenido, rápido (8,4 de 0 a 100), pero no está en la liga de un Swift Sport. Este es un daily car que te saca sonrisas. Bastantes, diría yo. Las suficientes. Ah, por supuesto viene con levas o paletas para cambiar la marcha tras el volante. 4AB y sin Adas. Su punto débil.

Tabla de Especificaciones Técnicas del Volkswagen Polo (Ejemplo)

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