Fue en 2007 cuando se lanzó oficialmente el Volkswagen Tiguan, por entonces, el primer intento de la marca alemana por subirse al mercado de los SUV más accesibles. Ocho años pasaron antes de la marca decidiera lanzar una nueva generación. Y así, nueve meses más tarde arriba a nuestro país, sin la denominación AllSpace.
El nuevo Tiguan se enmarca en una fuerte ofensiva de Volkswagen en el segmento SUV, que acabará en 2020 cuando ofrezca 19 modelos en todo el mundo. Además de ambos Tiguan, la marca lanzó el Atlas en Estados Unidos, acaba de mostrar el compacto T-Roc que llega este año y actualizará el Touareg.
¿Por qué tanto énfasis en esto? Porque este segmento es el único que crece y crece. En Sudamérica representaba en 2012 el 10% del mercado y para 2020 ya estará en el 28%, mientras que a nivel mundial pasará del 20 al 38%.
Este modelo utiliza la misma base de buena parte de la gama del Grupo VAG: la plataforma modular MQB, por lo que no costó mucho tomar el Tiguan 2 y meterle tamaño entre los ejes y ruedas. Mide 4.702 mm, esto es 215 mm más que su hermano europeo, y tiene entre ejes 2.790 mm (+110 mm). Con estas nuevas medidas, no es difícil ofrecer un gran volumen de carga o la opción de una tercera corrida de asientos.
La marca indica que si sólo se utilizan dos filas quedan disponibles por detrás 1.065 litros, aunque claro, es una medida hasta el techo y no la real, está en torno a los 730 litros, que sigue siendo una gran capacidad. Con las siete plazas quedan por detrás 340 litros.
El diseño del Tiguan es elegante y moderno, aunque carente de emoción, como suele ocurrir con todos los Volkswagen. Luce la clásica parrilla horizontal con barras cromadas, que junto con el capó se ven más imponentes. La silueta es muy geométrica, básicamente porque hay que dejar espacio para pasajeros sentados muy atrás.
Interior y Tecnología
¿Qué vemos en el habitáculo del Tiguan? El diseño del tablero y consola es moderno y apunta a la funcionalidad. Otra novedad es la incorporación de serie del volante multifunción de Volkswagen, y en las versiones tope de gama, del Active Info Display, una pantalla de gran tamaño ubicada en medio de los marcadores.
Motorizaciones
El primero es un 1.4 TSI con 150 Hp y 250 Nm de par entre 1.500 y 3.500 rpm, que estará asociado a una caja mecánica de seis velocidades o automática DSG de seis marchas, con tracción en el eje delantero. El segundo es un 2.0 TSI con 180 caballos de fuerza y 320 Nm entre 1.500 y 3.940 rpm, asociado a una caja DSG de 7 marchas y al sistema de tracción 4Motion. El tercer bloque es un 2.0 TDI turbodiésel de 150 caballos y 340 Nm de par entre 1.750 y 3.000 rpm.
Volkswagen pondrá en venta este modelo desde mediados de octubre, inicialmente en seis versiones, para luego ir sumando otras adicionales, incluyendo una R-Line, que utiliza el bloque 2.0 TSI con 220 caballos y 350 Nm, asociado a una DSG de 7 marchas y al 4Motion.
En el reciente Salón de Múnich tuvimos la oportunidad de ver el renovado Volkswagen Tiguan. En esta ocasión los cambios son de base. Para empezar, ahora se construye sobre la plataforma MQB Evo, la misma que permite ocupar motores a gasolina, diésel y también los híbridos enchufables de VW.
En dimensiones, el nuevo Volkswagen Tiguan crece un poco, alcanzando los 4.550 Mm de largo (+32 mm); 1.830 mM de ancho (se mantiene) y 1.640 mM de alto (+5 mm). La distancia entre ejes, por su parte, se mantuvo en los 2.680 m, aunque se indicó que hay más espacio para la cabeza.
El nuevo tamaño del Volkswagen Tiguan aumenta la capacidad de carga, creciendo 33 litros el maletero hasta los 648 litros. En el interior lo más llamativo es la presencia del nuevo sistema multimedia MIB4 de cuarta generación, que tiene una pantalla dividida en dos barras táctiles: Top Bar y Bottom Bar.
Como es de esperar, es configurable y personalizable con Apple CarPlay o Android Auto. En la parte inferior de la pantalla están los deslizantes táctiles, los que se encuentran retroiluminados para hacer más sencillo su uso. Desde ahí se puede ajustar la temperatura y el volumen. El tablero de instrumentos de 10,25′' recibe rediseño de gráficos y cuenta con cuatro vistas disponibles: Classic, Progressive, Navigation y R-Line. Otro detalle es que el volante olvida los mandos hápticos (por suerte) y regresa a botones tradicionales.
Motorizaciones del Nuevo Tiguan
El nuevo VW Tiguan mantiene el corazón con motor de combustión interna, característica que podría convertirlo en uno de los últimos de su especie, considerando que todo en el grupo alemán se mueve hacia la electrificación.
En este caso, dispone de los motores a gasolina de 2.0 TSI con 204 y 265 Hp, además de los diésel 2.0 TDI con 150 y 193 Hp. Los bloques más potentes cuentan con tracción total 4Motion y solo se dispone de transmisiones automáticas, por lo que se le dijo adiós al pedal del embrague.
Con hibridación ligera se ofrecerá la versión eTSI que desarrolla 130 y 150 Hp. Se apoya en una red eléctrica de 48V y se encuentra asociado a una caja DSG de siete marchas.
En la parte superior del line-up estarán las versiones híbridas enchufables (PHEV). La nueva generación deja atrás el motor de 1.4 litros TSI y adopta un cuatro cilindros de 1.5 litros TSI que genera una potencia de 204 o 272 Hp. La transmisión en este caso es una DSG de seis velocidades y como gran novedad es que cuenta con una batería más grande, de 19,7 kWh, en lugar de la anterior de 10,6, lo que permite un mayor rango de autonomía, de hecho, según el ciclo WLTP, puede recorrer hasta 100 km.
La marca indica que el SUV se puede cargar con corriente alterna hasta 11 kW (antes sólo 3,6 kW) y el futuro Tiguan eHybrid será capaz de emplear corriente continua a 50 kW. En este caso, la batería pasaría del 10% al 80% en 25 minutos. Esta batería de iones de litio se encuentra delante del eje trasero, lo que permite equilibrar el peso del vehículo.
Seguridad y Asistencia
En cuanto a seguridad, Volkswagen precisó que incluirá nuevas asistencias para estacionar, el Park Assist Plus y el Park Assist Pro con y sin función de memoria. El Park Assist Pro permite estacionar desde fuera del vehículo a través de una app.
Diseño y Estilo
Esta nueva Tiguan “Allspace” sigue la línea de diseño de la Tiguan europea, y la versión de las fotos parece ser la “R-Line”, de estética deportiva. Estéticamente, el nuevo Tiguan deja de lado las líneas rectas y se acerca al diseño de los modelos eléctricos ID., pero mantiene sus rasgos distintivos.
Seguridad en el Volkswagen Tiguan
Volkswagen ha implementado en Tiguan sistemas de seguridad de alta tecnología que ponen como prioridad la integridad de los tuyos y ayudarán a crear viajes en familia repletos de confianza.
- Sistema Electrónico de Distribución de Frenado (EBD): Regula la potencia en las ruedas traseras y brinda un mejor rendimiento de frenado.
- Sistema de asistencia para descenso en pendiente: Permite encender el auto en superficies inclinadas sin complicaciones.
Tú y la gente que más quieres siempre contarán con un sistema que los respalde en caso de un accidente. Tiguan tiene integradas 6 airbags que cubren el área frontal del conductor y copiloto con desactivación del acompañante, además de bolsas tipo cortina delanteras y traseras.
Con los sistemas inteligentes de asistencia y seguridad permiten que el conductor tenga una mayor comodidad de manejo y pueden ayudarte en situaciones críticas o incluso a evitarlas por completo. Aún cuando no los ocupes, se siente bien saber que existen.
Disponibilidad
Es demasiado pronto para hablar de la llegada del nuevo Tiguan Allspace a Chile, sabemos que ya se confirmó para Estados Unidos y para eso deberá ser fabricado en la planta de Puebla, en México, desde donde actualmente se exporta para nuestro mercado.
tags:
