Características del Chevrolet Spark LT

El Chevrolet Spark tiene sus raíces en el Daewoo Matiz, un compacto que fue considerado el sucesor del Tico a fines de los noventa.

En 1999, General Motors (GM) compró Daewoo, que en ese tiempo atravesaba serios problemas financieros. El Daewoo Matiz (M100 o primera generación del Spark) dio paso al Chevrolet Spark, que comenzó a comercializarse en el mercado chileno a partir de 2003, como una actualización del Matiz.

En septiembre de ese año, el catálogo de productos de Chevrolet en Chile se enriqueció con el lanzamiento de los nuevos modelos de procedencia coreana: Aveo, Optra y Epica.

Sin embargo, le hacia falta un producto con cual estar presente en el segmento A (autos urbanos/citycar), y su oportunidad vendría de la mano del nuevo Spark introducido en 2003 y que tres años más tarde experimentaría un reestilización ligera con el arribo del Spark M200, presentado en las amplias oficinas centrales de GM Chile de Américo Vespucio.

Dimensiones y Diseño

Sus dimensiones llegaban a los 3.495 mm de largo; 1.495 mm de ancho y 1.485 mm de alto. Su distancia entre ejes era de 2.340 mm.

Por dentro, su habitáculo admitía correctamente a cuatro adultos o bien a dos adultos delante con tres niños en el asiento trasero.

Las versiones LS presentaban un tapizado en color negro, mientras que las LT una tela bitono con un diseño más juvenil.

El cuadro de instrumentos, ubicado al centro de la consola, constaba de lo elemental en las LS, mientras que las LT sumaban tacómetro. El odómetro y el reloj eran digitales, mientras que el indicador de combustible y velocímetro eran con fondo azul y gráfica blanca.

Cabe señalar, que entre 2006 y 2014, GM Chile tuvo el liderazgo en ventas en el segmento de los autos urbanos o Citycars.

Esta generación alcanzó a convivir por espacio de cinco años, con la segunda camada, que fue presentada a mediados de 2010, ahora con el apellido GT.

Humberto Gómez comentó durante el evento de lanzamiento: «En Chevrolet tenemos un liderazgo de 27 años sin interrupciones, y parte de ese liderazgo proviene de la oferta integral que tenemos en el segmento de pasajeros. Este modelo vino a insertarse, en esos años, dentro de los «Citycar Premium» o A+.

Motorización

Ambas compartían un motor S-TEC II de 4 cilindros con 16 válvulas, de 1,2 litros que desarrollaba 81 hp a 6.400 rpm y un torque de 111 Nm a 4.800 rpm, gestionados por una transmisión manual de cinco marchas.

Corría el fin de año de 2017, cuando muchos esperaban la ansiada renovación del modelo, GM Chile aprovecha el cierre de ejercicio, para presentar el facelft del Spark GT con cambio de procedencia desde Corea a India, en la planta de Pune (Desde mayo de 2016 se dejó de fabricar en Corea) y las unidades se reconocían por tener los marcos de las puertas de color.

Los cambios del Spark GT MY18 se concentraban en su frontal, al igual que unas luces traseras revisadas, salida de escape oculta. A pesar de las modificaciones, sus dimensiones se mantuvieron en los 3.640mm de largo; 1.597mm de ancho y 1.522mm de alto. Su batalla llegaba a los 2.375mm.

Mientras que su portamaletas admite 170 litros de equipaje.

Equipamiento

En cuanto a equipamiento, todas las versiones traían dirección asistida eléctricamente, kit estético deportivo, pack eléctrico (cierre centralizado y vidrios), sistema de frenos ABS y anclajes ISOFIX.

Las intermedia LT A/C agregaban: espejos eléctricos calefaccionados del color de la carrocería, neblineros delanteros, luces diurnas, spoiler trasero con tercera luz de freno LED, y lógicamente acondicionador de aire.

Finalmente las LT Full sumaban: barras portaequipaje en el techo, llantas de aluminio.

Su estética era idéntica a la de su hermano hatchack…hasta el pilar B, con puertas traseras con manillas tradicionales (no integradas en el contorno de las puertas), además del corte pronunciado que hace su maletero, que presenta un estilo que hace un guiño al desaparecido Sonic.

También compartía el mismo bloque motriz de 1.2 litros con 81 caballos de fuerza.

Durante su último año de comercialización en Chile, tanto Spark GT como sedán, incorporaron en todas sus versiones 4 bolsas de aire, sistema de infoentretenimiento MyLink compatible con Android Auto y Apple Car Play, además de cámara de reversa.

Es el caso de Chevrolet, quienes celebraron con la llegada de dos modelos, como son el Onix Activ (que puedes leer en la siguiente nota) y el modelo que nos convoca, el Spark GT 2018... esperen.

En una conversación con el equipo de GM, se nos comentó que lamentablemente no se logró llegar a acuerdo para el Spark de nueva generación, debido a que, de llegar a Chile, lo haría a un precio muy elevado y con poco equipamiento.

El exterior es revisado con un nuevo frontal, más cercano a la imagen global de la marca, que incluye la insignia inscrita en la parte superior de la clásica parrilla de Chevrolet con doble entrada.

Los focos traseros tambien son revisados por un nuevo conjunto más moderno y menos sobreactuado.

Lo mismo podemos decir del maletero, ahora de diseño más limpio y relegando la posición de la patente hacia el parachoques inferior. El tip del escape tambien ahora se presenta oculto.

Desde el modelo base, se cuenta con dirección eléctrica, doble Airbag, frenos ABS, cinturones de 3 puntas en todas las plazas (salvo el puesto trasero central), anclaje ISOFIX e inmovilizador, así como computador a bordo, sistema de audio con Bluetooth y comandos en el volante, cierre centralizado y asiento trasero abatible.

Subiendo de versión, encontramos alzavidrios eléctricos, aire acondicionado, espejos eléctricos y calefaccionados con carcasas color carrocería, luces de conducción diurna, spoiler deportivo con luz LED de freno y neblineros.

Finalmente, el modelo tope de línea, suma las barras porta equipajes en el techo y llantas de aleación.

La marca aspira a comercializar 200 unidades mensuales del Spark.

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