Con el pasar de los años, se ha vuelto más común ver autos deportivos que incorporan frenos cerámicos, los cuales ofrecen un rendimiento superior al de los convencionales. El uso de este tipo de frenos comenzó hace décadas en industrias como la aeronáutica y la ferroviaria, y dio el salto al mundo del automóvil en los 80, específicamente en la Fórmula 1.
La primera vez que un vehículo de producción usó esta tecnología fue en 2001, cuando Porsche lanzó el 911 GT2 (996) equipado con los famosos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), los cuales fueron desarrollados en conjunto con la empresa SGL Carbon, la que posteriormente formó un joint venture con Brembo.
Tipos de Frenos Cerámicos
Tal como lo señala su nombre, este tipo de frenos se caracteriza por contar con un composite cerámico (carburos de silicio), extremadamente duro y resistente a la abrasión, en el que están integradas las fibras de carbono altamente resistentes, que se encargan de absorber las tensiones que se producen en el material.
Actualmente existen dos tipos diferentes de frenos cerámicos: los CCM (Ceramic Composite Material) y los CCB (Carbon Ceramic Brakes). En el primer caso, la pastilla actúa directamente sobre la superficie del disco, mientras que los segundos cuentan con una capa cerámica adicional.
Ventajas de los Frenos Cerámicos
En relación a los frenos convencionales de acero, estos ofrecen una mayor resistencia a la abrasión y al “fading” (disminución de la capacidad de frenado debido al sobrecalentamiento de los frenos), y pueden llegar a durar hasta cuatro veces más.
Esto se debe a que los frenos cerámicos reparten el calor por toda la superficie y son capaces de soportar más de 900° de temperatura sin que haya deformaciones. Además, estos son un 50% más livianos que los discos tradicionales, ofrecen una mayor eficacia, lo que permite reducir las distancias de frenado, y pueden llegar a tener una vida útil de 300.000 kilómetros, aunque esto depende del uso que se les dé. Respecto de los discos de hierro también reducen hasta un 90% la emisión de polvos finos y ofrecen mejoras en términos de ruidos y vibraciones.
Desventajas de los Frenos Cerámicos
A pesar de los beneficios que ofrecen los frenos cerámicos, el uso de estos en autos normales no es recomendable, ya que están diseñados para ofrecer su mejor desempeño a altas temperaturas y cuando se hace un uso intensivo de ellos. Es más, cuando están fríos podrían ser incluso menos eficaces que unos de hierro.
Otra desventaja es su elevado precio, el que muchas veces supera los diez mil dólares debido a su complejo proceso de fabricación y alto coste.
Mantenimiento Automotriz: Concesionario vs. Taller Independiente
A veces resulta difícil determinar si hacer la revisión en el concesionario o en un taller independiente, por lo siguiente. Si uno se pone en el caso de un conductor no entendido, se me ocurre que en el servicio autorizado podrían indicar de mejor manera las rutinas que le corresponden al vehículo, aunque el taller independiente, que suele brindar una atención como más personalizada por así decirlo, también podría hacer lo mismo.
Dónde estaría el detalle: en que el concesionario estaría mejor dispuesto a enmendar una posible falla producto de un error en la ejecución del trabajo, a diferencia del otro taller. En fin, lo del concesionario lo veo como opción en caso de tener nulo conocimiento de mecánica y/o no tener a mano un mecánico de confianza que sea realmente entendido en el tipo de vehículo que se tenga, y sobre todo, honrado.
Si uno ve otro taller, como que llega a ser necesario dominar lo básico para entenderse con el mecánico que va a atender y reclamar mejor ante cualquier condoro.
Ventajas de Mantener un Auto en Concesionario:
- Ellos conocen el vehículo y las rutinas requeridas para mantenerlo bien (aunque a veces las ejecuten a medias).
- Poseen las herramientas, equipos y materiales requeridos.
- Tienen mas capacidad financiera para responder por los eventuales condoros de los operarios.
- Los trabajos que realicen ellos no invalidan la garantía.
La desventaja evidente es el precio, pero diría que, mientras la garantía esté vigente, es el precio a pagar por una especie de seguro.
Costos de Mantenimiento: Diesel vs. Bencinero
Para mi visión salen casi lo mismo en la mantención de rutina en benc v/s diesel no importa si concesionario o taller externo, no así en las mantenciones fuertes.
Veamos las mantenciones con un ejemplo diesel y bencinero en la experiencia de mi viejo:
| Repuesto | Hyundai Tucson Bencinera | Hyundai Tucson Diesel |
|---|---|---|
| Filtro combustible OEM | $35 mil (sumergido) para 40 mil km | $12 mil para 15 mil km |
| Filtro de aire | $5500 | $5500 |
| Aceite | $24000 5L 10 mil km | $28000 6L 10 mil km |
| Filtro aceite original | $4500 | $4500 |
| Pastillas de freno OEM | $15000 | $15000 |
Así mismo hay ciertos ítems de mantenimiento como la distribución por ejemplo, que es más cara en un diesel por efecto de mano de obra, la limpieza de inyectores que puede considerarse un tipo de "mantenimiento no programado" en un diesel implica trabajo de un par de horas solo para sacar los inyectores que pueden agriparse, en un bencinero es cosa de unos 30 minutos, dependiendo de su ubicación y que tan trabado sea llegar a ellos, pero van presionados con un o´ring y salen rápidamente. Entonces la mantención del diesel en estos ítems particulares suben de precio solo por efecto de la mano de obra.
Por otro lado concesionario te cobra muchos ítems: sueldo mecánico, sueldo jefe taller, jefe de local, recepcionista, lavador de auto, la secretaria, el contador, repuesto original, herramientas especiales y maquinaria de tornería básica, mantener el local, la garantía de tu auto y los permisos... en otras palabras te hace notar todo eso en la diferencia de precio... talleres mas pequeños mantienen menos mecánicos, se ahorran varios puestos usando al jefe de taller como recepcionista y secretario (te llena la orden de trabajo y a veces te cobra, incluso te avisa si el auto está listo), mandan al mecánico desocupado a comprar el repuesto etc... ni hablar del mecánico de barrio, se ahorra harto más porque puede trabajar en su casa y no requiere de tanta inversión en logística ni infraestructura, se las arregla con una gata, una caja de herramientas completa, un compresor y a veces el escaner... y muchas veces te cobra lo justo.
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