Cuando Audi se propone algo, no se detiene. Llevando la bandera del líder en innovación y tecnología, la marca de los cuatro anillos busca llevar la delantera en lo que a conducción autónoma se refiere. Audi AI es el código para una variedad de sistemas electrónicos que liberan al conductor de ciertas tareas y le ofrecen nuevas formas de pasar el tiempo dentro del vehículo. Para ello, Audi AI también utiliza estrategias y tecnologías del área de la inteligencia artificial. Los sistemas de Audi AI son capaces de aprender y pensar, como también pueden ser proactivos y personales. Gracias a Audi AI, los modelos que llevan los cuatro anillos serán tanto inteligentes como empáticos en el futuro.
Audi AI:TRAIL quattro
Fue en 2017 cuando la marca presentó su primer concepto y ahora, Audi completará su cuarteto de vehículos visionarios al estrenar un futurista todoterreno eléctrico: el Audi AI:TRAIL quattro un concepto para la movilidad sustentable. El Audi AI:TRAIL quattro combina la capacidad de la conducción autónoma con grandes capacidades offroad. La palabra “TRAIL” en su nombre evoca la idea de explorar la naturaleza. Así es como Marc Litche, el director de diseño de Audi, describe este modelo: “Con el AI:TRAIL estamos mostrando un concepto offroad que ofrece una conducción libre de emisiones y con una experiencia innovadora fuera de caminos pavimentados. Consistente con este concepto, hemos diseñado un cuerpo monolítico con la máxima área vidriada para crear una intensa conexión con los alrededores.
El vidrio que rodea la cabina se extiende hasta el nivel del piso, entregando una visibilidad sinigual. Por ello, en su interior no encontrarán grandes pantallas sino, toda una superficie de vidrio que provee una clara visión del exterior y los alrededores. Así mismo, y considerando que el AI:TRAIL está pensado para transitar por áreas que no cuentan con estaciones de carga, su autonomía es algo que claramente destaca. Su batería de ion-litio ofrece una autonomía entre los 400 y 500 kilómetros en carreteras y en terrenos offroad más suaves.
En materia de hardware, el Audi AI:TRAIL está equipado con cuatros motores eléctricos instalados cerca de los neumáticos, cada uno de los cuales impulsa directamente un neumático. Vale destacar que el AI:TRAIL está diseñado para una conducción autónoma nivel 4, que es el segundo nivel más alto en la escala estandarizada para aumentar la automatización. A pesar que algunos sistemas de esta categoría no requieren ninguna asistencia por parte de un conductor, sus funciones están limitadas a áreas específicas tales como carreteras de alta velocidad o ciertas zonas dentro de las ciudades que cuenten con la infraestructura adecuada. En estos lugares, el conductor puede transferir completamente la tarea de la conducción al sistema. Finalmente, con el AI:TRAIL, Audi ahora incluye nuevas ampliaciones visionarias para un uso offroad.
Nuevo Audi Q3
Audi acaba de presentar oficialmente la tercera generación del Q3, uno de sus modelos más vendidos a nivel mundial, con más de dos millones de unidades comercializadas desde su debut. El nuevo Audi Q3 evoluciona su lenguaje de diseño con líneas más marcadas, proporciones equilibradas y una estética que realza su carácter SUV. En la parte trasera, las luces OLED digitales opcionales y una franja continua de iluminación LED refuerzan la identidad visual del modelo, mejorando también la seguridad activa mediante firmas lumínicas adaptativas. Puertas adentro, el nuevo Q3 refuerza su enfoque premium con un interior más digital, funcional y espacioso.
Por primera vez en este segmento, se puede solicitar acristalamiento acústico en las ventanas delanteras, lo que mejora la insonorización del habitáculo, especialmente en velocidades altas. El volumen del maletero alcanza los 488 litros, y puede ampliarse hasta 1.386 litros con la segunda fila abatida. Esta fila también puede desplazarse longitudinalmente y ajustar su inclinación, ofreciendo mayor versatilidad para familias o viajes largos.
El nuevo Audi Q3 se ofrecerá con una gama de motorizaciones que abordan distintos perfiles de usuario. El modelo de entrada será el Q3 TFSI de 110 kW (150 hp) con sistema mild-hybrid, ideal para quienes buscan eficiencia y dinamismo en ciudad. La gran novedad es el Q3 SUV e-hybrid de 200 kW (272 hp), que combina un motor de combustión con un propulsor eléctrico alimentado por una batería de 25,7 kWh (19,7 kWh netos), lo que le permite recorrer hasta 119 kilómetros en modo 100% eléctrico, según el ciclo WLTP.
Entre los asistentes más destacados se encuentra el adaptive cruise control plus, que ahora incluye una cámara interior que monitoriza al conductor para detectar somnolencia o distracción. El nuevo Audi Q3 comenzará su comercialización en Europa a partir del verano boreal, con un lanzamiento oficial programado para octubre de 2025. Los precios de entrada en Alemania comenzarán en 44.600 euros para la versión TFSI 110 kW, mientras que el Q3 e-hybrid de 200 kW partirá en 49.300 euros.
Electrificación y el Futuro Eléctrico de Audi
Audi está experimentando la mayor transformación de su historia con el objetivo de ser un proveedor mundial de movilidad eléctrica y tener cero emisiones de carbono antes de 2050. Dicha transformación estará marcada por grandes hitos durante los próximos años: la marca de los cuatro anillos pretende introducir más de 20 modelos eléctricos al mercado para 2025, a partir de 2026 solo lanzará nuevos modelos propulsados por electricidad y, para 2033, abandonará la producción de motores de combustión interna. Hacia el futuro con la propulsión eléctrica. Audi acelera su propia transformación y establece metas claras: a partir de 2026, solo se desarrollarán modelos completamente eléctricos y la producción de vehículos de combustión interna se detendrá en 2033.
Con la llegada del e-tron Sportback, la marca transita hacia un futuro que será eléctrico. Este modelo demuestra todo el poder de la electricidad con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. La renovación de su gama ha impulsado al fabricante alemán como uno de los líderes en ventas de Micro Híbridos (MHEV) en Chile y, ahora, llega al segmento donde la industria se juega su futuro: los eléctricos. Con el debut del nuevo Audi e-tron Sportback 55, la ambición de la marca es que los vehículos evolucionen para formar parte de una oferta de movilidad cada vez más amplia y que puedan convertirse en un elemento de la transición energética sostenible.
La gerente de Audi en Chile, Andrea Ustáriz, afirmó que “el estreno del e-tron Sportback da inicio al hito más importante de Audi desde su llegada a nuestro país. Simboliza el comienzo de una estrategia que no solo nos conducirá a nuevos y mejores automóviles, sino que definirá el mañana y el mundo que queremos para todos. Y si hay algo que tenemos claro, es que, para Audi, el futuro es eléctrico.
En Audi, encontrará la designación e-tron en todos los modelos de automóviles nuevos con propulsión totalmente eléctrica. Puede reconocer los modelos de automóviles nuevos de Audi con propulsión totalmente eléctrica por la designación "e-tron". La denominación "e-tron" representa los modelos totalmente eléctricos de Audi. En algunos casos, encontrará esta denominación en el exterior o en el interior del vehículo.
El sistema de propulsión eléctrica
Existen tres tipos de motores eléctricos que pueden impulsar los vehículos eléctricos: la máquina síncrona de imán permanente (PSM), la máquina asíncrona (ASM) y la máquina síncrona excitada externamente (FSM). La elección del tipo de motor y su cantidad en el vehículo se realiza en función de criterios como la autonomía, la potencia, el espacio necesario, la capacidad de carga, los componentes de producción o los costos. Como se puede ver en la imagen, en el Audi Q4 50 e-tron quattro1 2, se instalan dos motores eléctricos: un PSM en el eje trasero y un ASM en el eje delantero. Los motores eléctricos utilizan corriente alterna, y la batería de alto voltaje suministra corriente continua. Por lo tanto, cada motor eléctrico está acoplado a una electrónica de potencia que convierte la corriente.
El sistema de baterías
La batería de iones de litio es el componente central de un automóvil eléctrico. Audi está expandiendo el desarrollo de baterías de alto voltaje y apuesta por la ubicación de Neckarsulm. Desde principios de 2021, Volkswagen Group Components opera una planta piloto de reciclaje de baterías en Salzgitter. Con la ayuda del software de análisis BattMAN ReLife, una batería pasa por una revisión rápida de unos minutos antes de decidir el próximo paso, según el estado de la batería.
Audi Skysphere Concept
Audi presentó un adelanto de lo que será su nuevo horizonte eléctrico. Se trata de un prototipo cero emisiones inspirado en modelos clásicos de la marca alemana, y que será el primero de una serie de tres. El diseño del Skysphere está enfocado al 100 por ciento en una corriente mayormente futurista. La parte frontal del modelo cuenta con una parrilla de un solo marco, flanqueado por numerosas luces LED que crean secuencias de iluminación. Además, cuenta con ruedas de 23 pulgadas con un diseño aerodinámico, inspiradas en las ruedas de radios de alambre del pasado. Por su parte, la parte trasera del modelo se encuentra cubierta con una tapa de vidrio que oculta el espacio destinado para la cajuela, mientras que numerosas unidades de LED funcionan como iluminador de stop.
El concepto fue creado en el estudio de diseño de Audi en Malibú, por parte de Gael Buzyn y su equipo, inspirado en el descapotable Horch 853 de los años 30’s, con elementos que se integrarán en los modelos de la marca destinados al futuro.
Una de las características más propositivas del Audi Skysphere Concept es la distancia entre ejes expandible. Esta función mueve hacia adelante la parte del guardabarros delantero, los paneles y la cubierta del capó, con el fin de revelar un elemento decorativo. Esta función permite que la distancia entre ejes aumente en 250 milímetros.
El Audi Skysphere Concept incorpora un motor eléctrico montado en la parte trasera, el cual es capaz de producir 624 caballos de fuerza y 749 Nm. La potencia se transmite a las ruedas traseras, lo que permite una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en solamente 4 segundos. La batería tiene una capacidad de al menos 80 kWh, y está ubicada detrás de la parte de la cabina, aunque se pueden añadir módulos adicionales en el túnel central, que se encuentra entre los asientos.
El Skysphere Concept cuenta con funciones de conducción autónoma y dos configuraciones para que el conductor viva toda la experiencia al estar a bordo del vehículo. En el modo GT autónomo, el volante y los pedales se ocultan para que la persona que conduzca aproveche mayormente el espacio, además que puede utilizar una pantalla de 55.7 pulgadas de ancho que rodea todo el tablero. Los pasajeros pueden acceder a internet, realizar videoconferencias y realizar otras actividades como ver películas, series u otro contenido de su preferencia. Los directivos de la marca comentaron que por ahora el modelo solamente quedará como un concepto.
Después de la llegada del Skysphere Concept, Audi presentará dos prototipos más: el Grandsphere, que llegará antes de finales de este año, y el Urbansphere, que será lanzado en 2022. Sin duda, la electrificación de los modelos de Audi a futuro traerá consigo la incorporación de mayores prestaciones tecnológicas, de diseño, en temas mecánicos y de autonomía de baterías. Sustentabilidad, digitalización y el diseño siguen siendo fuertes pilares para Audi.
Proyecto Artemis y el Audi A9 e-tron
El primero de los vehículos eléctricos que dará como resultado el proyecto Artemis será el Audi A9 e-tron, una berlina insignia para la marca, completamente eléctrica y que mostrará todas las capacidades tecnológicas del Grupo Volkswagen. La creación del proyecto Artemis dentro de Audi supone el impulso de la marca para la creación de coches eléctricos más eficientes y tecnológicos. El fabricante alemán ha dedicado una inversión global de 12.000 millones de euros en electrificación hasta 2024, el año en el que estará disponible el primero de los modelos eléctricos de Artemis. Según informa Autocar, este primer modelo podría ser el futuro Audi A9 e-tron, inspirado en el Audi Aicon concept presentado por primera en 2017.
Implementaría todo el arsenal de nuevas tecnologías de la marca: la transmisión eléctrica más avanzada, conducción autónoma, conectividad 5G, sistema de comunicación Car-to-X y realidad aumentada. El Audi Aicon concept, ya fue presentado en su día como un laboratorio de pruebas para la conducción autónoma de nivel 5, en el que los ocupantes podrán tener la “máxima libertad”. El buque insignia de Audi debe considerarse como un escaparate tecnológico de tecnología del Grupo Volkswagen que, según Markus Duesmann, director de Audi desde abril de este año, se implementará en otros vehículos eléctricos de todas sus marcas. Presentará las dimensiones externas de un A7 y el espacio interior de la cabina de un A8. De tamaño similar, pero con tecnología híbrida enchufable, Audi anunció en abril que el A8 no recibiera una versión totalmente eléctrica.
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