Este artículo detalla las especificaciones técnicas del Audi S1, incluyendo datos sobre viscosidad, densidad, emisiones y consumo de combustible.
Aceite de Motor RAVENOL VMP SAE 5W-30
RAVENOL VMP SAE 5W-30 es un aceite de motor de economía de combustible universal, especialmente recolectado para motores modernos de gasolina y diésel con y sin turbocompresor en automóviles de pasajeros y furgonetas con intervalos de cambio de aceite prolongados. Debido a una importante economía de combustible, RAVENOL VMP SAE 5W-30 contribuye mediante la reducción de emisiones a la conservación del medio ambiente.
Este aceite se basa en aditivos con contenido reducido de cenizas para uso en turismos modernos con motores diésel y gasolina con excelentes características de arranque en frío, bajo consumo de aceite y emisiones contaminantes reducidas. Este aceite aumentará la vida útil del DPF y el TWC. RAVENOL VMP SAE 5W-30 logra por su formulación con aceites base especiales un alto índice de viscosidad.
Gracias a la tecnología USVO® logramos una estabilidad de viscosidad extremadamente alta. La tecnología USVO® hace posible que el producto no tenga pérdidas por cizallamiento durante todo el intervalo de cambio y sea extremadamente estable a la oxidación. Evitamos las desventajas de los mejoradores de viscosidad poliméricos mientras los aprovechamos. Esto mejora la protección del motor, el rendimiento, la limpieza del motor y los intervalos de cambio de aceite.
Propiedades Técnicas del Aceite RAVENOL VMP SAE 5W-30
A continuación, se presentan las propiedades técnicas del aceite RAVENOL VMP SAE 5W-30:
| Propiedad | Unidad | Datos | Auditoría |
|---|---|---|---|
| Densidad a 20 °C | kg/m³ | 849,0 | EN ISO 12185 |
| Color | - | gelbbraun | VISUAL |
| Viscosidad a 100 °C | mm²/s | 11,9 | DIN 51562-1 |
| Viscosidad a 40 °C | mm²/s | 66,3 | DIN 51562-1 |
| Índice de viscosidad VI | - | 179 | Norma ISO 2909 |
| HTHS Viscosidad a 150 °C | mPa*s | 3,7 | ASTM D5481 |
| Viscosidad CCS a -30 °C | mPa*s | 4740 | ASTM D5293 |
Emisiones y Consumo de Combustible
Es importante tener en cuenta que los valores de consumo y emisiones indicados se determinaron según los procedimientos de medición legalmente prescritos. Debido a las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 medidos según el WLTP son en muchos casos superiores a los medidos según el NEDC.
Los equipos y accesorios adicionales pueden cambiar el peso, la resistencia a la rodadura y la aerodinámica del vehículo, influyendo en el consumo de combustible, el consumo de electricidad, las emisiones de CO2 y el rendimiento de conducción.
tags:
