El Auge de los Coches Chinos: Un Análisis Detallado del Yangwang U8 y la Competencia en el Mercado Global

Realizar un test drive, o una prueba de manejo en el automóvil del futuro, en pleno presente, es toda una experiencia. Antes de eso, vale decir que este modelo de última generación, es fabricado en China y comenzó su presentación en sociedad, en el E-Journey 2024, en el que Radio Bío Bío y BioBioChile, junto a medios de casi todo el mundo, fue testigo de este y otros autos bajo el sello de la empresa BYD, con representación en Chile.

Build Your Dreams (BYD), tiene una oferta de autos eléctricos e híbridos que prometen autonomía máxima, por encima de otras marcas competidoras como Tesla y la también china MG, que al igual que la estadounidense, se lanzaron a la carga de la electromovilidad, incluso en economías en vías de desarrollo. Una de sus creaciones, es el modelo que hoy nos ocupa.

Precisamente el vehículo más lujoso de la marca china BYD, se deja exhibir ante la prensa y sus bien cuidados reeles para que los potenciales clientes, aventureros en climas extremos, se dejen llevar por su tecnología y estabilidad.

Países que poseen desiertos como Chile o Estados Unidos, entre otros, son el terreno preciso para poner a prueba al Yangwang U8, rivalizando con otros de su clase como el Range Rover y el Mercedes Clase G.

Características Innovadoras del Yangwang U8

Hablando de particularidades, es una camioneta, capaz de girar sobre su propio eje, lo que le ofrece estabilidad al conductor, en zonas para las que fue fabricadas. Los amantes del derrape lo agradecerán, ya que al frenar, tiene mayor capacidad de respuesta. En más opciones vanguardistas, posee radares que permiten tomar información de la carretera, con lo que el chasis de este lujoso automóvil trabaja con base los datos que su escaner le dicta en pleno movimiento. Eso sí, no es un auto para el que cocheras convencionales estén hechas, ya que mide más de cinco metros de largo. Es espacioso, en toda la extensión de la palabra.

Su sistema de estacionamiento autónomo, sin duda es uno de sus plus, ya que, tras la demostración captada por nuestra cámara en Shenzhen, vimos como los U8 son capaces de estacionarse a pedido del apresurado conductor. Una plataforma en el techo de este auto, parece el helipuerto del dron que compatibiliza con el conductor y sus instrucciones. Los sensores de ambas unidades, la todo terreno y la otra en el cielo, son el binomio perfecto cuando de lujo y extravagancia se trata.

Y es que el aparato se eleva captando la conducción de la persona, quien a su vez va verificando en la pantalla el contenido de lo captado, ya sea desierto, agua (modo anfibio), nieve o la superficie en la que se ponga a rodar al Yangwang U8.

En el caso específico de terrenos rocosos y, por sobre todo, el agua, el Yangwang U8 se eleva para atravesar la materia sólida o líquida, esto último debido a su Modo de Flotación de Emergencia. Los aventureros lo usarán en los ríos; los que viven en países con condiciones climáticas adversas, no tendrían problema alguno en atravesar alguna calle inundada. El motor se apaga rápidamente y comienza a elevarse la suspensión, teniendo la capacidad de mantenerse a flote por lo menos 30 minutos.

Antes de abordarlo, una pequeña bienvenida: una plataforma elevándose tanto del lado del piloto, como del copiloto. Fue el inicio del test drive o las pruebas de manejo donde atravesamos una serie de dificultades.

Si de entretenimiento se trata, tampoco hay que detenerse tanto para describir la función Karaoke, que se usa al interior del auto, no pensando en el conductor, ya que sería todo un riesgo, sino, en los pasajeros. Dos micrófonos pueden ser usados por chicos y grandes. El extra en este punto es que el sistema de audio para canto puede usarse fuera de la camioneta, con una batería extra. De hecho, todos los modelos de la empresa cuentan con esta función de entretenimiento, con decenas de idiomas, entre estos el español, tras la firma de un convenio con Stingray, lo cual permite acceder al amplio catálogo musical.

Rendimiento y Autonomía

Importante destacar que tiene una autonomía de 1.000 kilómetros (un poco más de 12 horas de conducción) con la batería cargada y el depósito de combustible de 75 litros lleno. Sin embargo, con sus más de 1.100 caballos de fuerza, también hace que en la ciudad sea uno de los que no pasará desapercibido, debido a su tamaño color y potencia.

Consideraciones y Desafíos

Cuando hablamos de un todo terreno con las características antes descritas, el usuario podría pensar, de acuerdo a sus gustos, que se trata de un vehículo que no tiene defectos. Sin embargo, hay algunas cosas que podrían ir en contra.

Por otro lado, otra de las desventajas del Yangwang U8, es su diseño interior, que, dejando de lado la tecnología, cuenta con un color marrón (naranja para algunos), lo cual lo hace menos atractivo que su exterior de lujo. Sin embargo, para insistir en esos puntos, se trata o de un problema de dinero, o de gustos en colores. Cuando lo haga (aún sin una fecha por concretar), podría ser ayuda crucial en temas de rescate, en países donde las inclemencias del tiempo pegan fuerte cada cierto tiempo.

El Ascenso de las Marcas Chinas en el Mercado Automotriz

Las marcas de vehículos chinos están acelerando a fondo; además de estar posicionando varias de sus marcas en el top 10 de más vendidos en el país, hay otros antecedentes que entregan mayor peso a los asiáticos. De otrora calidad cuestionable, hoy los chinos se afirman y bastante.

En el segmento de autos híbridos el Haval H6 y el Haval Jolion, fueron 2° y 3° en ventas respectivamente en el segmento durante todo 2023. Solo el Toyota Corola Cross híbrido lo pudo superar. Por el lado de los vehículos eléctricos, hay varias marcas chinas con bólidos en el top10 del segmento. El Maxus eDeliver3 fue 3° en ventas en 2023, siendo superado por el Kia Niro y el Maple S60, actualmente fuera del mercado. Después el BYD Yuan Plus fue 4°; y le siguen la Voltera Rich 6 en la quinta ubicación.

Los modelos chinos top 10 eléctricos siguen: Maxus eDeliver9, MG ZS, MG Marvel R y Maxus T90 EV cierra el top10 de ventas de eléctricos en 2023. Por otro lado, el ranking top10 de más vendidos en el segmento eléctricos en Chile fue:

Ejemplos de Vehículos Eléctricos Chinos

• Maxus Euniq 6: Con capacidad para hasta 7 personas y de un aspecto similar a los Tesla, cuenta con panel de instrumentos, climatizador, sensores delantero y trasero de estacionamientos, entre algunas cosas. Su carga rápida (DC 60kW) recarga desde un 35% a un 80% en 35 minutos y en caerga lenta se demora 10 horas en llegar al 100%, donde tiene una autonomía máxima de 452 kilómetros en ciudad y poco más de 350 en promedio.
• Maxus MIFA 9: Esta van de la marca Maxus destaca por una tremenda potencia, que es capaz de liberar 242 HP, además de un torque de 350 Nm. Su autonomía puede llegar a bordear los 500 kilómetros con una carga. Es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h y tiene tres modos de conducción: Eco/Normal/Sport.
• Haval H6 Hibrido: Cuenta con 6 airbags, frenos ABS en las 4 ruedas y un novedoso sistema de frenado por aceleración involuntaria, el cual frena si el conductor confunde el pedal del freno con el acelerador. El Haval H6 Hybrid es capaz de funcionar hasta 60 kms solo con su motor eléctrico, ayudando a una máxima economía de combustible.
• Haval Jolion híbrido: Como buen híbrido, tiene un consumo muy bajo de combustible en ciudad, siendo 37 km/l, mientras que en carretera gasta 16,7 km/l de bencina. Su motor es de 1.5 litros y solo está disponible 4x2 en las dos versiones que hay en Chile.
• MG ZS EV: Otro SUV interesante en esta revisión es el MG ZS EV, otra marca china exitosa en Chile que ofrece este tremendo SUV eléctrico de 140 caballos y capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 8,2 segundos.
• MG Marvel R: En MG también se atrevieron con el Marvel R, que es un SUV eléctrico con 402 kilómetros de autonomía y una carga rápida entre 5% y 80% en apenas 43 minutos. Su potencia alcanza los 177 HP y un torque de 410 Nm.
• JMC Touring EV: Tiene un motor de 120kW, que son algo así como 161 HP y 320Nm de torque. Tiene el motor alojado en el eje trasero y con un sistema de frenado regenerativo para cargar la batería y dos modos diferentes de manejo. Tiene una autonomía de hasta 460 kilómetros si es que andas menos a menos de 40 km/h y un promedio cercano a los 300 kilómetros.
• JMC Vigus EV: La JMC Vigus EV fue la primera camioneta eléctrica en Chile, que además destaca por su capacidad de carga que llega a los 1.300 kilos. Eso sí, cuenta con 332 kilómetros promedio de autonomía y un máximo de 510 en ciudad, pero andando a 40 km/h, es decir, en un tránsito muy trabado.
• Voltera Rich 6: El motor actúa bajo la tecnología Euro 6B, tiene tracción delantera, con transmisión automática E-Shift. Su torque combinado, también sorprende, pues cuenta con 510 Nm en total.
• Geely Geometry C: Cuenta con 550 kilómetros de autonomía, una transmisión automática de marcha única, con una potencia que alcanza los 201 HP. Es capaz de alcanzar los 100 km/h en 7,7 segundos y cuenta con frenos ABS+EBD, con frenos de disco en sus cuatro ruedas, control de estabilidad y hasta 6 airbags.
• JAC e-JS1: El JAC e-JS1 es el auto eléctrico más barato del país. Se trata de un pequeño hatchback citycar, que tiene una autonomía de 280 kilómetros y 60 HP de potencia.
• JAC e-JS4: Si no quieres o no te sirve un auto eléctrico compacto como el e-JS1, entonces la marca china ofrece también un SUV con 190 HP y 386 kilómetros de autonomía. Eso sí, tiene tracción delantera y solamente 4x2.
• JAC Refine EV: Se trata de la van de carga Refine EV, que tiene más de 5 metros de largo y casi 1,8 metros de ancho. Su espacio de carga soporta hasta 5,2 m3 de volumen o bien, 985 kilos. Tiene una autonomía de 270 kilómetros y a diferencia de los otros dos modelos, tiene tracción trasera.
• BYD Han: Este bólido de la renovada marca china, es un deportivo de tomo y lomo. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y tiene 602 kilómetros de autonomía. Su motor desglosa una potencia que supera los 500 caballos y su transmisión es automática, como muchos vehículos 100% eléctricos.
• BYD Dolphin Mini: Hasta 380 kilómetros de autonomía ofrece el Dolphin Mini de BYD. El pequeño bólido eléctrico chino, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 13,9 segundos y tiene 74 HP.
• BYD Dolphin: Cuenta con cerca de 94 HP de potencia y 180 Nm de torque El BYD Dophin es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos, también se carga hasta un 80% en cerca de media hora y ofrece una autonomía de 405 kilómetros.
• BYD Song Plus: El BYD Song Plus acelera de 0 a 100km/h en 8,5 segundos y con la misma capacidad de obtener un 80% de carga en cerca de media hora; mientras que en carga domiciliar, demora desde 0 a 100% cerca de 5 horas. También goza de gran autonomía, al alcanzar 1.150 kilómetros y una velocidad máxima de 170 km/h. En tanto, la potencia de su motor equivale a 215 HP.

El Desafío Europeo ante los Coches Chinos

Los coches chinos son el demonio. Un ejemplo, el BYD Dolphin, que es un coche eléctrico bastante capaz y tecnológico para lo que piden por él, 35.690 €. Si aplicas descuentos, ayudas a la compra, etc. esta unidad puede rondar los 25.000 euros, con 204 CV de potencia y 427 km de autonomía homologada.

Es ese precio ajustado el que trae de uñas a Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea. A finales de 2023 anunciaba una investigación contra China porque asegura que estas tarifas distorsionan el mercado. Según ella, en el país asiático reciben ayudas a la producción de vehículos eléctricos para mantener un precio “artificialmente bajo”.

En el momento de grabar este vídeo la investigación está en curso y se han activado una serie de aranceles a los coches chinos, distintos para cada marca. A lo largo de 2024 vamos a conocer las primeras propuestas europeas de coches eléctricos de acceso. Hablamos del Citroën ë-C3 o del Renault 5, que pretenden situarse en ese rango de precios o inferiores.

Breve Historia de la Industria Automotriz China

Las primeras imágenes televisivas que recuerdo de China eran multitudes en bicicleta. Y de eso no hace tanto, ya que en el año 2000 producían apenas 2 millones de vehículos al año. Una década después, en 2010, superaban los 13 millones de coches al año (primer fabricante mundial). En 2020 salían de sus fábricas 20 millones de vehículos. Y en 2023 nada menos que 30.160.966. Europa está en torno a los 13 millones, para que te hagas una idea.

No existe una cultura de industria automovilística china. Existen muchas empresas y marcas europeas centenarias. Mercedes, BMW, Alfa Romeo… pero hace 100 años no había ni una sola fábrica de automóviles en China.

La primera fábrica de coches en China fue obra de un señor de la guerra de Manchuria, el general Zhang Xueliang. En 1929 envió una delegación a Birmingham con la idea de fabricar Austin 7 pero al final, ayudado por un ingeniero estadounidense Daniel F. Myers logró fabricar en mayo 1931 un prototipo de camión con piezas chinas y americanas.

No fue hasta 1949, recién instaurada la República Popular China, cuando se fabricó el primer vehículo chino de la industria moderna. Fue obra de FAW (First Automotive Works) y se trató de un camión realizado con la transferencia de tecnología soviética.

Con una población enorme y con el fin de restricciones al consumo de la época comunista empezó a haber necesidad de vehículos privados. La solución fueron los acuerdos entre empresas públicas maoístas y multinacionales extranjeras. El acuerdo era sencillo: se da acceso al mercado chino a cambio de transferencia tecnológica.

China entró en la Organización Mundial de Comercio en 2002 y empezó a dar los primeros pasos a enviar coches. Ahora cuentan con tecnología propia, que, en caso de los eléctricos, es más avanzada de la que tienen sus antiguos socios y, a la vez, rivales en el mercado chino y en otros lugares del mundo.

Principales Fabricantes de Coches Chinos

FAW, la empresa pública pionera existe todavía a día de hoy, hasta el punto de ser uno de los “Seis grandes” fabricantes de automóviles chinos. Sería arduo y tedioso ponernos a enumerar todas las marcas chinas del mercado. Hay más de cien. Así que vamos a agruparlos en tres grupos quién es quién.

Fabricantes de coches chinos del gobierno

• FAW: El fabricante chino más antiguo, con sede en Changchun. Actualmente, vende productos con diferentes marcas, como Hongqi, Jiefang y Bestune. FAW también opera empresas conjuntas con Toyota, Volkswagen y Audi.
• Dongfeng: Fue fundada por el Mao Zedong en 1968 y tiene su sede en Wuhan. Vende coches con marcas como Voyah, M Hero o DongFeng, y tiene acuerdos con Honda, Nissan o Stellantis.
• Changan: Con sede en Chongqing sus orígenes se remontan a 1862, cuando fabricaba armamento. Hoy vende turismos y SUV con marcas como Changan Auto. Deepal, Avtr… y tiene acuerdos con Ford o Mazda.

Fabricantes de coches chinos de entidades locales

• SAIC: Tienen la sede en Shanghai y es el Gobierno municipal quien tiene el control. Vende coches de marcas a la venta en España como MG o Maxus… Sus acuerdos son muy variopintos, con marcas como Volkswagen, Skoda, Iveco o Chevrolet…
• GAC: Controlada por el Gobierno provincial de Guyangdong (su nombre viene del acrónimo Guangzhou Automobile Group) Tiene marcas como Trumpchi o Aion y joint ventures con Honda y Toyota.
• BAIC: La dirige el Gobierno municipal de Beijing, con marcas como Arcfox -que ya descargan coches en el puerto de Ferrol-, Beijing o Foton. Sus acuerdos incluyen a Hyundai o Mercedes.
• JAC: Controlada por el ente provincial de Anhui, tiene marcas de camiones eléctricos JAC, a la venta en España o Sol, desarrollados conjuntamente con Seat.
• Chery: Dirigida por el gobierno municipal de Wuhu, vende coches con marcas como Chery, Omoda, Exeed, Jetour, iCar… Fabrican los Jaguar y Land Rover en China.

Fabricantes de coches chinos privados

• BYD: Ya es el principal fabricante de coches de nueva energía (eléctricos e híbridos enchufables del mundo). Tienen la sede en Shenzen y además de BYD controlan marcas como Denza, Fangchengbao o Yangwang, de vehículos de lkujo eléctricos.
• Geely: Uno de los pioneros Su sede está en Taizhou y son propietarios de Geely, Zeekr, Radar, Jie Jue… pero también de Lynk& Co, Polestar, Volvo, Lotus o del 50 % de Smart.
• GWM: Great Wall Motor. Su cuartel general está en Baoding y vende marcas como Haval, Wey, Tank y Ora. Trabaja con BMW en el desarrollo de los MINI eléctricos.
• Seres: Con base en Chongqing, Sus marcas son Aito, Fengon y las más conocidas en Europa como DFSK o Seres. Colabora intensamente con el gigante tecnológico Huawei.

China y el coche eléctrico

Seis de cada diez coches eléctricos del mundo se venden en China. En 2022 ya un 20 % de las matriculaciones fueron coches eléctricos. Prevén vender un 50 % de enchufables en 2025, cuando en principio se esperaba alcanzar esa cifra en 2035. Hay previsiones del banco de Hong Kong HSBC que apuntan a que ya en 2030 alcancen el 90 % de las ventas.

Exportaciones de coches chinos

Las exportaciones aumentaron hasta el punto de que en 2023 China superó a Japón como mayor exportador de automóviles del mundo. Pero no todos los países del mundo tienen capacidad económica para adquirir coches eléctricos ni infraestructura, ni apoyo gubernamental. Y China no tiene tiempo, ni paciencia, para adaptarse a lo que demandan los mercados. Ellos han apostado por el coche eléctrico y tienen que explotar esa vía al máximo. Y eso les trae a Europa.

Los coches chinos y Europa

En 2020 China apenas tenía 10 barcos Ro-Ro para transportar miles de coches que pudiesen cubrir rutas transoceánicas. Ahora, solamente BYD tiene ocho SAIC otros siete y otras compañías ya trabajan para tener sus propias flotas. Así se pueden recortar fechas de entrega, la misma estrategia de los coreanos en su día. El desembarco va en serio.

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