Hace no muchos años, los autos híbridos parecían más sacados de una película de ciencia ficción, dado que se veía muy lejano que dejaran de depender exclusivamente de la bencina. Sin embargo, y quizás tímidamente, el mercado de autos eléctricos e híbridos, algunos enchufables, ha ido ganando espacio dentro de la demanda de los chilenos.
El auge de los vehículos híbridos en Chile
Al principio, eran bien pocas las marcas que se atrevían a ingresar a nuestro mercado con estas costosas y exclusivas tecnologías. Si uno hace memoria, podríamos recordar quizás el Toyota Prius o el Honda Civic como algunos de los pioneros en intentar entrar en el estacionamiento de los chilenos. Es más, son precisamente los japoneses de Toyota, los que actualmente tienen más de 10 modelos con tecnología híbrida en Chile. Eso sí, algunos son Toyota y otros Lexus. Del Civic poco se sabe; en 2017 dejaron de vender el modelo híbrido debido a las pocas ventas en el país. En una de esas se arrepienten.
Los vehículos híbridos han estado bajando sus precios y hoy son más accesibles para varios bolsillos. Según la Asociación Nacional Automotriz de Chile, ANAC, por ejemplo, entre enero y octubre de 2019 se habían comercializado 719 autos híbridos en todas sus versiones, enchufables o no.
Ya en 2023 las cifras aumentaron considerablemente, pues según los reportes de la ANAC, se vendieron 3.766 unidades de vehículos híbridos (HEV); además de 506 vehículos híbridos enchufables (PHEV) y otros 3.197 microhíbridos (MHEV). En 2024, las cifras de ANAC dan cuenta de la venta de 13.447 híbridos convencionales (HEV), 970 híbridos enchufables (PHEV) y 6.940 microhíbridos (MHEV). El segento cero y bajas emisiones está subiendo como la espuma.
El 15 de octubre de 2021, el Gobierno anunció la Estrategia Nacional de Electromovilidad, en la que se determinó que todos los vehículos livianos, medianos y de transporte público que se vendan a contar del año 2035, deberán ser cero emisiones.
¿Qué es un auto híbrido?
Un auto híbrido es aquel que combina un motor a combustión interna convencional con otro eléctrico, normalmente acoplado al eje de tracción, que suele ser el delantero. Según cada modelo, puede haber un híbrido convencional (HEV), uno enchufable (PHEV) y los microhíbridos (MHEV).
En particular, el motor eléctrico puede asistir al motor convencional en momentos donde se requiere una mejor respuesta en la aceleración o cuando se requiere más potencia. En varios casos el motor eléctrico también puede mover el auto con cierta autonomía de carga. En este último caso, las emisiones del tubo de escape son iguales a cero. Así, además de ser ecológico, se ahorra plata en combustible.
La diferencia entre los tres tipos de híbrido que existen, radican en cuánto se independizan o no del motor a combustión y también cómo obtienen su autonomía eléctrica. Los microhíbridos (MHEV), también conocida como hibridación ligera, presta ciertas asistencias al motor a combustión en momentos clave del andar del auto.
En este caso, el MHEV ayuda a dar arranque al motor, además de dar un empujoncito en la salida desde el reposo. Eso implica que los MHEV nunca andan por sí solos con el motor eléctrico, pues ese motor no es capaz de mover el vehículo. Sin embargo, representa una disminución en las emisiones. Al igual que el HEV, el MHEV recupera energía con las desaceleraciones y frenadas, no necesitando que se enchufe. Som los modelos híbridos más baratos del mercado en muchos casos como ya veremos.
Por su parte, los híbridos no enchufables (HEV), generan su carga rescatándola de la energía cinética del motor y la tracción y frenadas de las ruedas. Gracias a esta tecnología, mediante un propulsor de inducción, el o los motores eléctricos, sí son capaces de mover las ruedas sin necesitar combustible, cuestión que ocurre generalmente a bajas exigencias, como en el taco en la ciudad. Los vehículos PHEV, se han desarrollado con autonomías mayores que los híbridos convencionales, dado que son mitad auto eléctrico, mitad combustión.
La potencia neta de un auto híbrido, no es una suma entre los HP del motor convencional y los caballos del híbrido, pues la potencia neta se calcula considerando otras variables, cuya suma resulta ser un poco menor que la suma convencional de la potencia de ambos motores. Otro aspecto a considerar es que los autos híbridos son fabricados con materiales más ligeros, produciendo una mayor eficiencia energética, sea en el consumo eléctrico como en el consumo de combustible.
Es bueno saber que combinando sus motores, un auto híbrido puede llegar a consumir cerca de 30 km/litro o incluso más.
Modelos Híbridos Nissan
Nissan X-Trail e-POWER
La innovadora Nissan X-Trail e-POWER cuenta con dos motores 100% eléctricos que impulsan las ruedas. Cuando las baterías necesitan carga, un motor a gasolina funciona como generador interno. Máximo poder eléctrico con autonomía extraordinaria.
La Nueva Nissan X-Trail e-POWER te da completa libertad: hasta 950 kilómetros de autonomía con un solo tanque de combustible (*). A diferencia de los vehículos regulares e incluso de los híbridos, el motor a gasolina de 1.5L de la Nissan X-Trail e-POWER no impulsa las ruedas. Su función es únicamente cargar las baterías cuando el sistema lo requiere. Por ello funciona a un régimen de revoluciones optimizado que le permite ser muy eficiente en el consumo de combustible.
La Nueva X-Trail e-POWER entrega una aceleración de respuesta instantánea, con una sensación de manejo única y emocionante. La X-Trail e-POWER tiene una curva de torque instantánea, como sucede con todos los vehículos impulsados 100% por motores eléctricos. Esto significa que el motor entrega su máxima potencia inmediatamente, y no progresivamente como sucede con los motores a combustión.
La potencia de la X-Trail e-POWER contrasta con la calma dentro del vehículo: dado que las ruedas son impulsadas exclusivamente por motores eléctricos, la aceleración resulta sumamente silenciosa. La Nissan X-Trail e-POWER es impulsada por 2 motores eléctricos, uno que tracciona el eje delantero y otro el eje trasero. Por su parte, el motor a gasolina se activa automáticamente cuando el sistema necesita recargar las baterías. Y lo hace a bajas revoluciones, ya que no cumple la función de impulsar las ruedas.
Tecnología e-4ORCE
Mediante los motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el eje trasero, el sistema e-4ORCE ajusta automáticamente la potencia y fuerza de frenado enviada a cada rueda según el radio de giro, la velocidad y el agarre del terreno. Las ruedas se impulsan con firmeza y suavidad al presionar el acelerador, incluso en terrenos resbaladizos.
Al soltar el acelerador, los motores eléctricos delantero y trasero emplean el frenado regenerativo de manera equilibrada para desacelerar el vehículo con las 4 ruedas. Esto suprime el cabeceo de la carrocería que se produce cuando sólo las ruedas delanteras emplean el frenado regenerativo.
e-Pedal Step
Al activar el e-Pedal Step podrás acelerar y desacelerar utilizando el mismo pedal. Esto simplifica la forma de manejo y la hace más cómoda, especialmente en embotellamientos. Cuando esté activado el e-Pedal Step de la Nissan X-Trail e-POWER, podrás acelerar y desacelerar utilizando solamente un pedal.
Importante: la tecnología e-Pedal Step no sustituye completamente al pedal de freno.
El diseño de la Nueva X-Trail e-POWER se distingue por sus líneas dinámicas y audaces. Viaja tan lejos como quieras, sin preocupaciones.
Nissan Qashqai Micro Híbrido
La asistencia de la batería significa que el motor no funciona tan fuerte para proporcionar una aceleración sin esfuerzo y una conducción en pendientes. La tracción 4x4 inteligente del Qashqai transfiere la potencia del motor de forma óptima para tu confianza y control.
POWER Micro Híbrido ofrece una completa mejora en su eficacia gracias al sistema de regeneración inteligente. El frenado regenerativo aprovecha la energía que se utiliza en los movimientos del freno.
Conducir un vehículo con Micro Híbrido hace que vivas una experiencia extraordinaria. Su receptividad, eficiencia y confort hace la diferencia cuando estás recorriendo la ciudad, sin preocuparte por la autonomía o la carga.
Otros modelos híbridos disponibles en Chile
En nuestro país, podrás encontrar los siguientes autos híbridos cero kilómetro:
- Toyota Corolla
- Toyota Corolla Cross
- Toyota RAV4
- Toyota Yaris Cross
- Ford Escape
- Ford Maverick
- Kia Niro
- Suzuki Swift
- Suzuki XL7
- Suzuki Grand Vitara
- Suzuki Fronx
- Subaru Forester
- Peugeot 3008
- Hyundai Tucson
- Hyundai Santa Fe
- Haval H6
- Haval Jolion
- Chery Tiggo 8 Pro PHEV
- Citroen C5 Aircross
- Lexus UX300H Plus
- Mazda CX-60
- BYD Song Pro
- BYD Song Plus DM-I
- DFSK 600
- Jeep Compass 4Xe
- Hyundai Kona
- Peugeot 208
- Peugeot 2008
- Mazda CX-90
- Subaru Crosstrek
Consideraciones al comprar un auto híbrido
Las preguntas que se deben hacer al comprar un auto nuevo, tiene que estar relacionadas con el funcionamiento, equipamiento y seguridad del auto, garantía del concesionario y el gasto general del mantenimiento de la unidad.
Además del presupuesto que estás dispuesto a invertir en la compra y mantención del auto nuevo, debes considerar la ficha técnica del vehículo para conocer cada una de sus características y la garantía de la marca. Mientras que en el aspecto interior y exterior, el auto debe estar en perfectas condiciones y no presentar daños ni desgaste, esto se comprueba a través de la prueba de manejo. Debe lucir y funcionar como un vehículo sin uso.
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