A fines del año pasado, Volkswagen sorprendió con la llegada del nuevo Polo, cerrando un año cargado de novedades. Con el Polo había una deuda importante, considerando lo débil de su anterior iteración, el cual no provenía exactamente de Europa. Gracias a modelos como el Peugeot 208 y el Ford Fiesta, el segmento de los hatchbacks tuvo una marcada reposición, con mucha seguridad y tecnología. Rivales como el Opel Corsa, el Škoda Fabia y el Renault Clio IV, siguieron esta senda, al igual que el Citroën C3 y el Mazda2.
Claro que mientras muchos de estos modelos ya están ad-portas de recibir una nueva generación, el Polo llega un tanto tarde, no exento de mejoras. ¿Qué tal es?
Dimensiones Exteriores y Espacio Interior
El Polo aumenta su distancia entre ejes (2.565 mm), crece en su longitud (4.057 mm) y también en su ancho (1.751 mm). Al pasar de los 4 metros se hace un poco más largo que un 208, un Fabia o un C3. Otros autos que pasan los 4 metros son el Corsa, el Hyundai i20 y el Renault Clio.
Maletero y Capacidad de Carga
Su maletero de 300 litros es adecuado y se coloca por sobre la media, extensible gracias al plegado de sus asientos y con una bandeja de doble nivel, para ocultar cosas de la vista. Ya que hablamos de maletero, vale mencionar que el Polo, curiosamente, no tiene ninguna manilla para abrir la maleta. Solo puedes hacerlo con un botón al interior del auto, o con el control remoto.
Diseño Exterior
De estilo, a lo lejos, podrás darte cuenta que el Polo no ha cambiado mucho en su esencia, pero al acercarnos, vamos encontrando cosas interesantes y frescas. Por ejemplo, el listón de color carroceria sobre la parrilla, que permite bajar visualmente la trompa para un look más deportivo. Esta parrilla cuenta con un borde cromado que se introduce en los focos, dando una sensación de unidad, igual que en la parte inferior de la toma de aire que llega hasta los ópticos auxiliares (neblineros y LED).
Hacia el perfil, una línea de carácter en forma de flecha y que nace desde la insignia de versión, aporta en dinamismo y en otorgarle algo de contenido al sobrio perfil del Polo. Atrás, como es natural, encontramos focos con carcasas en 3D y un muy bonito difusor en la parte baja del parachoques. A la postre, nos encontramos con que el Polo apunta sutilezas que buscan desmarcarlo de modelos como el Golf.
Diseño Interior y Tecnología
Es aquí donde está el cambio más radical en diseño y no solo para el Polo, sino que para toda la familia Volkswagen. Esto queda de manifiesto al ver como la pantalla del sistema multimedia queda al mismo nivel que la del clúster, relegando los aireadores a un segundo nivel. También destaca el hecho de que viene con un soporte de celular de fábrica sobre el torpedo, aunque este luce un poco barato, si bien es un interesante añadido.
En conjunto con las molduras brillantes y los acentos en color piano black, hay un salto radical en calidad percibida versus el modelo anterior. Aunque solo percibida, puesto que, al comenzar a tocar los plásticos, nos lamenta informarles que no son de lo mejor. En efecto, son muy duros y no se corresponden por ningún motivo al segmento. Lo peor: nos han contado que el modelo europeo es igual.
La postura al volante es cómoda y te deja todo a la mano. Los asientos de atrás son más bien para 4 que para 5.
Equipamiento y Seguridad
Como hemos señalado antes, Polo se ofrece en cuatro niveles de equipamiento. El modelo Trendline, presenta espejos y alzavidrios eléctricos, alarma volumétrica, computador a bordo "Basic", sistema de audio con Bluetooth, USB y 4 parlantes, además de aire acondicionado. Finalmente, la versión que ilustra nuestra prueba, la versión Limited, se desmarca con dos elementos que vale la pena mencionar y que presenta dos grandes innovaciones que lo acercan bastante más al Polo Europeo. Primero, el clúster virtual Active Info Display de 10,25", inédito en el segmento y que ofrece información clara de todos los instrumentos, muy personalizable al gusto de cualquiera y que ya pudimos disfrutar en otros modelos de la marca como el Golf R. Lo mejor, no tuvimos problemas con el reflejo de la luz, algo clásico de estas pantallas, así que se lleva nuestro aprecio.
Afortunadamente, el Polo es un auto muy seguro. especialmente desde la versión Confortline en adelante. Todas las versiones cuentan con 4 Airbags, frenos ABS, anclajes ISOFIX e inmovilizador electrónico. Desde la versión Comfortline 6AT se añade el sistema de regulación del motor (MSR), control de estabilidad (ESC), control de tracción (ASR) y bloqueo electrónico de diferencial delantero (EDS).
Vale destacar que el Polo ya fue evaluado en Latin NCAP donde obtuvo 5 estrellas en protección para ocupantes y 5 estrellas en la prueba de impactos con sillas para niño, transformándose en uno de los autos más seguros evaluados en Latinoamérica, considerando que además se fabrica en la región.
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