La Toyota Hilux es un clásico y un referente en este segmento. En lo que va de 2024, es la camioneta más vendida del país y lo ha sido muchas veces durante años.
¿Qué es el Bloqueo de Diferencial?
Finalmente tenemos que referirnos a un último elemento en el sistema de distribución de la tracción, cual es el diferencial. Este elemento recibe desde el eje cardan la fuerza enviada desde le motor que ha pasado por la caja de cambios y la transfer y la distribuye entre sus dos ruedas. La mayoría de los vehículos doble tracción dispone de este elemento en el eje trasero, mientras que en el delantero se opta por la distribución de potencia a través de junta homocinéticas, siendo este último sistema mas frágil pero más barato de fabricar, además se dispone de un diferencial central que cumple la misma función de distribuir la fuerza motriz pero este no va conectado a las ruedas obviamente si no que sus salidas son al diferencial delantero y por otro lado al diferencial trasero.
El diferencial debe su nombre a que es el encargado de compensar la diferencia de recorrido que se produce entre las ruedas al tomar una curva, analicemos esto en detalle, imaginémoslos que la distribución de fuerza es 50% y 50% a cada rueda, ¿que pasaría si tomamos una curva a la derecha a 150 klm/hrs?, la rueda de la curva, la derecha en este caso, recorrería menos distancia que la rueda contraria a la curva, lo que en la practica nos pondría resistencia a doblar, en términos técnicos originaría un subviraje, tendiendo el vehículo a seguir derecho sacándonos de la carretera, para solucionar esto el diferencial compensa esas desigualdades distribuyendo la tracción de acuerdo al grado de resistencia que se presente, en el ejemplo, la rueda de la curva, la derecha, recibiría el peso (al inicio de la curva) del vehículo por lo que ofrecería mayor resistencia a la tracción dejando mas libre la rueda izquierda para que esta pueda girar más rápido y compensar la diferencia de recorrido, esto es lo que se llama un diferencial libre.
La Necesidad del Bloqueo de Diferencial
Tenemos el vehículo detenido, una rueda sobre asfalto y la otra sobre arena fina o barro, al colocar primera e iniciar la marcha el diferencial se encontrara con una rueda con muy poca resistencia y una solidamente afirmada por lo que la diferencia será tan grande que entregara 100% de tracción a la rueda en arena y 0% a la de asfalto, pero la rueda en la arena no podrá traccionar en el suelo suelto y terminara enterrándose. Para remediar esto, algunos vehículos 4×4 ofrecen la activación de un bloqueo del diferencial bajo demanda, mediante un botón en el panel de instrumentos bloqueamos el diferencial para que entregue una distribución de 50% a cada rueda de modo de poder superar estas dificultades, obviamente el bloqueo se debe desconectar en modo de conducción normal por lo descrito arriba, sin embargo este sistema es algo caro de implementar y muy pocos vehículos lo incluyen de serie, una solución mas barata pero no tan efectiva son los diferenciales LSD o de desplazamiento limitado, que en palabras simples bloquean la rueda a un 20%, es decir por cada 5 vueltas que da la rueda libre, da una la rueda contraria, que en algo ayuda a salir de un problema.
La Toyota Hilux no cuenta con el paquete de asistencia y seguridad Toyota Safety Sense, pero sí cuenta con control de balanceo de remolque y bloqueo de diferencial trasero. También, ofrece control de tracción, asistencia de salida en pendiente y frenos ABS+EBD+BA.
Tipos de Tracción en Vehículos 4x4
- Tracción 4x2: Sólo las ruedas delanteras mueven al vehículo.
- Tracción 4x4: Fuerza de tracción distribuida equitativamente entre el eje delantero y el trasero.
- Tracción AWD: Tracción en las cuatro ruedas sin intervención del conductor, con un diferencial central que iguala la tracción.
- Tracción 4WD: El conductor selecciona el bloqueo de los dos ejes o de uno solo.
Modos de Tracción 4WD
- 4L: Tracción en las 4 ruedas con bajas revoluciones, ideal para terrenos difíciles.
- 4H: Activa la función 4WD, permitiendo conducir en terrenos de poca adherencia.
Consideraciones Finales
Para terminar este punto es importante recalcar que por ningún motivo se debe activar la tracción (4H y 4L) sobre asfalto ya que originara un daño profundo a todo el sistema, como del mismo modo es importante mantener neumáticos del mismo tamaño adelante y atrás, especialmente en los AWD.
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