BMW ha develado su nueva apuesta, la Neue Klasse, que es mucho más que un auto, es una familia de vehículos que representa la próxima generación de modelos de BMW cien por cien eléctricos. El BMW Vision Neue Klasse X traslada la filosofía y la tecnología de la Neue Klasse a un SAV vanguardista, ofreciendo una mirada directa al futuro.
El prototipo de la Neue Klasse X adelanta lo que serán las líneas de la familia X y específicamente al nuevo iX3 e iX4. Se suma como conceptual a la berlina que BMW dio a conocer en el último Salón de Munich.
Diseño Exterior
Los BMW X mantendrán siempre su fuerte carácter monolítico, limpios y con una interpretación vertical muy distintiva de la firma luminosa de BMW”, comentó Adrian von Hooydonk, jefe de BMW Group Design. A nivel de diseño, se adelantó que tendrá un mayor despeje del piso, con una enorme distancia entre ejes y voladizos cortos, por lo que el habitáculo será muy amplio.
De esta manera, los grupos de luces LED estarán alineados verticalmente, la parrilla de doble riñón en 3D -riñones más pequeños que los que se aprecian en los autos eléctricos de BMW- y en la zaga grandes faros horizontales que cruzan a lo ancho el portón trasero.
Para los puristas de la marca, se mantiene la Curva Hofmeister, pero ahora pasa a llamarse Pliegue Hofmeister. Ahora no se verá como borde, sino transparente o como impresión reflectante en función del ángulo de visión.
Diseño Interior y Tecnología
Tal como en su hermano sedán, el interior destacará por la luz que ingresará, con superficies acristaladas muy grandes. En conectividad mantendrá una pantalla central integrada para el sistema de infoentretenimiento, mientras como estreno se anuncia superficies tapizadas en tela que pueden ir retroiluminadas.
Otra gran novedad que podría verse en la versión de producción es el BMW Panoramic Vision. Este es un Head Up Display (HUD) ampliado que proyecta información en todo el parabrisas delantero.
Tren Motriz y Baterías
En cuanto al tren motriz, se adelantó que contará con un nuevo tipo de celdas de batería de iones de litio, más redondas, cuya densidad de energía volumétrica supera en un 20% a la de las celdas utilizadas anteriormente.
En esta materia, la marca apuesta todo a una nueva tecnología de batería de iones de litio de celdas cilíndricas, cuya base será de 46 mm de diámetro, y su altura variará dependiendo del modelo. La clave está en la nueva composición química de las celdas, con mayor cantidad de níquel en el lado del cátodo, de silicio en el del ánodo, y sobre todo una menor cantidad de cobalto, lo que permite mejorar la densidad energética en un 20%.
De los motores nada se sabe, salvo que podrán producir hasta un 40% de mayor potencia. El desarrollo del primer modelo de producción en serie de la Neue Klasse está en su recta final. El Neue Klasse X es un anticipo de como lucirán los futuros SUV de BMW.
El Salón del Automóvil de Münich y el Vision Neue Klasse
El Salón del Automóvil de Münich está prácticamente a la vuelta de la esquina. Tendrá lugar a principios de septiembre y uno que no se lo perderá será BMW. La firma bávara, que jugará de local, presentará allí su futuro, en donde la ya famosa plataforma ‘Neue Klasse’ será clave.
En la cita germana, BMW descubrirá el Vision Neue Klasse, un prototipo que, según la marca, está muy cerca de un vehículo de producción. Será el primero de una nueva generación de autos a baterías basados en dicha arquitectura y que, entre otras cosas, mejorarán un 30% la autonomía de los actuales.
El propio CEO de BMW, Oliver Zipse, confirmó que el Vision Neue Klasse va a ver la luz el próximo día 2 de septiembre, dando así el pistoletazo de salida a los planes del grupo teutón, que pasan por lanzar seis modelos diferentes en 24 meses, los cuales empezarán a contar entonces.
El primer modelo sobre la Neue Klasse será un sedán, de tal forma que el prototipo que se desvelará en septiembre apunta a ser su clara inspiración. Después llegará un SUV compacto. Respecto a su fabricación, se espera que el primero de estos vehículos nazca inicialmente en Debrecen, Hungría, aunque en 2026 se sumará Múnich a la ecuación. Además, a partir de ese mismo año entrará en juego la fábrica china de Shenyang, mientras que la mexicana de San Luis de Potosí hará lo propio desde 2027.
La nueva tecnología de batería de BMW que vendrá con la Neue Klasse permitirá mejorar la autonomía de los autos un 30%, reducir las emisiones de carbono un 60% y también un 50% el costo de producción. La capacidad de las baterías será de entre 75 y 150 kilovatios hora y será posibles potencias para los motores de entre 270 y 1.360 caballos.
Neue Klasse: Un Nuevo Comienzo
“Se trata nada menos que del futuro de la marca BMW, BMW Group y nuestra cartera. Neue Klasse o Nueva Clase no es un nombre que haya nacido ahora de cara a los futuros modelos que están por venir. Neue Klasse se denominó a una gama específica de modelos compactos de BMW que fue presentada en el IAA de 1961, y que se produjo con gran éxito hasta 1972. Esta gama fue tan bien recibida por el público, que dio un nuevo impulso financiero y comercial para las entonces alicaídas arcas de BMW.
Primero nos introdujo el concepto de sustentabilidad con el BMW iVision Circular, luego nos introdujo en el concepto digital con el iVision Dee (Digital Emotional Experience) y ahora llega el tercer auto de la trilogía: el iVision Neue Klasse, que nos adelanta el nuevo lenguaje de diseño y la tecnología que tendrá la familia cuando inicie producción en 2025. Quizás si lo que más llama la atención del conceptual de BMW es que en una época en la que los SUVs parecen serlo todo para la industria, la marca haya decidido proyectar su “Nueva Clase” a través de un formato sedán.
Hay toda una declaración de intenciones ahí, de que BMW no abandonará los formatos que han sido tan exitosos y simbólicos a lo largo de su historia. Se suma a eso que las líneas generales del modelo, si bien híper modernas y ajustadas a los nuevos gustos globales, nos hacen recordar a cualquier sedán que la marca haya diseñado y fabricado en los últimos 60 años. Es un formato y una silueta tan apegados al ADN estilístico de la marca, que este modelo del futuro es indiscutiblemente un BMW.
Ahora, sin el doble riñón frontal con el estilo nariz de tiburón, no es un BMW, y el Neue Klasse nos trae la reinterpretación que se hará del frontal típico de la marca. Los riñones tienen un diseño mucho más grande y horizontal, llegando casi hasta el borde mismo del auto, algo que ya habíamos visto en el iVision Dee.
Y aquí comienza a implementarse el concepto digital. Porque al ser un auto eléctrico, la parrilla está cerrada, y esta superficie se reemplaza por una pantalla que proyecta luces en una animación 3D. Efectivamente, todo lo que se ve como barras cromadas en la parrilla es un bien logrado efecto lumínico que, además, permite modificar el diseño según varios factores, como estados de ánimo o situaciones de conducción. Y los faros circulares dobles tan clásicos en la marca se reemplazan por dos elementos de luz que cierran la clásica estampa de un frontal histórico de BMW.
Como siempre en los sedanes de BMW, el capó es largo y el pilar A se eleva suavemente por cuestiones aerodinámicas, partiendo bastante por detrás de la rueda delantera. La línea de las ventanas corre por debajo de la del capó y maletero, dejando una enorme superficie vidriada. En la zaga vemos un maletero muy angulado, como si estuviera siendo afirmado por un nuevo juego de luces horizontales, y con el mismo parachoques delantero pero como complemento trasero.
El primero y más llamativo es el “Panoramic Vision Display” o pantalla de visión panorámica, un elemento que había debutado en el iVision Dee, y que según la marca, es la reinterpretación del concepto “ojos en la carretera, manos en el volante”. El tercer elemento es un nuevo volante multifunción táctil, desde donde se controla ambas pantallas a través de mejorados mandos táctiles y con una retroalimentación háptica activa y una interfaz multicapa. Desde estos dos mandos (volante e iDrive) se podrá controlar todo el auto, por lo que BMW elimina todo rastro de botones físicos del tablero o la consola. Especial énfasis tendrán los mandos por voz.
El habitáculo está libre de materiales orgánicos como cuero o maderas, y también libre de cromo, un elemento prohibido en los futuros BMW.
"Seremos el punto de referencia en términos de autonomía, velocidad de carga y precio. No olviden el precio", dijo el CEO de BMW, Oliver Zipse a los periodistas durante el último CES de Las Vegas.
Innovación y Sostenibilidad en BMW
La electrificación, la digitalización y la sustentabilidad son los elementos centrales de la transformación que está moldeando a la nueva BMW. Desde su fundación en 1916, BMW ha sido sinónimo de excelencia en ingeniería, diseño y tecnología.
La tecnología de BMW siempre ha sido pionera, combinando potencia, eficiencia y seguridad. El sistema BMW iDrive, que integra todas las funciones de control del vehículo en una sola interfaz, y el BMW EfficientDynamics, que optimiza el consumo de combustible sin comprometer el rendimiento, son ejemplos claros de cómo la marca redefine la experiencia de conducción.
Modelos BMW en Chile
En Chile, BMW comercializa una amplia gama de modelos, adaptados a diversos estilos de vida y necesidades. Entre ellos se encuentran el BMW Serie 1, Serie 2, Serie 3, Serie 4, Serie 5, Serie 7, X1, X3, X5, X6, y los eléctricos de la línea i, como el BMW i3.
ZS Motor se ha consolidado como el lugar ideal para realizar el mantenimiento y reparación de vehículos BMW. ZS Motor ofrece también otros servicios especializados como el ajuste de fluidos, cambio de depósito de líquido de frenos y recomendaciones de servicio por kilómetros.
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