¿Es posible tener una moto con un emblema de lujo, buen consumo, precio accesible, capaz de desenvolverse con eficacia en zonas sin pavimentar, viajar más allá de la ciudad y moverse por ella con comodidad y agilidad? Hasta hace unos años no, pero la revolución que BMW Motorrad provocó con la inclusión de sus pequeñas G310 cambió el panorama. Y aún más cuando a la modalidad de ciudad (G310 R) se agregó la minitrail G310 GS.
La más pequeña de la familia GS de la casa alemana se pone del lado de conductores con menor experiencia y otros que ven en las cilindradas más grandes obstáculos como el peso, tamaño y mucha potencia de los motores.
Diseño y Robustez
Un punto a favor de la moto es su robustez. Durante la semana de uso, fue frecuente que en la interacción con otras personas recogiéramos incredulidad al responder que se trata de una "300". Y esto es un punto muy a favor de la moto, que de todos modos desperdiga en su carrocería, detalles y diseño la herencia de la familia más aventurera y viajera del espectro motociclístico.
Lo bueno es que aporta con su presencia en la escena urbana, donde más grande sea la moto obviamente mejor será advertida por los -hoy- automovilistas más preocupados de su celular que de poner atención a las condiciones del tránsito.
Rendimiento Off-Road
En una zona boscosa, con la tierra y las hojas del otoño haciendo de piso, echamos manos del buen talante de su suspensión, cuyo recorrido y capacidad de adaptarse a relieves más accidentados está trabajado especialmente, diferenciándose de su hermana eminentemente asfáltica. Su peso ligero de 169 kilos es otro dato a considerar, ya que estacionarse en una zanja con tierra o barro y salir de ahí no representa mayor desafío al que se nos plantea cuando andamos con las off road más clásicas.
Los neumáticos poseen un dibujo acorde con la experiencia a que la sometimos más allá del asfalto, mientras que las llantas si bien no contemplaron el clásico rayo, al menos no tengo reparos con su funcionamiento allí donde fuimos dejando una estela polvorienta.
Motor y Transmisión
Su motor monocilíndrico de 313 cc es el mismo de la G310 R, pero acá, por el tratamiento especial de este modelo G310 GS, me convence mucho más. Sus 34 caballos mueven con soltura la estructura, aunque por mi estilo me vi llevándolo siempre lo más pujante posible.
En el off road me moví en primera, segunda y tercera, estoy seguro de haber puesto cuarta marcha en contados momentos. Acá, entre senderos de tierras, lomitas, zanjas y pasadas entre hojas de eucaliptos fue todo un alivio saber que se puede desconectar el ABS y así jugar con la frenada tradicional que esta moto basa en un monodisco delantero de 300 mm de diámetro) con pinza fija de cuatro pistones y un monodisco de 240 mm de diámetro y su pinza flotante de pistón único.
Agilidad Urbana
¿Vamos a la ciudad? Una gacela. La caja de seis marchas es un muy buen complemento del motor enfriado por agua cuando nos trasladamos entre tacos, autopistas urbanas o espacios reducidos.
Para jornadas con mayor kilometraje, atentos a la velocidad máxima, que es de 143 km/h (pienso en los necesarios rebases a camiones y buses en la ruta) y la autonomía que da el estanque de 11 litros y que debe rondar los 280 kilómetros.
Confort y Tecnología
Todo está construido para satisfacer tus necesidades: confort de marcha del siguiente nivel. El nuevo tipo de alojamiento del Telelever ofrece un manejo excelente. La Flyline GS con línea extraplana del asiento del depósito proporciona una libertad de movimientos nunca vista, facilita la maniobrabilidad y permite disfrutar de una postura relajada.
Preparados para partir en busca de nuevas aventuras. Gracias a la opción Keyless Ride, solo tienes que subir y arrancar. Activa el intermitente integrado en el guardamanos y toma el camino hacia la libertad. A cada metro lo tendrás más claro: estás sentado sobre algo único. Así de simple: la auténtica grandeza no necesita ser más grande.
Ficha Técnica BMW G310 GS
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 313 cc |
| Transmisión | Manual seis marchas |
| Potencia | 34 Hp a 9.500 rpm |
| Par motor | 28 Nm a 7.500 rpm |
| Altura asiento | 785 mm |
| Peso | 169 kilos |
| Neumático delantero | 110/80 R19 |
| Capacidad | 1.300 c |
En la hora del balance, queda una síntesis que hará historia por tratarse de una BMW (ojo, diseñada y pensada en Alemania y fabricada en India por el gigante TVS) con el sello y estirpe de la casa, pero con peso, maniobrabilidad, potencia y precio a un alcance bastante más masivo.
Información entregada en base a los datos públicos dispuestos por el Ministerio de Energía en el sitio de Consumo Vehicular. Precios y especificaciones referenciales al mes de Septiembre del 2023. Todos los precios publicados incluyen IVA y el descuento de los bonos respectivos que tengan vigente cada versión o modelo. Las condiciones para obtener el bono crédito deben ser consultadas en el respectivo salón de venta. Bonos financiamiento son exclusivos para créditos otorgados por Forum con las condiciones que esta institución establezca. Las especificaciones técnicas indicadas pueden ser modificadas por el fabricante sin previo aviso. Información contenida en catálogos descargables puede incluir características no disponibles en el mercado nacional.
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