Ideales para viajes de aventura y también para el próximo fin de semana, la GS es una promesa cumplida para sus fanáticos de varias generaciones. Cada historia de éxito tiene un comienzo, y para la GS, todo comenzó en 1980, cuando BMW Motorrad presentó en el sur de Francia la primera motocicleta de doble propósito de gran tamaño del mundo, la R 80 G/S.
El Comienzo de una Leyenda: La R 80 G/S
De 1978 a 1980: No hay duda de que las raíces de la BMW GS se encuentran en las competencias fuera de carretera. Los ingenieros y técnicos de BMW Motorrad desarrollaron sus propias motos y crearon un prototipo capaz de ser aprobado para la matriculación en carretera sin una orden de desarrollo oficial. Este prototipo llamó la atención tanto en carretera como fuera de ella, con las mejores características de conducción, por ejemplo, en la prueba de los Seis Días.
Nace una Nueva Clase de Vehículo
De 1980 a 1987: ¿Un doble propósito para fuera de carretera y turismo? Sí, existe algo así. Con la R 80 G/S, se logró la síntesis perfecta entre conducción offroad y en carretera, simplemente G/S. Con ella, nació el segmento de las motocicletas de doble propósito a gran escala y desde entonces ha dominado el mercado. Ya sea en autopistas, carreteras rurales, caminos de campo o terrenos sin pavimentar, el piloto tiene el control de la moto en cada situación de conducción y puede disfrutar de una comodidad excepcional incluso en viajes largos.
La Segunda Generación GS
De 1987 a 1996: Mayor capacidad es el objetivo con el nuevo modelo superior, la R 100 GS. La GS completamente renovada sería la enduro más potente y rápida del mercado. En la rueda trasera, el BMW Paralever, un brazo oscilante trasero de un solo lado con refuerzo de torsión garantiza una mejor maniobrabilidad fuera de la carretera y ofrece un increíble confort de conducción en carreteras pavimentadas.
Motores de Cuatro Válvulas y Aventura
De 1994 a 2003: BMW Motorrad continúa reinventándose. En 1994, apareció en el mercado la R 1100 GS, la primera enduro con un motor de cuatro válvulas por cilindro. Su manejo ligero fuera de la carretera, combinado con excelentes características para viajes en carretera cautiva inmediatamente a los fanáticos.
La GS de Un Solo Cilindro
De 2000 a 2007: Después del gran éxito de los modelos “Funduro” F 650 y F 650 ST, BMW Motorrad presentó una versión renovada de las motos de cilindro único a partir de 2000. Con la F 650 GS y la F 650 GS Dakar, incluso los principiantes pueden disfrutar de esa sensación típica de enduro. Con el motor de cilindro único enfriado por agua, la nueva integrante de la familia GS tiene suficiente potencia y se muestra como la motocicleta ideal para el uso diario.
La BMW R 1200 GS
De 2004 a 2012: BMW Motorrad continúa trabajando en el éxito y relanza la GS en 2004. La moto ahora tiene mayor capacidad, potencia y par motor, al tiempo que pesa 30 kilos menos. Esto resulta en un rendimiento aún más dinámico en todo tipo de terrenos. En 2005, llegó la R 1200 GS Adventure para los trotamundos.
En el año modelo 2008, BMW Motorrad presentó los modelos de enduro completamente rediseñados con motor en línea refrigerado por líquido y transmisión por cadena a la rueda trasera. Con estas dos motos, los pilotos pueden experimentar una aventura pura incluso en el rango medio, con un excelente manejo.
La R 1200 GS Refrigerada por Agua y sus Sucesoras
Desde 2013: Un ícono que se vuelve aún mejor. El motor bicilíndrico opuesto completamente rediseñado marca una nueva era para la R 1200 GS. Por primera vez, los ingenieros de BMW Motorrad instalaron un motor refrigerado por agua en el modelo de éxito.
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