El BMW Serie 1, tras su introducción, le devolvió el alma a la marca alemana, ofreciendo un modelo compacto y de tracción trasera que de alguna manera nos recordaba a los viejos Serie 3. Aunque en la práctica, el BMW Serie 1 es casi el primer peldaño para acceder a la marca alemana; es un auto que cuando fue concebido, fue un soplo de aire fresco ante los modelos de acceso que usualmente tienen las marcas premium.
Hoy, la tercera generación ofrece un mejor auto, pero renunciando a algunas características clave. Y aunque les fue bien con la primera y segunda generación, la verdad de las cosas es que los tiempos cambian, las economías tienen otras prioridades y los rivales se hacen más competitivos.
Este Serie 1 se emplaza en la plataforma FAAR de la marca, compartida con otros BMW de tracción delantera como el X1 y los modelos de MINI. El beneficio directo es que, por distribución, la cabina ahora es más grande y espaciosa, con un volumen frontal más corto e integrado a la silueta del auto, versus el modelo anterior, con una cabina más retrasada. Aquí ya vemos varias mejoras directas, como es una linea aerodinámica mucho más afilada y un habitáculo más apropiado para cinco ocupantes.
De tamaño, el Serie 1 mide 4.319 mm de largo, 1.799 mm de ancho y 1.434 mm de alto, con 153 mm de despeje, y 2.670 mm entre ejes. Versus el F20, es más corto, pero más ancho y alto. De todos modos, diría que las reducciones en largo no pasan por la cabina, sino que, en el frontal, porque ahora no es necesario albergar un seis-en-linea; todos los motores serán transversales.
Esto se traduce en que el Mercedes puede ser más cómodo y espacioso (porque ese sí que era un auto pequeño en su generación pasada), pero el BMW gana bastante en habitabilidad, aunque no se nota en los números, porque el F20 tenía una mayor distancia entre ejes.
BMW ha sido inteligente en el aprovechamiento de recursos y es algo que vimos con el X5, el Serie 3 y otros autos de la marca, que es la reutilización de módulos. Entonces, el climatizador o el comando del sistema multimedia con la palanca de cambios, son exactamente los mismos que veras en otros modelos. Si, parece que estuvieran "ratoneando", pero no nos quejamos cuando vemos que todo luce premium y funciona como auto premium.
Entonces, estamos claros que el Serie 1 por ahora es un auto mucho más amplio, más cómodo, más moderno y mejor equipado que su antecesor.
Motorizaciones y Especificaciones Técnicas
Bajo el capot, cuando enciendes el auto, el sonido en frio, que es una nota ronca pero un tanto extraña, delata la configuración de tres cilindros, la cual a muchos les puede hacer ruido por lo compacto. Pero BMW siempre se las ingenia para que sus motores pequeños, rindan como un aspirado más grande. La primera sensación, es la de un auto menos deportivo, no porque el Serie 1 anterior sea menos suave, pero por una cuestión de postura, como ya mencionamos más arriba.
BMW ha hecho un esfuerzo para que el Serie 1, aunque no tenga la tracción trasera, siga percibiéndose deportivo y en ese sentido se nota la experiencia ganada con el programa MINI, ya que el auto apunta muy bien las curvas, más aún cuando se le acelera que cuando las trazamos más descolgados.
Después de más de dos millones de unidades vendidas en los últimos 10 años, la nueva Serie 1 de BMW representa un cambio profundo en términos de diseño y el empleo de tecnología en motores pensando en ofrecer mejor desempeño pero reduciendo las emisiones contaminantes. La gama de motores de la nueva Serie 1 de BMW se amplía mediante un propulsor de gasolina de tres cilindros y otro de combustible diésel de cuatro cilindros, ambos de última generación con tecnología Twin Turbo.
Detalles de Diseño y Equipamiento
A nivel estético encontramos un nuevo diseño de "los riñones" (parrilla ovoide doble típica de BMW), con entradas de aire de mayores dimensiones, con revestimiento del panel delantero central en negro brillante, así como líneas más planas de los faros que incluyen de serie los nuevos faros LED. Las calaveras también son de la misma tecnología.
El equipamiento se complementa con un nuevo sistema de aire acondicionado, un sensor de lluvia, el radio BMW Professional y el sistema de control iDrive que, a su vez, incluye una pantalla independiente de alta definición de 6.5 pulgadas.
Pensando en el tema de emisiones, el nuevo BMW Serie 1 suma por primera vez la tecnología EfficientDynamics con esta nueva serie de motores de 3 y 4 cilindros de última generación.
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