La caja automática AL4 es un componente común en varios modelos de Peugeot. Asegurar su correcto funcionamiento es vital para la durabilidad del vehículo y la economía de combustible.
Fluido de Transmisión Automática (ATF)
El Fluido de Transmisión Automática (ATF) de baja viscosidad es crucial para el funcionamiento impecable de una caja de cambios automática. Este fluido garantiza un desgaste mínimo, una vida útil duradera de las transmisiones y economía de combustible.
Fue desarrollado sobre la base de los requisitos establecidos por los grupos GM y Ford. Se recomienda para cajas de cambios automáticas de turismos que requieran aceite de calidad ATF Tipo Dexron-VI o FORD MERCON LV.
Normas y Especificaciones del ATF
El ATF debe cumplir con diversas normas para asegurar su compatibilidad y rendimiento. Algunas de estas normas incluyen:
- AISIN WARNER JWS 3324
- ALLISON 389
- ALLISON C4
- BENTLEY PY112995PA
- CASTROL TE-ML 09
- FORD Mercon LV
- FORD ESP-M2C138-CJ
- FORD ESP-M2C166-H
- FORD XT-10-QLV [LV]
- FORD WSS-M2C922-A1
- GM Dex-VI
- HYUNDAI ATF SP-IV
- HYUNDAI ATF RED-1K
- HYUNDAI Genuine ATF
- HYUNDAI JWS 3314
- HYUNDAI SP4-M1
- HYUNDAI SPH-IV
- HYUNDAI SP-IV
- HYUNDAI SP-IV-RR
- KIA SP-IV
- KIA Genuine ATF
- KIA JWS 3314
- TOYOTA ATF WS Lifetime
- TOYOTA JWS 3324
- TOYOTA Type T-IV
- MB 236.12
- MB 236.41
- NISSAN Matic S
- VOLKSWAGEN LT 71141
- VOLKSWAGEN G 052 162
- VOLKSWAGEN G
- NISSAN Fluid A
- NISSAN Matic D
- NISSAN Matic J
- NISSAN Matic K
- NISSAN Matic W
- BMW ATF 3+
- BMW ATF4
- BMW ATF6
- BMW ETL-7045
- BMW ETL-7045 E
- BMW ETL-8072B
- BMW LA 2634
- BMW LT 71141
- BMW M-L12108
- BMW 81 22 9 400 272
- BMW 81 22 9 400 275
- BMW 81 22 9 407 858 y otras
- FCA 68171866AA
- FCA ATF+3
- FCA 8 & 9 Speed
- FCA 68218925AA
- FCA 68218925AB
- HONDA ATF DW-1
- HONDA ATF Z1
- JAGUAR WSS-M2C922-A1
- LAND ROVER ATF N402
- MAZDA ATF FZ
- ATF N-1
- ATF S-1
- MAZDA JWS3317
- PEUGEOT Z 000169756
- PORSCHE 000 043 205 28
- PORSCHE LT 71141
- PORSCHE 000 043 204 63
- PSA AL4 / 4HP20
- PSA 9730AE
- PSA B71 2340
- RENAULT DP-0
- RENAULT Matic D2
- RENAULT SATF-D
- SSANGYONG DSIH 5M-52
- SSANGYONG DSIH 5M-66
- SUBARU ATF HP/WS
- SUBARU K0140Y0700
- SUBARU SOA635040
- SUZUKI Matic J
- SUZUKI Matic S
- SUZUKI ATF 2384K
- SUZUKI ATF 3317
- SUZUKI Matic D
- VOLVO 1161621
- VOLVO 1161640 e inferiores
- VOLVO 31 256 774
- VOLVO 31 256 775
- VOLVO 97340, AT100
- VOLVO 97341, AT101
- ZF LifeguardFluid 5 (ZF No. S671 090 170)
- ZF LifeguardFluid 6 (ZF No. S671 090 255)
- ZF LifeguardFluid 8 (ZF No. S671 090 312)
- ZF LifeguardFluid 9 (ZF No.
Experiencias con Peugeot 3008 HDI
Algunos usuarios han compartido sus experiencias con el Peugeot 3008 HDI, especialmente los modelos de 2011-2015. Estos vehículos utilizan motores diésel similares a los de la Partner y Berlingo, lo que facilita la disponibilidad de repuestos.
Los motores HDI son considerados confiables, con algunos propietarios reportando hasta 400.000 kilómetros con mantenimientos regulares y un cambio de turbo reciente.
Rendimiento del Peugeot 3008 HDI
El rendimiento del 3008 HDI es notable, con cifras de:
- 15 km/l en ciudad
- 22 km/l en carretera
Cajas Automáticas en el Peugeot 3008 HDI
Algunos modelos del Peugeot 3008 HDI vienen equipados con cajas automáticas. Sin embargo, es importante tener en cuenta que algunos de estos modelos utilizan una caja manual robotizada (CMP), la cual no es tan recomendable debido a su funcionamiento y tendencia a desgastar el embrague.
Cajas Manuales Automatizadas
Las cajas manuales automatizadas, como la CMP, ofrecen una alternativa a las transmisiones automáticas convencionales. Sin embargo, requieren un período de adaptación y pueden no ofrecer la misma sensación de conducción que una caja automática tradicional.
La caja manual pilotada, usada en algunos Citroen, tiene buena fiabilidad y cuando se desgasta, se cambia el embrague como un embrague normal.
Problemas Comunes y Mantenimiento
Algunos usuarios han reportado problemas con las cajas de cambios manuales, incluso en modelos nuevos. Es crucial realizar el mantenimiento adecuado para evitar fallas prematuras. En el caso de la caja AL4, aunque se considera que no requiere mantenimiento hasta los 200.000 km, es recomendable cambiar las electroválvulas antes para evitar problemas.
En internet abundan los manuales de taller de esas cajas con indicaciones muy especificas respecto a que la caja tiene un contador que supone la calidad del aceite, después de X numeros se bloquea o da falla. Siguiendo las indicaciones de mantenimiento y uso del fabricante el nivel de incidencias debiera ser muy bajo, pero acá quien las mantenía como corresponde?
Fluido Sintético Especial para Transmisiones Automáticas
Para las cajas de cambios automáticas modernas de 8 velocidades de todo tipo y cajas de cambios automáticas de 6 velocidades del Grupo ZF, se recomienda un fluido sintético especial (ATF) para todas las estaciones. Este fluido garantiza un funcionamiento impecable, reduce el desgaste, prolonga la vida útil de las transmisiones y ahorra combustible, incluso bajo cargas extremas.
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