¿Sospechas que la caja de cambios de tu Renault Megane 2 puede estar fallando? Lógicamente, todo sistema compuesto por piezas mecánicas tiende a desgaste y da claras evidencias cuando presenta daños. Conocer las señales de advertencia te ayudará a identificar problemas en sus fases iniciales.
Señales de que la Caja de Cambios de tu Renault Megane 2 está Dañada
- Ruidos inusuales: El engranaje de los “dientes limados” produce ruidos debido a que se ha perdido parte de su material ferroso.
- Problemas con la palanca de marchas: La palanca de marchas le indica al interior de la caja de cambios qué velocidad debe aplicar. ¿Cómo saber si la caja de cambios está dañada en este caso?
- Velocidades que "brincan" o se neutralizan: Cuando una velocidad no se mantiene y “brinca”, o se neutraliza, significa que hay un problema en la caja de velocidades.
- Estado del aceite: Entender cuál es la función de la caja de cambios te ayuda a identificar el estado del aceite y de los elementos que la componen. Si al revisar el nivel de este fluido notas que está excesivamente negro, o que tiene lodo y polvo, es indicio de daño en la caja. Este es un problema común en autos con larga trayectoria de kilometraje.
Conociendo cuál es la función de la caja de cambios, puedes identificar ciertas fallas en sus fases iniciales.
El Renault Megane R.S. Ultime: Un Adiós a una Leyenda
Hoy por hoy, el único auto firmado por Renault Sport que queda a la venta es el Renault Megane R.S., tanto en su versión convencional, como en la variante Trophy. Un divertido compacto, que se apronta a decir adiós con una edición especial y tras 20 años de existencia (nació en 2003). El Renault Megane R.S. Ultime se podrá ver por primera vez en público este fin de semana, en el Salón del Automóvil de Tokio.
Únicamente se fabricarán 1.976 unidades, una cifra que hace un guiño al año de fundación de Renault Sport. Todos los ejemplares estarán numerados y vendrán firmados por Laurent Hurgon, el piloto que ha sido responsable de la puesta a punto del Megane R.S. y encargado de batir varios récords en circuito con este modelo (Nürburgring, Spa-Francorchamps y Suzuka).
Aún más agresivo
A nivel estético, el Renault Megane R.S. Ultime destaca por una carrocería más ancha, concretamente 60 milímetros en el frontal y 45 milímetros en la parte trasera, aunque mantiene rasgos como el escape central, la antena tipo ‘aleta de tiburón’, el spoiler o el difusor trasero, y añade diversos detalles en color negro (llantas, logos, marcos de ventanillas, manillas...).
Las llantas Fuji de 19 pulgadas son también negras, esconden pinzas de freno de color rojo y equipan neumáticos semi slick Bridgestone Potenza S007. El chasis Cup de altura reducida también incluye el sistema de dirección trasera 4Control, que contribuye a aumentar la agilidad del auto.
Por dentro, equipa los asientos baquet firmados por Recaro. Están tapizados en Alcantara negro e incluyen los logotipos de Recaro y de Renault Sport bordados en rojo.
A las butacas deportivas hay que sumar una tarjeta de apertura y arranque manos libres con diseño específico, nuevos umbrales de las puertas y la citada placa metálica numerada, que está colocada en la parte inferior de la consola central.
La mecánica permanece sin cambios, por lo que el Renaut Megane R.S. Ultime utiliza el motor de cuatro cilindros 1.8 litros turboalimentado que desarrolla 300 Hp y 420 Nm, siempre ligado a una caja de cambios automática de doble embrague EDC y a un diferencial mecánico Torsen que digiere la potencia en el eje delantero.
tags: #Auto
