El Suzuki Grand Nomade ha evolucionado significativamente desde su aparición a finales de los 80, cuando era conocido como Vitara. Este modelo se ha destacado por su capacidad para enfrentar terrenos complejos y su buen desempeño en la ciudad.
En el mercado actual, el Grand Vitara vuelve a los concesionarios de Suzuki, conservando la imagen de un todoterreno compacto y robusto, deseado por su estilo juvenil. El nuevo Grand Vitara se basa en una versión extendida de la plataforma global de Suzuki con tecnología HEARTECT, similar al Vitara anterior, pero más largo.
De diseño, toma algunos rasgos vistos en modelos más nuevos de Suzuki. Por ejemplo, toma el estilo de focos desdoblados del Fronx, pero con la firma luminosa de tres diodos que ya llevan autos como el nuevo Baleno. Las llantas bitono y las máscara cromada ayudan a darle un aspecto más premium y más robusto. No faltan los refuerzos plásticos y las barras en el techo, elementos que podríamos criticar en otros autos, pero no en el Grand Vitara porque al menos, sabemos que es un auto con cierta "herencia" offroad.
El interior, como buen Suzuki, es fácil de utilizar. Ofrece una consola de diseño simétrico con una sección central más alta. Los materiales, sin ser los mejores, al menos presentan una calidad percibida más alta de la que acostumbramos a ver en la marca, lo que es bueno. La posición al volante es alta y ligeramente estrecha.
Equipamiento y Funcionalidades
El Grand Vitara, según la versión, está equipado con pantallas de 7 o 9 pulgadas con interfaz de fábrica. Está en una posición elevada y cuenta con conexión inalámbrica a Apple CarPlay y Android Auto. Tiene una superficie táctil que hace de acceso directo para algunas funciones, aunque uno siempre prefiere la perilla física. Lo bueno es que la interfaz es rápida, simple y funciona bien.
De equipamiento, de serie ya viene con control crucero, acceso keyless con botón de encendido, salidas de aire traseras, puertos USB para pasajeros, luces Full LED y climatizador. El modelo GLX agrega cosas más modernas como el cargador inalámbrico de celular, el espejo fotosensible, el tapiz de ecocuero o detalles metalizados. El modelo Limited agrega control de descenso, sunroof y sistema AllGrip, porque es el único disponible con tracción a las cuatro ruedas.
Motor y Transmisión
Lamentablemente el punto más flaco del Grand Vitara está en su motor. Hablamos de una unidad 1.5 (K15C) con inyección Dualjet y con sistema MHEV de 12v vía un generador por correa (ISG) el cual regenera bastante energía y le ayuda a ser más eficiente. El sistema desarrolla apenas 101 Hp y 137 Nm, gestionado por una caja manual de cinco velocidades o una automática de seis velocidades.
En cuanto a la transmisión, las versiones con tracción total vienen con caja de transferencia de cuatro modos, incluyendo bloqueo de diferencial y caja reductora. Asociado a una altura libre del piso de 200 mm y muy buenos ángulos de ataque y salida, son pocos los terrenos que se le resisten. Además de esto, la nueva versión tope de línea mejora sus capacidades con los controles de estabilidad, descenso y ascenso.
Experiencia de Conducción
Si pasamos al chasis, nos encontramos con un Grand Vitara más maduro, más silencioso, aunque con una suspensión cargada al confort. Como el motor es de baja potencia, ayuda a que la conducción sea más equilibrada, enmascarando un rólido más fuerte, que se acentúa con el auto descargado: a ratos se puede sentir un poco "suelto" si forzamos la inercia del auto, a lo que llega el ESP a corregir su postura.
La nueva versión tope de línea mejora sus capacidades con los controles de estabilidad, descenso y ascenso. Suzuki dice que reforzó el chasis para darle mayor rigidez y a la vez mejoró la suspensión, dotándola de mayor poder de retención, lo que disminuye los rebotes al mínimo y mejora la capacidad de copiado. Y eso se nota con un mejor andar sobre tierra, sin afectar la excelente calidad de manejo en ciudad.
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