Cuando se trata de conducción nocturna, todo comienza con ver y ser visto. Si manejas frecuentemente, haces viajes largos o conduces de noche a menudo, es crucial tener faros en buen estado.
A continuación, te presentamos una guía detallada sobre cómo cambiar la bombilla del faro de tu Peugeot 308:
Herramientas Necesarias
- Nueva bombilla (Osram H7 Ultra Life recomendada)
- Guantes (opcional)
- Destornillador (dependiendo del modelo)
Pasos a Seguir
- Preparación: Asegúrate de que el coche esté apagado y el freno de mano esté puesto.
- Acceso al Faro: Abre el capó y localiza la parte trasera del faro que necesitas cambiar.
- Desconexión: Desconecta con cuidado el conector eléctrico de la bombilla.
- Retirar la Bombilla Antigua: Dependiendo del modelo, puede haber una tapa o un clip que sujeta la bombilla. Retíralo con cuidado.
- Instalar la Nueva Bombilla: Coloca la nueva bombilla en su lugar, asegurándote de que encaje correctamente.
- Conexión: Vuelve a conectar el conector eléctrico.
- Prueba: Enciende las luces para verificar que la nueva bombilla funciona correctamente.
- Cierre: Cierra el capó.
Características de las Bombillas Recomendadas (Osram H7 Ultra Life)
- Duración: Pueden durar hasta 4 veces más que una halógena común.
- Color de la Luz: Blanca cálida (~3200K), no azulada.
¿Cuánto duran estas ampolletas? Pueden durar hasta 4 veces más que una halógena común.
¿La luz es blanca o azulada? Es blanca cálida (~3200K), no azulada.
Osram es una marca alemana reconocida mundialmente por ofrecer iluminación automotriz de alta calidad, como ampolletas halógenas, LED y xenón para faros delanteros, señales y módulos de luz interior. Ilumina más, cambia menos.
La Osram H7 Ultra Life es la opción perfecta para quienes buscan rendimiento constante, luz clara y larga duración. Olvídate de cambiar ampolletas cada 6 meses.
El Nuevo Peugeot 308: Diseño e Innovación
El nuevo 308 cuenta con un diseño seductor, siendo el resultado de un trabajo de 4 años de desarrollo. Fabricado en la planta de Mulhouse en Francia, el nuevo 308 ha comercializado a la fecha más de 32 mil unidades a nivel mundial, compitiendo con algunos hatchbacks como el Mazda 3, Subaru Impreza, Citröen C4 o incluso el Audi A3. Chile es el primer país de Latinoamérica donde se lanza este hatchback icónico de la marca, que llega con asistencias avanzadas a la conducción.
Su silueta transmite una identidad única en la cual destaca la nueva parrilla y los focos LED, que culminan en unos colmillos largos reconocibles desde lejos. Siguiendo con el nuevo frontal, el 308 nos ofrece una parrilla más despejada. La morfología del auto es mucho más deportiva que la de su antecesor y está diseñada para alcanzar los objetivos de eficiencia aerodinámica, logrando un coeficiente de 0,28. Por el lateral, vemos que en las versiones GT también se incorpora el logotipo recientemente rediseñado.
Todos los elementos visibles y menos visibles de la carrocería están estilizados (parachoques, deflectores, difusor, pilares de la carrocería, retrovisores, pantallas de los bajos, etc.). La zaga también nos presenta cambios, donde destaca un gran alerón que cruza de extremo a extremo y las tres garras de la nueva firma lumínica. En tanto los faros traseros entran en el lateral del auto, generando una imagen más limpia y jugada.
De largo crece 10 centímetros, logrando 4.367 mm y mejorando su habitabilidad interior, con una distancia entre ejes de 2.675 mm. De ancho cuenta con 1859 mm y de alto 1441 mm. En el interior del nuevo 308 vemos un diseño único asociado a la sexta generación de i-cockpit.
Es decir, la combinación de un volante compacto, un tablero de instrumentos en posición elevada y una pantalla de info entretenimiento al alcance del conductor. La ventilación también está en posición elevada para el conductor y pasajero. El tablero de instrumentos nos ofrece una pantalla de 10 pulgadas digital personalizable de serie y con vista 3D en la versión GT.
Todas las versiones cuentan con una pantalla de 10”, ligeramente por debajo del panel digital y de las salidas de aire, orientada hacia el conductor y quedando al alcance de la mano. También contamos con el Virtual i-Toggles para la versión GT que es una segunda pantalla touch ubicada bajo la pantalla de infoentretenimiento y es un atajo virtual personalizable según los usos del conductor que sustituyen al panel frontal físico de la climatización.
La marca del León lanza la nueva generación del modelo, que luce más premium y ofrece más seguridad y tecnología. Independiente del éxito que ha tenido con su gama de SUVs, los hatchbacks siempre han sido los autos icónicos de Peugeot.
Respecto del interior se puso especial énfasis en la materialidad y la percepción de calidad. El diseño del tablero denominado i-Cockpit se mantiene, pero modernizado en lo que la marca denomina 6° generación (el concepto nació hace 10 años con el 208 anterior).
Experiencia de Conducción
El ADN del 308 se mantiene inalterado, con un manejo suave, una suspensión equilibrada y una excepcional aislación del habitáculo, lo que redunda en una conducción de alto confort y mucha calidad. En general, el 308 siempre ha destacado por una conducción elegante y dinámica y esta generación no cambia esa percepción.
La suspensión está muy trabajada, pero es algo seca por lo que se perciben los malos pavimentos y baches, sin llegar a ser molestos al conductor. Y lo mejor es que no sacrifica el dinamismo, ofreciendo un gran aplomo en todo tipo de condiciones, generando una alta seguridad conductiva. En ese sentido, el equilibrio dinámico es muy bueno. La dirección es rápida en la ejecución y muy directa, aunque no tan precisa como la recordaba en el 308 anterior.
En cuanto al motor, la versión GT probada equipa el 1.2 Turbo con 130 Hp y 230 Nm de par, acoplado a una caja automática de 8.
Precios de las Versiones (Referencia: Mercado Francés)
A casi cuatro meses de celebrado su esperado destape global, el sitio francés L’Argus dio a conocer los valores que tendrá el flamante 308 en ese mercado.
El súperventas del león, que se comercializará en cuatro motorizaciones entre bencineras, diésel e híbridas, arrancará la tabla de tarifas con un precio de € 24.800, vale decir, unos $ 21,6 millones, correspondientes a la versión gasolinera PureTech turbo de 110 caballos (MT6) con el corte de equipamiento Active Pack.
En total serán más de 23 versiones, ajustadas primero por las motorizaciones: 1.2 PureTech de 110 Hp, 1.2 PureTech de 130 Hp, ambos manuales de seis marchas; PureTech 1.2 de 130 Hp pareado con la caja automática de ocho marchas; BlueHDi 1.5L de 130 Hp, disponible en las mismas transmisiones manual o automática; y las híbridas enchufables de 130 o 225 caballos, las dos con la caja AT8.
Superada esta división, vienen los habituales trims de equipamiento Peugeot: Active Pack, Allure, Allure Pack, GT y GT Pack.
Equipamiento de Serie (Peugeot 308 Active Pack)
Entre los elementos de serie, vale decir presentes desde el Peugeot 308 Active Pack, se hallan reposabrazos central delantero con caja portaobjetos, encendido automático de luces, sensor de lluvia, climatizador bizona, cuadro de instrumentos digital, arranque sin llave, entradas USB tipo C, pantalla táctil de 10″ enlazable a Apple y Android, freno de mano eléctrico, control crucero, llantas de 16″, faros LED, volante multifunción forrado en piel, retrovisores calefaccionados y de ajuste y plegamiento eléctrico, además de elementos de seguridad activa como reconocimiento de señales de tránsito, aviso de salida involuntaria del carril y alerta de atención al conductor.
El corte Allure complementa con dos conexiones USB tipo C para las plazas traseras, salidas de aire para la segunda fila, iluminación ambiental de ocho colores, llantas de 17″, vidrios traseros tinteados, cámara trasera y elementos de seguridad como asistente al mantenimiento de carril y asistente de luces altas.
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