En materia de diseño, la nueva Ford Ranger adopta un nuevo frontal que la acerca a la gama más alta de la marca en pick ups, con los focos en “C” que flanquean una calandra dominada por dos segmentos horizontales en cromado, cuyo centro muestra el óvalo de Ford.
A continuación, se presentan algunos problemas comunes y soluciones para las luces bajas que no funcionan:
Problemas comunes y soluciones
1. Fusibles
Si las luces te encendieron después de un rato no sería el fusible ya que si estuviera malo simplemente no vuelven a encender.
Es importante revisar los fusibles, aunque si las luces eventualmente encienden, es menos probable que este sea el problema.
Un fusible se corta y ya no deja pasar corriente, o sea, no hubieran vuelto a prender más.
2. Relé
Podría ser el relé o el mismo comando de las luces que estén fallando.
3. Interruptor de luces (telecomando)
Adhiero a que probablemente sea un tema de telecomando.
Tiene pinta de telecomando, pero antes de cambiarlo revisar las ampolletas, me ha pasado varias veces que los dos lados se quemaron al mismo tiempo.
También hay que decir que un telecomando tampoco muere de un día para otro, usualmente empiezan "con juego" o primero empiezan a morir para el señalizador.
Si nos ponemos en el caso de una falla catastrófica del telecomando (que me pasó hace muchos años con la nissan d21), se muere completo y no prende nada, ni baja ni posición ni traseras, entonces igual es como raro.
4. Bombillas (ampolletas)
Yo le echaría un vistazo igual a los soquetes (imagino q h4) derrepente un mal contacto o apriete.
Lo otro, aunque poco probable o suene medio tonto, también miraría las mismas ampolletas por si acaso.
Hace poco le eché un ojo al auto de mi hermano, no prendía ninguna luz baja (solo alta), revisé todo lo mencionado y la cuestión tenía una ampolleta a medio morir (igual eran h4).
¿Por qué no prendía ninguna? Porque en algunos autos el circuito va en serie y si tienes un lado malo no pasa corriente al otro, cambié UNA h4 mala y revivió la del otro lado sin tocarla.
Trata de probar con otras halógenas antes de cualquier cosa, yo la única vez que compré led para luz principal de noche me duraron un candy y murieron, así no será tan raro q estén malas igual o q una este mala la baja y por eso no prenda tampoco la otra.
Ayer cambie las ampolletas por unas led (que las había probado hace un mes y si funcionaban las bajas, al igual que las halógenas que están puestas en este instante).
5. Cableado y conexiones
Ya, parece que un cable de las luces bajas está cortado.
Los medí con el tester y mirando desde el frente el lado izquierdo recibe corriente pero el lado derecho (foco derecho) el conector de arriba del h4 no recibe (las bajas) entonces ahora es un tema menos se supone.
Quiza el cable aun no corta pero no hace contacto y con la T del motor despues de rato "se pega".
Si confirmas que el tema al final va por ahi yo trataria de cambiar los dos soquetes... quiza el cable aun no corta pero no hace contacto y con la T del motor despues de rato "se pega".
Si confirmas que el tema al final va por ahi yo trataria de cambiar los dos soquetes.
Los h4 no son caros, tienen unos cerámicos en los autoplanet.
6. Problemas adicionales y experiencias compartidas
Situaciones que se me dieron a mi con luces:
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Chevrolet Aveo, luz baja se apagaba aleatoriamente, cambié el conector de la ampolleta, ya que estaba deteriorado, pero seguía igual.
La ampolleta se veía bien, en cuanto a los filamentos.
Al final era la ampolleta que el filamento estaba cortado, pero "junto", por eso con la vibración se desconectaba.
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Peugeot 307, luces de freno sin prender, cambié el switch, fusibles y nada, al final el mecánico después de mucho rato, vio que un cable a tierra estaba literalmente unido a un hilo, pero se veía como si estuviera normal.
Consideraciones adicionales
- Luces de patente: Las luces de patente no tienen relación directa con las luces bajas, más allá del telecomando. Las luces de patente prenden en la primera posición (luces de posición).
- Temperatura del motor: Si el problema está relacionado con un cable suelto, la temperatura del motor podría influir en el contacto, pero si el auto está apagado, no debería ser un factor determinante.
- Encendido retardado: Si las luces encienden después de un tiempo o parpadean antes de estabilizarse, podría ser un indicio de un problema de conexión o un fallo en el interruptor.
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