El mantenimiento regular de tu vehículo, como el cambio de aceite y filtro, es crucial para asegurar su rendimiento y prolongar su vida útil. En este tutorial, te guiaremos a través del proceso de cambio de aceite y filtro en un Renault Duster, un modelo que ha ganado popularidad por su robustez y funcionalidad.
Consideraciones Iniciales sobre el Renault Duster
El nuevo Duster de Renault tiene un espíritu bastante similar al del modelo saliente. De hecho, es super fácil asociarlo al modelo anterior, en especial por sus proporciones, el diseño de sus barras en el techo y sus ventanas.
Una de las novedades del Duster es su motorización. Esta nueva Duster llega a Chile sin motor de dos litros y sin motores turbo como los que se están ofreciendo en otros lados. Entonces el motor, sigue siendo el aspirado de 1.6 litros, pero con una salvedad: es un motor diferente al 1.6 K4M de origen Renault. El motor del nuevo Duster no es otro más que el HR16DE de Nissan.
Este motor es más elástico, más liviano y más económico que el motor de Renault. Además, cuenta con alzado variable en válvulas de admisión y distribución por cadena. Se sabe confiable y ha sido usado en montones de Nissan conocidos, incluyendo al March, Versa, Tiida, Qashqai, Juke, Kicks, entre otros. Incluso el filtro de aceite de nuestra unidad, lleva los logos de Nissan Japón.
Herramientas y Materiales Necesarios
Antes de comenzar, asegúrate de tener a mano las siguientes herramientas y materiales:
- Aceite de motor recomendado para Renault Duster
- Filtro de aceite nuevo (preferiblemente con logos de Nissan Japón si tu Duster tiene motor HR16DE)
- Llave para el filtro de aceite
- Llave para el tapón del cárter
- Recipiente para recoger el aceite usado
- Embudo
- Guantes de protección
- Trapos o papel absorbente
Paso a Paso: Cambio de Aceite y Filtro
- Preparación: Calienta el motor durante unos minutos para que el aceite fluya con mayor facilidad. Luego, apaga el motor y asegura el vehículo en una superficie plana.
- Ubicación: Localiza el tapón del cárter de aceite, generalmente ubicado en la parte inferior del motor. Coloca el recipiente debajo del tapón.
- Drenaje del Aceite: Con la llave adecuada, afloja y retira el tapón del cárter. Deja que el aceite usado se drene completamente en el recipiente.
- Reemplazo del Filtro de Aceite: Mientras el aceite se está drenando, localiza el filtro de aceite. Con la llave para filtros, afloja y retira el filtro viejo.
- Preparación del Nuevo Filtro: Aplica una fina capa de aceite nuevo en la junta de goma del nuevo filtro. Esto asegura un buen sellado.
- Instalación del Nuevo Filtro: Enrosca el nuevo filtro de aceite a mano hasta que la junta haga contacto, luego aprieta con la llave para filtros según las especificaciones del fabricante.
- Reinstalación del Tapón del Cárter: Una vez que el aceite usado se haya drenado por completo, limpia el tapón del cárter y reemplaza la arandela si es necesario. Aprieta el tapón con la llave según las especificaciones del fabricante.
- Llenado con Aceite Nuevo: Utiliza el embudo para verter la cantidad recomendada de aceite nuevo en el motor. Consulta el manual del propietario para conocer la cantidad exacta.
- Verificación del Nivel de Aceite: Espera unos minutos para que el aceite se asiente, luego verifica el nivel con la varilla medidora. Añade más aceite si es necesario hasta alcanzar el nivel adecuado.
- Arranque y Verificación: Arranca el motor y déjalo funcionar durante unos minutos. Verifica que no haya fugas alrededor del tapón del cárter y del filtro de aceite.
- Disposición del Aceite Usado: Lleva el aceite usado a un centro de reciclaje o a un taller mecánico que se encargue de su correcta disposición.
Consideraciones Adicionales
El nuevo Duster mide 4.341 mm de largo, 1.682 mm de ancho, 1.693 mm de alto y 2.67 metros entre ejes. También incrementa la altura al piso a 210 mm y los ángulos de ataque (33°) y salida (30°), esto en una versión 4x2, lo que es muy interesante de considerar si buscas un auto algo más aguerrido y menos urbano.
El consumo homologado es de 11,8 km/l en ciudad y 16,7 km/l en carretera, si bien nosotros no vimos más de 15 km/l en carretera y alcanzamos a lo más, 10 km/l en ciudad.
La suspensión es de tipo McPherson adelante y un eje semirrígido atrás con espirales, la cual se percibe más equilibrada y refinada que en el Duster saliente. El ESP actúa inmediatamente en caminos sueltos, apenas siente perdida de tracción, lo que habla muy bien de su calibración.
Tabla de Especificaciones Técnicas (Ejemplo)
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Motor | HR16DE de Nissan (1.6L) |
| Altura al piso | 210 mm |
| Ángulo de ataque | 33° |
| Ángulo de salida | 30° |
| Consumo en ciudad (homologado) | 11,8 km/l |
| Consumo en carretera (homologado) | 16,7 km/l |
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