Ford, una marca sinónimo de innovación y durabilidad, ha dejado una huella imborrable en la historia de los camiones. Desde sus inicios, la compañía ha sabido adaptarse a las necesidades del mercado, ofreciendo vehículos robustos y confiables que han acompañado a generaciones de trabajadores y familias. Este artículo explora la evolución de los camiones Ford clásicos, destacando algunos de los modelos más emblemáticos que marcaron una época.
Los Primeros Pasos: Del Model TT al Model BB
Nos referimos al vehículo que dio pie a la aparición del F-Series, el pick-up más vendido en Estados Unidos por 40 años consecutivos y el vehículo más exitoso en ventas por 35 años seguidos. A nueves años de la aparición del Model T, el automóvil que llegó a revolucionar la industria del automóvil, Ford decidió crear un vehículo que permitiera transportar objetos en la parte posterior. A diferencia del Model T, el Model TT era más largo y robusto, con un habitáculo en el que cabían un conductor y un pasajero.
Al igual que el Model TT, su reemplazante, el Model AA, tenía capacidad para cargar 1,5 toneladas y estaba disponible en dos longitudes, con un nuevo motor y opciones del eje. Para seguir adelante en lo que se había convertido en un negocio muy competitivo, Ford reemplazó al Model AA en 1933 por el BB.
La Serie F: Un Ícono Estadounidense
Para 1941, Ford había acumulado más de 4 millones de camiones desde que incursionó en este segmento en 1917. Sin embargo, con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, las ventas bajaron y la producción fue suspendida hasta 1947. Después de la guerra, muchos estadounidenses de zonas rurales se trasladaron a centros urbanos y suburbanos en busca de trabajo, y muchos llevaron sus pick-up.
Ford vio esto como una oportunidad, y comenzó a trabajar en la próxima generación de camiones para 1948. Esta primera generación del F-Series cubría las Clases 2 al 7, desde la F-1 de media tonelada hasta la camioneta F-8 de cabina más grande. Con la llegada de la segunda generación en 1953, Ford aumentó la potencia del motor y la capacidad, y cambió la marca de la serie. De esta forma, el F-1 se convirtió en el F-100, mientras que los F-2 y F-3 fueron integrados en la nueva línea F-250, y el F-4 se convirtió en F-350.
Al día de hoy, el F-Series ha visto pasar 13 generaciones, las cuales han evolucionado para ofrecer cada vez mejor desempeño y comodidad.
Modelos Clásicos en Chile y el Mundo
En Chile, puedes encontrar estos y otros modelos en una gran diversidad de estados de conservación, documentación y precios. Cuando se habla de autos antiguos no pesa mucho el año, sino más bien el estado en el que se encuentre, si está con mejoras o restaurado. Respecto de los documentos, podría no ser transferible o el dueño estar inubicable o fallecido. Por tal razón, toma mucha más importancia revisar el Informe Autofact de un auto antiguo antes de decidirte a comprarlo.
Algunos ejemplos de modelos clásicos que aún se pueden encontrar en Chile son:
- Nissan V16: Su éxito fue tal, principalmente destinado a ser taxi, que su diseño, motorización y prestaciones se mantuvieron bastante estables por cerca de 20 años.
- Toyota Tercel: Tiene el respaldo y calidad de un Toyota, que se destinó bastante para el uso diario, también llegando a ser taxi, pero en menor medida que el Nissan V16.
- Nissan D21: La Nissan D21 fue una camioneta insigne de los años 90.
- Chevrolet LUV: Quizás una de las camionetas más ampliamente usadas en Chile durante los 80 y 90 y en menor medida, entrado el siglo XXI.
Ford en el Festival of Speed
Ford Chile dirá presente en el Festival of Speed by Cars & Coffee Chile, uno de los eventos más importantes del calendario automotriz nacional, que se realizará este próximo 17 y 18 de mayo en el Autódromo Internacional de Codegua. Junto con esta primicia, los asistentes al Festival of Speed podrán conocer de cerca algunos de los modelos más destacados del portafolio Ford, incluyendo la Ford Ranger Raptor, la potente Ford F-150, la versátil Ford Explorer ST y el clásico Ford Mustang GT.
El Diseño del Ford 1949
Durante muchos años se discutió, equivocadamente, quién había diseñado el Ford 1949 con sus simples y estilizadas líneas, muy diferente a los redondos modelos anteriores cuyo origen se encontraba hacía más de diez años atrás, en 1937. Recién en 2003, Ford Motor Company reconoció en forma oficial que su autor fue Dick Caleal, un diseñador que no pertenecía a su estudio de diseño.
El Ford de 1949 fue tres pulgadas más bajo, ligeramente más corto y más liviano que sus predecesores. Tenía la primera suspensión delantera totalmente independiente de Ford (hasta ese momento usaba sistema de ballesta transversal). La carrocería, tal como hemos señalado, simple y estilizada, tenía los tapabarros integrados, llevaba una moldura, desplazada levemente bajo el centro del auto, que lo recorría completamente, ayudando a la impresión visual de mayor longitud de la que realmente el auto tenía.
El lanzamiento de este auto, realizado en julio de 1948 en el hotel Waldorf Astoria en Nueva York fue, como dirían ahora, "apoteósico": Banquetes y exhibiciones a un costo exorbitante, pero que al término del primer día de venta se tradujeron en pedidos de más de 100.000 autos, ¡en un sólo día!. Tan amplia gama y moderno diseño, fue muy bien recibido por el público, llegando a vender un millón cien mil unidades (cien mil más que Chevrolet).
Para 1951 el automóvil continuaba siendo el mismo, excepto que se ofrecía una nueva opción de trasmisión Ford-O-Matic y en la máscara la hélice central había sido reemplazada... ¡por dos!.
Chile recibió cientos de estos vehículos, muchos de ellos con el motor V8 que los distinguía de las otras marcas presentes en el mercado en aquel entonces.
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