En un escenario auspicioso para el mercado automotriz nacional, donde se proyectan colocaciones totales en torno a las 400 mil - 430 mil unidades, el segmento de las camionetas actualmente representa un 14,6% del mercado.
Sin duda que en este segmento, Chevrolet históricamente ha dado mucho que hablar, no sólo por su vasto «expertise», donde el año pasado celebró nada menos que un siglo de conocimiento en esta tipología. Particularmente en el caso del mercado chileno, baste recordar los tiempos en que nuestra querida y recordada «Luv» salía desde la planta de Arica, hasta 2008.
Sin embargo, General Motors Chile siempre estuvo consciente de que su oferta de camionetas debía contar con un representante que pudiese plantar bandera en el segmento D o gama alta, aquel donde compiten ejemplares con alto nivel de equipamiento como son Ford Ranger, SsangYong Actyon o Volkswagen Amarok, por citar algunas.
La llegada de la S10 Apache al mercado
Es así como a mediados de los noventa conocimos las variantes 100% Made in USA de S10, que entrada la década del 2000 llegaban como S10 Apache, así como el arribo de la primera generación de Colorado. Es decir, no sólo ofrecía vehículos pensados para labores de trabajo, sino que también con una orientación más marcada hacia el ocio y disfrute.
Según cifras del Registro de Vehículos Motorizados (patentamiento), el segmento D de las camionetas representa un 13% del mercado, que al año pasado se tradujo en el no despreciable volumen de 48.500 unidades, proyectándose un incremento de 7.400 ejemplares para el presente ejercicio.
Nueva generación de la Chevrolet Colorado (S10)
Esta nueva generación de la Chevrolet Colorado (que en Argentina y Brasil se conoce como S10), es fruto del trabajo conjunto realizado entre las subsidiarias brasileña, tailandesa y japonesa (Isuzu) de General Motors. Fueron cuatro años de desarrollo y más de tres millones de kilómetros de pruebas, que resultaron en la actual Colorado, cuya versión norteamericana se basa en la estructura de este modelo, pero con variaciones en su oferta motriz, puesta a punto del sistema de suspensión y elementos puntuales de diseño.
Diseño Exterior
Vista de costado, destaca la presencia de su «roof rail» con barras transversales, aplicaciones cromadas en la carcasa de los espejos retrovisores externos (con repetidores de los intermitentes), manillas de las puertas y contornos inferiores de los vidrios laterales. Otros elementos diferenciadores son sus pisaderas laterales y paddings laterales en la zona baja de las puertas.
Su vista posterior pone énfasis en la deportividad mediante la inclusión de elementos como la barra deportiva y capota marítima.
Dimensiones
Sus cotas alcanzan los 5.361 mm de largo (5.408 mm en el caso de la Colorado High Country), mientras que su ancho llega a los 2.132 mm (incluyendo los espejos) y 1.847 mm de alto. Su batalla es de 3.096 mm, mientras que su despeje es de generosos 210 mm. Para los amantes del todoterreno, les contamos que su ángulo de entrada es de 29º, mientras que el de salida es de 22º.
Aerodinámica
La presencia de elementos como las pisadoras, capota marítima, barra deportiva, deflector de aire, deflectores en las ruedas delanteras y una grilla dual, permiten que su eficiencia aerodinámica aumente en un 12%. De esta manera, el coeficiente aerodinámico se redujo de Cx 0,50 a 0,44.
Zona de Carga
Su zona de carga mide 1.48 mt de largo por 1.53 mt de ancho y 58 cms de alto.
Equipamiento y Motorización
En cuanto a su equipamiento, Colorado se ofrecerá en tres versiones (una manual y dos automáticas) y dos niveles de acabados: LTZ y High Country.
Bajo su capó encontramos el propulsor turbodiesel Duramax, desarrollado por el especialista italiano VM Motori, que tiene un desplazamiento de 2.776 c.c. con 200 CV de potencia a 3.600 vueltas, mientras que su torque llega a los 440 Nm a 2.000 vueltas (sólo para la variante LTZ 6MT), mientras que las automáticas su torque aumentan en 60 Nm, llegando a los 500 Nm a iguales vueltas del motor.
Seguridad
Finalmente, en el apartado de seguridad, la nueva Colorado también cuenta con uno de los paquetes de seguridad más completos de la categoría, destacando la alerta de salida de carril y la alerta de colisión frontal como equipos de serie.
| Característica | Valor |
|---|---|
| Largo | 5.361 mm (5.408 mm en High Country) |
| Ancho (incl. espejos) | 2.132 mm |
| Alto | 1.847 mm |
| Batalla | 3.096 mm |
| Despeje | 210 mm |
| Ángulo de entrada | 29º |
| Ángulo de salida | 22º |
| Motor | Turbodiesel Duramax 2.776 c.c. |
| Potencia | 200 CV a 3.600 rpm |
| Torque | 440 Nm a 2.000 rpm (LTZ 6MT) / 500 Nm a 2.000 rpm (Automáticas) |
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