La tercera generación del citycar Morning de Kia Motors, especialmente la variante GT-Line, ha establecido un nuevo estándar en su segmento. En muchos mercados, incluyendo el latinoamericano, el Kia Morning GT-Line ha superado a sus rivales, incluyendo algunos del segmento B.
Diseño Exterior
La tercera generación del Morning presenta una mayor distancia entre ejes de 2.400 mm, superando en 15 mm a la edición anterior. El nivel GT-Line ofrece elementos que realzan la deportividad y estética del diseño exterior. En la parte frontal, destacan los faros antiniebla integrados en el parachoques, junto con tomas de aire rematadas con una rejilla tipo branquias. También sobresale la parrilla central y el diseño de los faros con tecnología LED.
Listones cromados adornan la parte inferior de los flancos, un detalle que se repite en el marco interior de las puertas. La parte trasera es sencilla, mostrando una doble salida de escape y una visera en la parte superior de la luneta.
Equipamiento Interior
El paquete de equipamiento GT-Line incluye pedales de aluminio, un sistema de infoentretenimiento compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cámara de retroceso y techo solar delantero. Sin embargo, carece de sistemas adicionales de seguridad como airbags laterales o control de estabilidad, lo que representa una deficiencia en la propuesta del nivel GT-Line.
Capacidad de Carga
El compartimento de carga, aunque pequeño, ofrece una volumetría respetable para un citycar. Admite 255 litros, superando a algunos competidores como el Chevrolet Spark GT, que ofrece 170 litros de capacidad.
Comportamiento y Rendimiento
El Morning se desenvuelve bien en la ciudad, pero también muestra eficiencia en carretera. Su motor de 1.2 litros, que produce 83 CV y 118 Nm de torque, ofrece reacciones adecuadas. La transmisión mecánica de cinco velocidades funciona correctamente, con cambios precisos y un embrague que no requiere gran esfuerzo.
La dirección es precisa, aunque demasiado asistida por el sistema eléctrico. A pesar de esto, la capacidad de maniobra no se ve comprometida. La suspensión es suave, aunque el tren delantero podría beneficiarse de un mayor recorrido lineal. El eje trasero ofrece una mayor tolerancia a los baches y permite un manejo ágil en curvas.
Los frenos también obtuvieron una buena calificación, mostrando un desempeño eficaz durante las pruebas de manejo.
Ficha Técnica
- Precio: $9.490.000
- Motor: 1.2L 83 CV / 118 Nm
- Transmisión: Mecánica / 5 vel.
- Tracción: Delantera
- 0-100 km/h: 13,7 seg.
- Vel. Máxima: 160 km/h
- Rendimiento: No especificado en el texto proporcionado.
Tabla de Especificaciones Clave
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Distancia entre ejes | 2.400 mm |
| Potencia del motor | 83 CV |
| Torque del motor | 118 Nm |
| Capacidad de carga | 255 litros |
| Transmisión | Mecánica de 5 velocidades |
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