Si por trabajo o planes de viaje deseas transportar material extra en tu vehículo, puede que estés pensando en las ventajas que brindan los carros de arrastre. Estos vehículos de carga no tienen tracción propia, por lo que debes impulsarlos con un auto principal.
Estos vehículos no son motorizados y constan de uno, dos o hasta tres ejes con sus propios neumáticos. En definitiva, contar con uno de estos complementos para tu vehículo representa una gran ventaja.
Según la normativa chilena para carros de arrastre, estos remolques deben registrarse a través de un procedimiento único que provee de un padrón y una placa permanente.
Aunque los vehículos tipo remolques o acoplados no usan un motor para impulsarse, según la ley entran en esa categoría a efectos de seguro. Entonces, estos carros deben circular por vías públicas con un seguro SOAP carro de arrastre.
Por fin llegó la hora de cambiar el auto y estás pensando en una SUV o un Pick up, pero de pronto te encuentras con que, además de que la oferta de este tipo de vehículos es muy amplia, los modelos vienen acompañados de iniciales como RWD , FWD, AWD, 4WD o 4X4 y no tienes idea que quieren decir. Te contamos que estas siglas dicen qué tipo de tracción tiene el vehículo.
¿Qué es la tracción? En la industria automotriz la tracción de un vehículo es el reparto de la potencia que desarrolla el motor y que se transmite a las ruedas delanteras, traseras o todas a la vez, lo que finalmente permite que el vehículo se mueva.
Tipos de Tracción en Vehículos
Las marcas y las necesidades del mercado hoy en día nos ofrecen un gran número de opciones para elegir. Aquí te explicamos los diferentes tipos de tracción de un auto que puedes encontrar, como 4×4, AWD, 4WD, RWD, FWD.
Tracción FWD (Front Wheel Drive)
FWD o también conocida en español como tracción delantera, es la más usual de todas y consiste en que el motor transmite la fuerza solamente a las ruedas delanteras, siendo el eje frontal el encargado de mover el auto, además de doblar y frenar.
Las marcas más accesibles prefieren este sistema, ya que economiza costos y simplifica la fabricación de los vehículos. Para el usuario, este representa un sistema confiable y seguro para la vida diaria, siendo la ciudad el lugar ideal para este tipo de tracción.
Tracción RWD (Rear Wheel Drive)
RWD o tracción trasera es el sistema donde el motor envía el movimiento al eje trasero, es decir, el eje delantero queda liberado de tener que mover el auto y toda la potencia se va a las ruedas posteriores. Esto equilibra el vehículo, ya que el movimiento de piezas de transmisión hacia atrás distribuye mejor el peso, quedando más holgado el eje delantero.
Este sistema es muy utilizado en autos de alto rendimiento y camionetas pick-up, debido a que otorga más potencia, porque el auto es empujado desde atrás apoyado por su propio peso, lo que le permite desenvolverse bien en cualquier tipo de terreno.
Tracción AWD (All-Wheel Drive)
AWD o tracción total es un sistema donde todas las ruedas reciben fuerza del motor, esta fuerza es controlada por un computador que decide en tiempo real qué porcentaje de potencia otorga a cada rueda, dependiendo de las condiciones de adherencia al terreno y estilo de conducción.
Este sistema es ideal para condiciones de caminos cambiantes, ya que se adapta fácilmente a la ruta sin que el conductor tenga que hacer nada. Como desventaja, esta modalidad implica un mayor consumo de combustible al existir un mayor número de piezas agregando peso al motor.
Tracción 4WD (Four Wheel Drive)
4WD o tracción a las 4 ruedas (4x4), este sistema entrega fuerza a las cuatro ruedas, pero a diferencia de la tracción AWD, en esta modalidad es el conductor quien determina cuándo y cómo debe usarse la tracción. Las opciones más comunes son:
- 2H: Da tracción en un eje del vehículo (2 ruedas) a una velocidad promedio. Usualmente utilizado para su uso en ciudad o condiciones normales.
- 4H: Da tracción en las 4 ruedas considerando una velocidad adecuada. Usado en caminos de tierra o resbalosos, esperando tener una velocidad moderada a alta.
- 4L: También da tracción en cuatro ruedas, pero considerando la opción en baja velocidad.
4×4: es la más conocida de las tracciones y permite distribuir la fuerza en un 50/50 entre los ejes, sin embargo, no es recomendable manejar de esa forma todo el tiempo. Cuenta con diferentes modos dentro de la misma tracción: 2H la cual convierte la fuerza 4X4 a 4X2, 4H la tracción es repartida a cada una de las ruedas y 4L funciona como 4X4 real y es la más recomendada para practicar off-road.
De acuerdo a los expertos de Chileautos.cl este sistema ha evolucionado a lo largo de los años, teniendo una mayor eficiencia en la conducción y el ahorro de combustible. Además, se han desarrollado vehículos 4×4 con sistemas que permiten diferentes modos de conducción, por ejemplo, que se utilizan en 2WD para economizar combustible y que al momento de detectar que las ruedas se han resbalado automáticamente pasan a 4WD para estabilizar el vehículo.
AWD (All Wheel Drive o tracción a las cuatro ruedas permanentes) este utiliza un computador que tiene la función de igualar la tracción en cada una de las ruedas por separado, es decir todas las ruedas de la fuerza del motor y así se logra mantener un control total del vehículo.
4WD ( tracción en las cuatro ruedas o tracción en las cuatro ruedas en forma total), funciona de manera similar a la del AWD, sin embargo, este tipo de tracción permite seleccionar el bloqueo de ambos ejes o solo de uno, una voluntad propia, una diferencia del AWD que siempre está activo. El 4WD es muy recomendable para enfrentar terrenos en malas condiciones.
FWD: (Front Wheel Drive o tracción delantera) es el tipo de tracción que la mayoría de los autos y camionetas tienen y que no son tan potentes, de gama baja y media. En estos autos la fuerza motriz es transportada a las ruedas delanteras.
RWD: (Tracción trasera o tracción trasera) es el tipo de tracción que envía la fuerza del motor al eje trasero.
Clasificación de camiones por número de ejes
La normativa chilena fija restricciones de peso para cada tipo de camión y, para realizar una efectiva diferenciación, segmenta a estos vehículos según sus ejes motrices.
En este sentido, la Resolución N.º 1 de 1995 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones establece que los camiones que circulen en las vías públicas, no podrán exceder las siguientes dimensiones:
- Ancho máximo exterior (con o sin carga): 2,60 m. No se consideran los espejos retrovisores exteriores ni sus soportes.
- Alto máximo (con o sin carga): 4,20 m sobre el nivel del suelo. Para los camiones, remolques y semirremolques especiales para el transporte de automóviles, se acepta un alto máximo de 4,30 m.
Largo máximo: La extensión de los camiones está determinado en la siguiente tabla:
| Tipo de camión | Largo máximo |
|---|---|
| Camión | 11 metros |
| Semirremolque | 14,40 metros |
| Remolque (no se considera la barra de acoplamiento) | 11 metros |
| Tracto-camión con semirremolque | 18,60 metros |
| Tracto-camión con semirremolque especial para el transporte de automóviles | 22,40 metros |
| Camión con remolque u otra combinación (se considera la barra de acoplamiento) | 20,50 metros |
Clasificación de camiones por norma de origen
En Chile se comercializan camiones estilo americano y europeo.
- Camiones americanos: La normativa americana permite mayores largos de los vehículos y considera cabinas mucho más amplias, las que en muchos casos son como mini departamentos para soportar viajes más largos.
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