Jamás hay que subestimar la grandilocuencia de Mercedes-Benz en el desarrollo de sus productos. El GLE 2020 se tomó su tiempo en pisar territorio nacional. Pero eso ha quedado atrás y Mercedes, con la cuarta generación del ex-ML, se pone a tono con los modelos de la marca y también con las ofertas de la competencia. Claro que, al típico estilo de Mercedes-Benz, es a lo grande, literalmente.
Diseño Exterior Conservador y Detalles Distintivos
Comenzando con su diseño, la verdad es que aquí Mercedes ha jugado la carta más conservadora. De hecho, luce como una versión suavizada y más redondeada del modelo anterior. A simple vista, la parrilla frontal mucho más vertical (diseñada así para ayudar a minimizar los daños a peatones en impactos) y las luces traseras de diseño más delgado y con tecnología LED, delatan al V167 versus al W166. Ahora, claramente si nos comenzamos a acercar, notaremos absolutamente todas sus diferencias, incluyendo focos más pequeños, un parachoques de aspecto más agresivo e imponente, paneles de carrocería más redondeados y con menos líneas de carácter, entre lo más notable.
Ahora, las variantes AMG Line, presentan una parrilla más deportiva que se ensancha en la parte inferior, con incrustaciones cromadas y dos barras angostas a cada lado de la gran estrella, como en los modelos de AMG, reemplazando a la parrilla estándar, con cuatro barras más separadas a cada lado de la insignia, con aperturas rectangulares, sello distintivo de los todoterrenos de Mercedes. El parachoques es más deportivo (con tomas de aire más grandes) y las molduras plásticas en los pasos de rueda, van pintadas del color de la carrocería.
De dimensiones, el Mercedes-Benz GLE ha crecido por todos lados. De hecho, las únicas cifras que disminuyen, son las del peso en vacío (gracias a una generosa dieta de aluminio y fibras compuestas), el ancho y el peso máximo remolcable.
Interior Revolucionario y Tecnológico
Pasando al interior, el cambio es absolutamente radical. Nos reciben dos grandes pantallas de 12,3 pulgadas, inscritas en un gran panel (como si fuera una gran pantalla horizontal), solución que ya se deja ver en muchos modelos nuevos de Mercedes, incluyendo a la Clase A. Los materiales escogidos y el diseño, conjugan un estilo moderno, pero más moderado, para así no disputar el protagonismo visual de las pantallas (y no sobrecargar el ambiente). Los asientos traseros tienen ajuste y desplazamiento eléctrico hacia la tercera corrida, de acceso un tanto estrecho, pero de correcta habitabilidad (incluyendo cinturones de tres puntas, puertos USB-C de carga y dos posavasos.
Motorizaciones y Versiones Disponibles
Mercedes-Benz ofrecerá cuatro versiones de momento. El modelo de entrada, es el GLE 300 d 4Matic, impulsado por un motor turbodiésel de dos litros, cuatro cilindros, con 245 Hp y 500 Nm de torque, asociado a una transmisión automática 9G-Tronic y un sistema de tracción 4MATIC. Luego se ofrecen el GLE 400 d 4Matic (USD 98.000) y el GLE 450 4Matic (USD 100.000). El primero cuenta con un motor turbodiésel de tres litros y seis cilindros en linea, con 330 Hp y 700 Nm de torque, asociado a la misma transmisión 9G-Tronic y el sistema de tracción 4Matic pero con torque on-demand.
El Nuevo Mercedes Benz GLC Coupé
Así, el GLC Coupé se muestra como un auto de líneas muy suaves, que lo acercan al deportivo AMG GT; líneas claras y suaves nervaduras en su capó, hacen de marco para su calandra con la famosa estrella de tres puntas en su centro. Ofrece un paquete cromado para las molduras exteriores y llantas de 18 pulgadas, ampliables a 19 o 20 pulgadas con la línea AMG. Llega en 3 versiones: GLC200 Coupé Avantgarde, GLC220d Coupé Avantgarde y GLC220d Coupé AMG. Su rango en términos de performance , van de una potencia de entre los 197 caballos de fuerza, y 440 Nm, hasta los 204 caballos, con 320 Nm. Ambas variantes cuentan con apoyo eléctrico a nivel micro hibridación (EQ Boost) que aportan al motor de combustión con 23 caballos extras y 200 Nm adicionales en torque.
“El Nuevo Mercedes Benz GLC Coupé representa nuestra constante búsqueda de innovación y excelencia en la industria automotriz, logrando un resultado sin igual: un automóvil lleno de expresión, con una elegancia perfecta, dinamismo y una capacidad todoterreno excepcional. Su diseño imponente, tecnología de vanguardia y características de seguridad destacadas ofrecen una experiencia de conducción que combina comodidad y agilidad tanto en carretera como fuera de ella.
En su interior, destaca por lo que es parte de la genética de la marca: acabados de primera calidad, con materialidad de alto nivel, resaltadas por una iluminación ambiental con 64 colores. Su tablero alberga una pantalla de 12,3 pulgadas y una multimedia de 11,9 pulgadas, asociadas al sistema MBUX. Los paquetes de seguridad, tanto activa como pasiva son abundantes. En el primer grupo destaca el sistema Attention Assist, que puede advertir a tiempo al conductor si detecta signos de agotamiento o micro sueños cuando está manejando.
La Clase S: Un Símbolo de Lujo y Tecnología
Hace casi un mes les informábamos acerca de la presentación en Chile de la nueva generación del Clase C de Mercedes-Benz, considerado el hermano pequeño de la Clase S. Es probable que en más de alguna oportunidad que hay detrás de la sigla S, que decora el portaequipajes de este suntuoso sedán. La firma alemana señala que en 1949, con ocasión de la ampliación del abanico de modelo con el 170 S, procedente de la estirpe del Clase E, el presidente de la junta directiva de la compañia en esa época, Sr. Whilhem Haspel, propuso la S como la nueva denominación del automóvil. Según explicó esta letra debía significar: Super o Special, por lo que emplea esta denominación desde el lanzamiento del 220 S en 1956.
En su séptima generación, conocida internamente bajo el código W223, sigue siendo un referente en su categoría, puesto que presenta técnicas de digitalización que reaccionan a gestos humanos realizados por el conductor, lo que encaja a la perfección con el eslogan de la campaña de lanzamiento: «el nuevo Clase S, cuida lo que realmente importa», lo que alude directamente a quienes viajan dentro.
Mauricio Cortez, Product Manager de Automóviles Mercedes-Benz, explica que la Clase S, a lo largo de medio siglo de historia ha sido pionera en términos de confort y seguridad. Fue así como en 1978 fue el primer modelo en equipar de serie frenos ABS. Tres años después, con la serie W126 en 1981 la bolsa de aire para el conductor y pasajero delantero. En 1995, con la serie W140 se introdujo el ESP de serie en las versiones con motor V12, por citar algunos ejemplos.
Mercedes-Benz construyó una planta especial destinada a fabricar el Clase S 2022, llamada «Factory 56», localizada en Sindelfingen, Alemania, que entró en funcionamiento en 2020, donde el concepto principal es que tiene cero emisiones, lo que se explica por el empleo en la techumbre de paneles fotovoltaicos, que captan energía solar, la que se emplea en las baterías de autos híbridos y eléctricos. En las salas de montaje , se rigen por el concepto de cielo azul, donde no se emplea iluminación artificial, sino que se emplea luz natural.
Dimensiones y Capacidad
Sus dimensiones llegan a los 5.289 mm de largo (+34 mm); 1.921 mm de ancho (+22 mm) y 1.503 mm de alto (+12 mm). Su batalla es de 3.216 mm (+51 mm). Su maletero admite 550 litros, 30 litros más que la generación saliente.
Interior de Lujo y Tecnología Avanzada
Basta con abrir cualquiera de sus puertas, para apreciar su lujoso y tecnológico habitáculo, donde las miradas son acaparadas por la presencia de dos llamativas pantallas: el cuadro de instrumentos digital de 12,3″, a lo que se suma una enorme pantalla OLED de 12,8″, que parecer ser la prolongación de del túnel central, además del tapizado de cuero, volante deportivo revestido en napa, ornamentaciones en madera de raíz de nogal marrón brillante. Opcionalmente se puede ordenar con una dotación de hasta cinco pantallas, dos en los respaldos de las cabeceras delanteras y una más pequeña central en las plazas traseras.
Al estar dentro se genera toda una experiencia táctil, con los materiales. el elevado nivel de sus terminaciones. La presencia de cristales laminados de seguridad que generan una evidente reducción del ruido externo. Los melómanos agradecerán contar con un sistema de audio de serie Burmester 3D con 15 altavoces y 710 vatios de potencia en ambas variantes.
Sistemas de Asistencia y Seguridad
Más de 20 sistemas de asistencia, entre los que se cuenta un muy mejorado Distronic, donde el auto puede realizar un manejo «parcialmente autónoma», pudiendo realizar un trayecto desde una de las sucursales de Mercedes-Benz en el sector oriente de Santiago hasta la Ruta 5, sin tocar el volante, acelerador o freno. Además equipa nada menos que 11 bolsas de aire, incluyendo de rodillas y los novedosos airbags traseros, que bajan desde el respaldo de los asientos delanteros, inflándose con aire a presión, mientras que la parte central corresponde a una bolsa de aire tradicional perforada, para que no sea un golpe duro al momento de actuar o inflarse.
El E-Active Body Control, también disponible a pedido, combina un sistema de suspensión hidráulico con otro neumático, donde el primero genera movimientos rápidos en la carrocería y el segundo otorgar confort.
Motorizaciones
En lo que dice relación con el apartado mecánico, en Chile se ofrecerán dos versiones: el S450 4Matic con un motor 3 litros de desplazamiento, con 6 cilindros en línea, que eroga 367 Hp de potencia y 500 Nm de par; mientras que para el S580 4Matic está reservado un bloque de 4 litros con ocho cilindros en V, que entrega 503 Hp de potencia y 700 Nm de par. Este último a velocidades crucero, tiene la función de desconectar cuatro de sus cilindros con la finalidad de reducir sus emisiones contaminantes.
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