Caucho para Reparar Neumáticos: Tipos y Usos

Uno de los problemas más frecuentes al estar conduciendo o al dejar el auto estacionado es encontrarse con los neumáticos pinchados. Afortunadamente, existen diversas soluciones y productos diseñados para reparar estos incidentes de manera efectiva.

Líquido Antipinchazos para Neumáticos

El líquido especialmente creado para este fin se debe colocar dentro de la cámara del neumático. Para ello, es necesario quitar el pivote protector de la rueda y sacarle todo el aire. Después, se debe insertar la manguera del líquido en la válvula del neumático.

Si la cámara tiene algunos orificios provocados por clavos, piedras o cualquier artefacto punzo cortante, el líquido antipinchazos para autos comenzará a salir por ahí para rellenar todo el espacio y asegurar la reparación del neumático.

Neumáticos Antipinchazos

En el mercado, también puedes encontrar neumáticos antipinchazos para autos. Esto se consigue gracias a una tecnología de refuerzo que permite que, cuando el neumático se pinche, no estalle y pierda con rapidez el aire contenido, como la mayoría de las ruedas tradicionales.

Por otro lado, algunos neumáticos de este tipo contienen compuestos que optimizan la gestión térmica. ¿Por qué razón? Cuando tu neumático se pincha, al aguantar el peso del vehículo se genera mucho calor.

Selladores de Neumáticos

Nuestros selladores se pueden utilizar en cualquier neumático. Aire-Seal productos tienen tres formulaciones diseñadas para adaptarse a necesidades específicas.

• Estos selladores tienen una vida útil indefinida.
• Después de instalar el producto, si resta producto se recomienda sustituir la tapa de la tineta para evitar la posibilidad de que pueda formarse una capa.
• No habrá corrosión u oxidación.
• Toda nuestra gama de selladores son lavables con agua y no se adhieren a las llantas de los neumáticos.

Los selladores Air-Seal proporcionan protección de tres maneras: en primer lugar, los inhibidores de corrosión en las formulaciones protegen las bandas de acero. En segundo lugar, el tapón formado por el sellante impide que el agua penetre a través del agujero en la bandas del neumático.

Kit de Reparación Provisional de Neumáticos

El kit de reparación de pinchazos de neumáticos es para uso en caso de emergencia y generalmente incluye:

• Cable eléctrico
• Manguera de inflado
• Válvula de reducción de presión
• Tapa protectora
• Pegatina, velocidad máxima permitida
• Portabotellas (tapa naranja)
• Manómetro
• Botella con líquido sellador
• Interruptor
• Conexión

Advertencia: El bote de sellador contiene látex de caucho natural y etanol 1,2. La ingesta de estas sustancias es peligrosa. El contenido de esta botella puede causar reacciones alérgicas de la piel o resultar en otra manera potencialmente dañino para las vías respiratorias, la piel, el sistema nervioso central y los ojos.

Medidas de precaución:

• Guárdese fuera del alcance de los niños. Su ingesta es tóxica.
• Evite un contacto prolongado o reiterado con la piel. Si le ha caído líquido sellador en la ropa, quítesela.
• Lave minuciosamente tras la manipulación.

Primeros auxilios:

• Piel: Lave con agua y jabón las zonas afectadas de la piel. Solicite asistencia médica en caso de presentar síntomas.
• Ojos: Enjuague con abundante agua durante un mínimo de 15 minutos y levante ocasionalmente los párpados superior e inferior. Solicite asistencia médica en caso de presentar síntomas.
• Inhalación: Traslade el afectado al exterior. En caso de persistir la irritación, solicite asistencia médica.
• Ingesta: No induzca el vómito a menos que lo indique el personal médico. Solicite asistencia médica.
• Residuos: Lleve este material y sus recipientes a un punto de recogida de residuos peligrosos.

Reparación Provisional de Neumáticos: Pasos a Seguir

1. Coloque el triángulo de advertencia y active los intermitentes de emergencia si el neumático debe repararse en un lugar de mucho tráfico.
2. Suelte la etiqueta de velocidad máxima permitida que está en uno de los lados del compresor. Fíjela de forma visible en el parabrisas para recordarle que debe mantener la velocidad. No conduzca a más de 80 km/h (50 mph) después de utilizar el kit de reparación provisional de los neumáticos.
3. Compruebe que el interruptor se encuentre en la posición 0 (desactivado) y saque el cable eléctrico y la manguera de inflado.
4. Desenrosque la tapa naranja del compresor y suelte el tapón de la botella de líquido sellador.
5. Enrosque la botella en su soporte hasta el fondo. La botella y su soporte están provistos de un cierre de retención para impedir el derrame del sellador. Una vez fijada, la botella no puede desenroscarse. La retirada de la botella debe realizarse en un taller.
6. Desenrosque el capuchón de la válvula del neumático y enrosque la conexión de la manguera hasta el fondo de la rosca de la válvula.
7. Compruebe que esté completamente apretada la válvula reductora de presión de la cámara de aire.

Iniciar la Reparación Provisional de Neumáticos

1. Enchufe el cable eléctrico a la toma de 12 V más próxima y arranque el vehículo. Asegúrese de que no se utilizan las demás tomas de 12 V cuando está en funcionamiento el compresor.
2. Ponga en marcha el compresor colocando el interruptor en la posición I (activado). Al activarse el compresor, la presión puede aumentar hasta 6 bares (88 psi), pero descenderá tras aproximadamente 30 segundos.
3. Infle el neumático durante 7 minutos. El compresor no deberá operarse más de 10 minutos - riesgo de recalentamiento.
4. Cierre el compresor para controlar la presión en el manómetro. La presión mínima es de 1,8 bar (26 psi) y la máxima de 3,5 bar (51 psi). Libere el aire presionando la válvula reductora de presión en caso de presión excesiva de inflado de neumáticos.
5. Apague el compresor y desenchufe el cable eléctrico.
6. Desenrosque la manguera de aire de la válvula del neumático y vuelva a colocar el tapón de la válvula. Después de haber inflado un neumático, vuelva a poner siempre el tapón de la válvula para evitar daños causados por la arena, la suciedad, etc. Utilice solamente tapones de plástico. Los tapones de metal pueden oxidarse y ser difíciles de abrir.
7. Coloque la tapa de protección de la manguera de aire para evitar el derrame del líquido sellador restante. Coloque el equipamiento en el compartimento de carga.
8. Recorra tan pronto como sea posible como mínimo 3 km (2 miles) a una velocidad máxima de 80 km/h (50 mph) para permitir que el sellador repare el neumático y realice a continuación un control posterior. En las primeras vueltas del neumático, saldrá líquido sellador del agujero del pinchazo. Asegúrese de que no haya nadie en las proximidades del automóvil de forma que le pueda salpicar líquido sellador cuando el vehículo inicia la marcha. La distancia debe ser como mínimo de 2 metros (7').

Control Posterior

1. Enganche la manguera de aire en la válvula del neumático y enrosque la conexión hasta el fondo de la válvula. El compresor debe estar apagado.
2. Compruebe la presión del neumático en el manómetro. Si está por debajo de 1,3 bar (19 psi), el neumático no ha sido hermetizado lo suficiente. No debe proseguirse la marcha. Solicite asistencia en carretera para su remolcado.
3. Si la presión del neumático es superior a 1,3 bar (19 psi), el neumático debe inflarse a la presión especificada en la placa de presión de neumáticos en el montante de la puerta del conductor (1 bar = 100 kPa = 14,5 psi). Suelte aire con la válvula de reducción de presión, si la presión del neumático es demasiado alta.

Advertencia: Compruebe la presión de neumáticos periódicamente. Volvo recomienda llevar el vehículo al taller autorizado Volvo más próximo para cambiar o reparar el neumático dañado. Informe al taller de que el neumático contiene líquido de sellado.

Tras su uso deberá sustituirse la botella de líquido sellador y la manguera. Volvo le recomienda que esos cambios los lleve a cabo un taller autorizado Volvo. El trayecto máximo que puede recorrerse con neumáticos llenos con líquido de reparación es de 200 km (120 millas).

Sellante Xtire: Una Solución Preventiva

La fórmula exclusiva de Xtire sella al instante las pinchazos en los neumáticos desde adentro hacia afuera. El movimiento de las ruedas hace que el producto cree una capa protectora dentro del neumático o cámara de aire, evitando la pérdida de aire después de un pinchazo. La presión interna de la llanta fuerza a las partículas del sellador a salir por el canal de perforación, sellando el pinchazo en el acto.

Se puede aplicar en todos tipo de vehículos que utilicen neumáticos, desde un triciclo de niño hasta una máquina para minería. Los neumáticos deben estar dentro de la fecha de vencimiento y en buenas condiciones; con una profundidad mínima de ranura (TW) de 1.6 mm en neumáticos de Automóvil y Camión y al menos 1 mm en neumáticos de Motocicleta.

Se debe utilizar la fórmula específica para cada tipo de neumático. El sellante Xtire viene en un envase listo para usar con la dosis adecuada para cada neumático de Automóvil, este último en modalidad Dosis A o Dosis B que va definido por la medida del neumático. Para vehículos pesados existen más de 400 referencias distintas de neumáticos, usted nos deberá indicar las medidas de los mismos y le diremos la cantidad exacta en litros que debe colocar en cada caso.

El uso de sellante Xtire no modifica la presión indicada por el fabricante del vehículo, por lo que los neumáticos deben inflarse con normalidad. El sellante funciona con una presión mínima de 20 PSI.

El sellante Xtire es fabricado en base de agua y contiene antioxidantes. Por esto, no afecta ni daña en absoluto el caucho ni la estructura del neumático o la cámara. Más aún, Xtire ayuda a preservar mejor la estructura de sus neumáticos.

Preguntas Frecuentes sobre Xtire

• ¿Se puede utilizar con válvulas Schrader y Presta? Sí, ya que después de la aplicación al neumático se aplica un chorro de aire a presión desde un compresor, para eliminar los residuos de sellante de la válvula, antes de reinstalar el núcleo de la misma.
• ¿Es recomendable usar después de un daño mayor? No recomendamos esta práctica ya que el pinchazo puede haber causado daños por encima del umbral permitido por el producto. A menudo, el daño solo es visible desde el lado interior del neumático.
• ¿Se puede inflar con aire comprimido o nitrógeno? Sí. El sellante Xtire permite inflar los neumáticos con aire comprimido o nitrógeno indistintamente.
• ¿Es útil para neumáticos «run -flat»? Aunque los neumáticos «run -flat» permiten circular con el vehículo incluso con pinchazos y sin aire a presión dentro de los mismos, será necesario reducir la velocidad, repararlos y /o cambiarlos lo antes posible. La aplicación de Xtire aumenta la protección contra pinchazos dejando para el neumático run -flat los daños más severos como rasgaduras y cortes.
• ¿Se puede reutilizar el sellante? El sellante no debe reutilizarse. El mismo trabajara eficientemente durante toda la vida del neumático que puede ser de entre 30.000 a 50.000 km (Auto) y 50.000 a 100.000 km (Camiones y Autobuses).
• ¿Con qué frecuencia se deben balancear los neumáticos? Los fabricantes de neumáticos recomiendan realizar una alineación y balanceo cada 10.000 kilómetros. Si se desea balancear los neumáticos cada 10.000 kilómetros se deberá cambiar también el producto irremediablemente. De no hacerse así, el producto estará operativo dentro de sus neumáticos toda la vida útil de los mismos.
• ¿Cómo se debe levantar el vehículo para aplicar el sellante? En caso de Automóviles y Vehículos Pesados, recomendamos el uso de una gata para levantar el vehículo, evitando así que el peso del mismo dañe el neumático.
• ¿Para qué tipos de vehículos está disponible Xtire? El producto se puede aplicar a prácticamente todos los tipos de neumáticos, pero se debe aplicar la fórmula adecuada para cada tipo de vehículo / neumático. Xtire está disponible en versiones: Automóvil y Vehículos Pesados como camiones, tractores, autobuses, cosechadoras y grandes vehículos agrícolas, para la construcción, vehículos para el movimiento de tierra, OTR en general y para minería.
• ¿Puede aumentar el número de veces de recauchado? Sí. Además, el producto puede aumentar el número de veces de recauchado, ya que ayuda a mantener mejor conservada la estructura de los neumáticos. El producto es fácilmente removible con agua, no dejando ningún residuo ni alterando las características del caucho del neumático.
• ¿Cómo se determina la capacidad de sellado? La capacidad de sellado se determina de acuerdo al tipo y tamaño del neumático, si posee o no cámara de aire, y con el diámetro del objeto liso (por ejemplo, un clavo) que causa el pinchazo en la banda de rodadura del neumático. Agujeros causados por otro tipo de objetos (por ejemplo, tornillos) o con un diámetro superior al límite, pueden ver reducido el correcto sellamiento.
• ¿Qué hacer si el orificio no se sella correctamente? Es posible que el orificio no esté sellado correctamente en el primer intento por ser el mismo muy grande. En este caso, vuelva a inflar el neumático con el orificio hacia abajo y luego conduzca durante unos 2 km. Si la pérdida de presión persiste, el neumático debe reemplazarse o repararse.
• ¿Afecta la velocidad de conducción? No. Usted puede circular a cualquier velocidad sin temor a que las ruedas comiencen a vibrar. La cantidad de sellante definida para cada tipo de vehículo y tamaño de neumático está formulada para no alterar el equilibrio del juego de rueda /neumático.
• ¿Se puede balancear las ruedas con el sellante en el interior? Aunque es posible balancear las ruedas con el sellante en el interior, definitivamente no es aconsejable. Recomendamos balancear las ruedas antes de aplicar Xtire para evitar vibraciones circulando por encima de los 80 Km.
• ¿Se puede aplicar más de un producto? No. La aplicación de más de un producto puede provocar un desequilibrio en el ajuste rueda /neumático, además de reducir e incluso eliminar la capacidad de sellado. Antes de la reaplicación, se debe quitar todo el producto dentro del neumático.
• ¿Es compatible con autos con sensor TPMS? Sí, está permitida la aplicación en autos con sensor TPMS pero, en este caso, la aplicación deberá ser realizada por el talón del neumático (no por la válvula de aire) y luego de realizado el balance de las 4 ruedas.
• ¿Ofrece protección adicional para vehículos blindados? Sí, con Xtire, el neumático de su vehículo blindado tiene doble protección. La única recomendación es que la correa quede muy bien sujeta a la rueda.
• ¿Afecta la garantía del neumático? Sin embargo, y a pesar de que Xtire no altera las características físicas ni la estructura, tampoco deja residuo alguno en el neumático; no existiendo razón alguna para la pérdida de la garantía, ésta varía según el fabricante del neumático. Recomendamos quitar el sellante antes de tratar con el proceso de garantía o contactar al fabricante de llantas para obtener detalles específicos.
• ¿Qué cubre la garantía de Xtire? La garantía cubre los defectos de fabricación del producto y se limita a su reemplazo. La empresa no se hace responsable de ningún daño accidental o de otro tipo que surja de un pinchazo, reventón o corte del neumático durante el rodado del mismo.
• ¿Cuál es la composición del sellante? Sellante líquido preventivo a base de agua (H20), partículas sólidas, fibras, adhesivos, polímeros absorbentes y colorante.
• ¿Cuál es la duración del producto en su embalaje original? El producto tiene una duración de 4 años en su embalaje original siempre que se almacene en un lugar fresco y seco.

Kit de Reparación de Pinchazos Estándar

Para reparaciones más sencillas, un kit estándar puede ser suficiente. Este kit incluye:

• Punzón para insertar caucho de reparación
• Caucho líquido
• Set de tres tiras de caucho para reparación

Este kit es adecuado para la reparación de pinchazos en todo tipo de neumáticos sin cámara. No debe ser utilizado para fijar neumáticos con pinchazos superiores a 6 mm, y sólo debe ser utilizado como arreglo temporal, para permitirle llegar a su destino de forma segura y así pueda reparar su neumático permanentemente.

Tabla de Comparación de Productos y Usos

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