El Chevrolet Astra modelo 2007, perteneciente a la familia "H" (versión existente desde 2004 a 2011), fue el primero en llegar a Chile importado por Chevrolet, pero fabricado completamente en Rüsselsheim, Alemania, bajo firma y timbre de Opel (chasis W0L0).
Experiencia Personal
El autor comparte su experiencia tras 17 meses de posesión del vehículo. Inicialmente, buscaba un auto básico para moverse entre su hogar en Vallenar y el centro de la ciudad. Tras considerar opciones más económicas, decidió invertir más para obtener un modelo más reciente y de mejor marca.
Encontró un ejemplar con 100.XXX kms, con distribución hecha a los 87.000 en SALFA, neumáticos con unos 10.000 kms de uso familiar conducido por sólo una persona que trabajaba en minería por turnos y cuya señora no tomaba el volante. Hasta 60.000 kms. tiene timbradas las mantenciones en concesionario, y sin más preámbulo fue amor a primera vista. Se notaba bien cuidado, sin manchas ni detalles interiores ni exteriores de esos que evidencian que el auto te importa poco y nada, y otra de las cosas más importantes, sin accesorios inútiles en ningún sentido ni lugar.
Características Destacadas
A continuación, se detallan las características que el autor considera más relevantes:
- Computador a bordo: Autonomía, rendimiento en lts/100 kms del período, cronómetro, odómetro parcial, velocidad promedio del período.
- Dimer para control de luminosidad de tablero.
- Equipo de sonido Opel CD30 de cuatro parlantes + 2 tweeters y mandos al volante (radio de buena calidad, pero MUY ARCAICA, sin entrada auxiliar, USB ni lectura de MP3).
- Espejos exteriores eléctricos con tono de carrocería.
- Luces delanteras y traseras de habitáculo para lectura de mapas.
- Luces delanteras regulables en altura.
- Manillas de sujeción para todas las posiciones.
- Alerón trasero.
- Volante forrado en cuero con regulación de altura y profundidad.
- Limpiaparabrisas trasero.
- Llantas de aleación de 16"5X110 y neumáticos 205/55R16 (Yokohama C Drive2 en mi caso, traía de fábrica unos Turanza si no me equivoco). Rueda de repuesto con llanta de acero, misma medida que las otras.
- Neblineros delanteros y traseros.
- Faros halógenos.
Seguridad
- Doble Airbags frontales y dobles laterales.
- Las cinco plazas con apoyacabezas regulables en alturas y cinturón de 3 puntas.
- Barras de acero laterales en puertas y zonas de carrocería con deformación programada (las puertas PESAN).
- Frenos ABS con EBD (discos delanteros ventilados y traseros sólidos).
- Parachoques con sistema de absorción de impacto.
- Seguro para niños en puertas traseras.
- Posee 5 estrellas Euro NCAP.
Diseño y Comodidad
El auto presenta una apariencia robusta, "acinturado" al mirarlo por detrás, con líneas simples al costado y agradables a la vista. La medida de neumáticos y llanta resulta armónica y entrega visualmente una sensación de tener buen agarre. La posición del conductor para alguien de 1.80 mts es muy cómoda, con una butaca suficientemente regulable en altura. La sujeción lateral es decente pero insuficiente para conducción deportiva.
El telecomando es simple de usar, aunque los intermitentes se devuelven de inmediato a la posición inicial. La ubicación del encendido de luces es a un costado izquierdo del volante. El volante está forrado en cuero y el autor utiliza una funda de eco cuero para protegerlo. Los comandos de espejos y alzavidrios se encuentran en la puerta del conductor, junto con un portamapas ancho.
El display del computador a bordo muestra fecha, hora, temperatura exterior y funciones de la radio. La radio tiene tamaño doble DIN, botones grandes y buena calidad de sonido, aunque carece de entrada auxiliar, USB y lectura de MP3. El control de calefacción y aire acondicionado enfría muy bien.
La palanca de cambios es corta, permitiendo una conducción intuitiva. El freno de mano se encuentra en posición central. El autor extraña un apoyabrazos con compartimiento profundo.
El tablero presenta números grandes en el tacómetro y velocímetro. No posee indicador de temperatura, confiando en la luz testigo de temperatura anómala. La luminaria interior es color ámbar, con regulación mediante el dímer.
La guantera es fácil de abrir y cerrar, con iluminación y buena capacidad.
Espacio Interior y Maletero
El autor no ha viajado en las plazas traseras, pero su novia no se ha quejado en viajes largos. Recomienda un máximo de cuatro adultos para viajes largos y cómodos debido a un lomo en la plaza central trasera.
El portamaletas es de 380 litros, con asientos traseros abatibles para aumentar la capacidad. La alfombra del portamaletas es removible y alberga la rueda de repuesto, la gata y el kit respectivo. Tiene buena iluminación interior y acceso a los focos traseros y a una de las dos cajas de fusibles.
Conducción y Rendimiento
Con la llave en la primera posición, se tiene conexión con el alzavidrios; en la tercera, se enciende la radio. La caja de cambios es un tanto larga en recorrido. El paso de marchas es suave, sin grillos en la caja. Las velocidades máximas estimadas son:
- 1ra: 58 km/h
- 2da: 99 km/h
- 3ra: 140 km/h
- 4ta: 190 km/h
- 5ta: más de 215 km/h
La aceleración es agradable, y a partir de 3.000 rpm se siente más suelto. La insonorización del habitáculo está muy bien lograda, con un ralentí casi imperceptible. El motor tiene un sonido armónico y parejo.
La suspensión es suficientemente alta para evitar sustos al estacionar o dar la vuelta en U en subida. La multilink trasera se agradece en carretera. Los frenos son excepcionales, considerando el peso del vehículo.
Mantención y Mejoras
El autor ha realizado diversas mantenciones y mejoras en su vehículo. Entre ellas:
- Reemplazo de la bobina de encendido por una alternativa alemana marca Topran y bujías originales GM.
- Cambio de empaquetadura de tapa de válvulas.
- Cambio de aceite a Liqui Moly 10W40 sintético.
Luego del cambio de las bujías/bobina mejoró el consumo, y en vez de los 10 en ciudad parando casi en cada esquina y con mucha subida, el último carguío por ECU me dio 11.4 y manual 11.9. El autor planea cambiar discos y pastillas delanteras, buscando opciones Brembo o Zimmermann. También tiene previsto realizar la distribución completa en el futuro cercano.
Tabla de Consumo de Combustible
| Condición | Consumo (ECU) | Consumo (Manual) |
|---|---|---|
| Ciudad (antes del cambio de bujías/bobina) | 10 km/l | N/A |
| Ciudad (después del cambio de bujías/bobina) | 11.4 km/l | 11.9 km/l |
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