El Chevrolet Cavalier es un modelo que ha dejado una huella significativa en la historia automotriz, especialmente en mercados como Chile y México. La historia del Cavalier ha visto tres generaciones, ligadas a la versátil plataforma J de General Motors, un desarrollo empleado por la empresa para abaratar costos y adaptarse a los nuevos tiempos, especialmente con la arremetida de los compactos japoneses con tracción delantera.
Orígenes y Evolución
El Cavalier de esa época (1981-1987) en el fondo vino a tomar el espacio dejado por el Monza. Otros modelos de Buick, Oldsmobile, Pontiac e incluso el sucesor del Chevette, el Monza brasilero, así como el Isuzu Aska, se basaron en esta estructura. La segunda generación (1987-1994) sigue siendo en el fondo la primera, pero con un facelift extenso. El modelo que nosotros conocemos en Chile corresponde a una versión evolucionada de la plataforma J, donde se planteó la tercera generación (1995-2005).
Claro que con la compra de Daewoo por parte de General Motors y el arribo de otros modelos, el Cavalier, con su diseño futurista inspirado en el Camaro y su gastador motor de 2.4 litros se despidió, dejando paso a una nueva camada de productos, como pueden ser el Opel Astra (Chevrolet Astra en Chile) o el Optra.
El Cavalier en Chile
El Cavalier regresa a Chile tras una larga ausencia. “Este lanzamiento va en línea con la búsqueda de satisfacer las necesidades de los clientes, los que cada vez demandan modelos con mayor seguridad, tecnología y confort.
Para 2017, Chevrolet decidió retomar el modelo dejado de producir tras el cierre de GM Daewoo en Corea, pero con fabricación china, y lo exportó a mercados latinoamericanos como el chileno. ¿Y a qué vamos con tanta historia? A que Chevrolet quiere remotomar el impuso con el Cavalier, que tras un par de años fuera del mercado regional regresa con una nueva generación, nuevamente desde China.
De seguro el nombre Chevrolet Cavalier les suene a varios. Y si bien su exitosa historia empieza mucho antes en Estados Unidos, concretamente a principios de los 80, a Chile el modelo llegó más de una década después, en su tercera y última generación. Entonces, se trataba de un sedán de tamaño mediano, diseño futurista y con un gastador motor de 2.4 litros.
Chevrolet Cavalier Tras archivar su nombre por casi dos décadas, hoy la marca del corbatín lo desempolva buscando recapitalizar su valor, pero con un nuevo enfoque, pues el Chevrolet Cavalier, presentado a fines del año pasado en el país, es por sobre todo un sedán de corte familiar, excelente habitabilidad y eficiente consumo.
Chevrolet Cavalier De ahí también que su diseño no sea de los más llamativos del segmento, si se le compara -como en la marca buscan- con modelos como el Kia Cerato, Mazda 3 y Hyundai Elantra, entre otros. Por supuesto, luce todos los elementos estilísticos de los últimos modelos de la firma, así como también su acostumbrada robustez y marcada estructura.
El interior está en línea con los del resto de los sedanes de la marca en lo que a materialidad y construcción se refiere. De hecho, se fabrica en la misma planta del Sail en China, con buenos ensambles, pero con un mix de materiales que podrían ser mejor. Sus plásticos y polímeros se notan resistentes y duraderos, pero lo hacen ver bastante sencillo a primera vista.
Chevrolet Cavalier De todas maneras, se ve más moderno y está mejor equipado que el más pequeño de la familia. La versión que probamos tiene alzavidrios eléctricos con sistema one touch down, asientos con mayores reglajes y sunroof. En la consola central resalta una pantalla táctil de 7″, a la cual se puede enlazar el smartphone mediante USB y también bluetooth. Por esta última vía no conseguí sincronizar mi iPhone.
Chevrolet Cavalier A mi juicio, donde más se luce el nuevo Chevrolet Cavalier es en el espacio que brinda a sus ocupantes. Cinco pasajeros pueden tomar lugar sin problemas, quedando cómodos, tanto los de adelante como los de atrás. Hay suficiente espacio para las piernas de personas de mediana estatura.
Chevrolet Cavalier Por su parte, el maletero -que se abre de un botón ubicado en la puerta del piloto- es sencillo, pero generoso. Es decir, no hay ganchos, doble fondo, ni desniveles, solo un espacio para cargar a nuestras anchas.
Una vez al volante, toma un tiempo acostumbrarse a una posición de manejo más bien baja, más allá de que pueda regularse la altura del asiento y sobre todo si se le compara con la de un SUV. Esta postura podría incomodarles a personas de baja estatura en ciertas maniobras, como la de estacionar, por ejemplo. Igualmente, ayudan los sensores traseros, aunque exageran un poco la distancia mínima.
Chevrolet Cavalier El Chevrolet Cavalier es un auto bastante neutral en su comportamiento. Su motor 1.5 litros, de 107 caballos, le brinda un buen confort de marcha por la ciudad, sobre todo pasadas las 2.000 vueltas, pues a revoluciones más bajas no es especialmente ágil. El leve retardo de su caja automática de seis marchas al pasar los cambios resta cierto dinamismo a la conducción. A un ritmo más elevado, eso sí, se siente más holgada.
Chevrolet Cavalier La dirección no es tan asistida como en otros modelos del segmento, mientras que la suspensión está pensada para la ciudad, es decir, ni muy blanda ni muy dura.
En términos de consumo, y con un ritmo de manejo de &"caballero&", nos dio unos buenos 13 km/l en ciclo mixto.
El Cavalier Turbo 2022 en México
Para inicios de octubre está contemplado el inicio de la venta en México del actualizado Chevrolet Cavalier, que conocimos en Chile por breve tiempo. El conocido sedán compacto, fue actualizado e incorpora más tecnología y una motorización turbo.
Todas las versiones que se vendan en el mercado mexicano, portan un motor tricilíndrico de 1.3 litros, que entrega 161 Hp y 230 Nm de par, acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades con modo manual y una dirección electro-asistida (EPS).
Diseño Exterior
El diseño exterior de Chevrolet Cavalier Turbo 2022 ha sido totalmente renovado, con líneas modernas y aerodinámicas y una parrilla angular. Además, cuenta con faros con encendido y apagado automático y luces diurnas LED, rines de aluminio de 16’’, manillas y espejos al color de la carrocería e iluminación LED de frenado en la parte trasera en todas sus versiones.
Diseño Interior y Tecnología
En el interior, el nuevo Chevrolet Cavalier Turbo incluye todo el confort y tecnología que se necesita para complementar la experiencia de manejo, ya que en todas sus versiones está equipado con sistema de infoentretenimiento que crece una pulgada en comparación con el actual Cavalier, para ser de 8’’, con 7 bocinas (dos adicionales contra la versión anterior), cámara de reversa, sistema stop-start con desactivación opcional y asientos traseros plegables 60/40.
Las versiones LT y RS incluyen techo eléctrico, volante forrado en piel y asientos en tacto piel.
El Nuevo Cavalier y el Mercado Actual
El Cavalier de nueva generación, se fabrica en China, en la misma planta de donde sale el Sail y está fabricado en una versión evolucionada de la plataforma Delta II, la misma del Cruze de primera generación y que eventualmente se utilizaría en la segunda generación del modelo, pero que fue descartada en favor de la nueva D2XX.
Es impulsado por un motor de 1.5 litros, 16 válvulas con Dual VVT, que eroga 107 Hp y 141 Nm de torque, asociándose a una caja manual de 5 velocidades o una automática de 6.
Lo segundo importante de este tren motriz, es que en las pruebas obtenidas por el 3CV es el auto más económico de su segmento, superando a todos sus rivales con motor 1.6 (en orden de economía, Kia Cerato, Hyundai Elantra, Mazda3, Toyota Corolla, Nissan Versa), logrando 12,7 km/l en régimen urbano, 16,6 en promedio y 20,2 en régimen extra urbano, doblegando la mala fama que tuvo el Cavalier anterior.
Se ofrecerán tres versiones del renovado sedán. Desde el modelo base (LS) se incluye dirección eléctrica, aire acondicionado, alzavidrios eléctricos con sistema de un toque para bajarlas, cierre centralizado con comando remoto, computador a bordo, comandos de audio al volante, bluetooth, espejos eléctricos y botón eléctrico para apertura de maletero, entre lo principal.
La versión siguiente (LT) agrega un computador a bordo con pantalla LCD a color, apoyabrazos delantero, sistema de infoentretenimiento MyLink con pantalla táctil de 7", sistema de audio con 5 parlantes más subwoofer, sunroof eléctrico, espejos exteriores calefaccionados, focos frontales con proyector (lupa), llantas de aleación de 15" y sistema de luces LED para uso diurno.
Finalmente, la versión tope de línea (Premier) añade de momento, más reglajes para los asientos y llantas de 16" bicolor, pero el próximo año a esta versión debería sumarse tapicería de cuero negro, sin aumento en el precio.
Esta versión solo estará disponible con transmisión automática.
Hay dos ítems que no encontramos en la lista de equipamiento, como son los neblineros y el control crucero, así como la ausencia de más airbags. Se trató de negociar con la fábrica, pero finalmente la respuesta es la misma que hemos escuchado de muchas plantas con respecto a las configuraciones de Chile: "la demanda en ventas de su país es muy pequeña como para que valga la pena desarrollar equipamiento especifico a su mercado", lo que es lógico, considerando que China es un país que vende una cantidad exorbitante de autos.
General Motors apunta a colocar cerca de 120 unidades mensuales en nuestras calles, con el modelo LT como caballo de batalla ante los dos top seller del segmento, el Kia Cerato y el Hyundai Elantra, ambos rondando los 11.5 millones de pesos en sus versiones más vendidas.
Precios Estimados
En México, el Cavalier se ofrece en tres versiones, con precios en dólares entre US$ 20.225 y U$23.200, que en Chile se convertirían a entre $15,8 millones hasta los $18 millones de pesos.
Que el cavalier Turbo cabe en Chile, cabe.
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