El Chevrolet Cruze sin cola, también conocido como hatchback, ha llegado para conquistar las calles. La idea de fabricar un hatchback surge de la excelente acogida que ha tenido la plataforma Cruze a nivel mundial, consolidándose como un fuerte contendiente durante la reestructuración de General Motors.
El desarrollo y diseño de la versión hatchback se llevó a cabo en los cuarteles de GM Holden en Australia, bajo la dirección del jefe de diseño de Holden, Richard Ferlazzo. Su carrocería se construye bajo la tecnología BFI (body-frame integral system) de estructura integral, la cual también comprende ajustes específicos para la versión hatchback, aparentemente más orientada al gusto europeo.
Diseño Exterior y Aerodinámica
El Cruze hatchback mantiene la forma del sedán hasta el pilar C. Hacia atrás, todo es nuevo, con un pilar C ancho y corto que le otorga una forma muy aerodinámica al portón trasero. Este último destaca por su limpieza en cuanto a diseño. El vehículo es prácticamente igual al concepto presentado anteriormente, con excepción de las llantas y las luces, que fueron modificadas por un diseño más convencional.
En resumen, es un auto sobrio y deportivo, que no tiene mayores extravagancias y apunta hacia un público algo más conservador que sus competidores como el Opel Astra, Ford Focus, Peugeot 308 o Citroën C4. No obstante, no deja de sorprender gracias a su hermoso diseño, su probado rendimiento y su excelente calidad.
Características Técnicas y Rendimiento
La nueva plataforma del Cruze reportó beneficios en todos los ámbitos. El nuevo Cruze 2017 mide 4.665 mm de largo, 1.807 mm de ancho, 1.484 mm de alto y tiene 2.700 mm entre ejes.
Un aspecto muy novedoso es su motor 1.4 Ecotec Turbo, que entrega 150 Hp y 245 Nm de par, asociado a una caja automática de seis velocidades. Aun así, el motor 1.4 es excepcional; aunque se notaba un turbolag algo marcado antes de las 1.500 rpm, una vez que encendía el turbo, la aceleración y respuesta eran superiores a las esperadas. La caja automática efectúa las transiciones con total suavidad, encontrando siempre la marcha que entrega la mejor relación entre respuesta y rendimiento.
Interior y Confort
Al haber crecido tanto en tamaño, ofrece un habitáculo mucho más amplio y confortable. En general, se ve bien construido, con terminaciones adecuadas al precio y con buenos materiales en las zonas de tacto. El diseño transmite modernidad y mayor tecnología. En el centro del tablero luce una gran pantalla táctil de 8” que carga el sistema MyLink de Chevrolet, que para la marca ha sido el gran gancho publicitario de lanzamiento.
Otra faceta donde este Cruze es mucho mejor que el anterior es en la calidad de marcha, con un habitáculo muy bien insonorizado, primero, y una suspensión que absorbe muy bien los baches e irregularidades.
Dirección y Manejo
La dirección es muy buena, pero sólo cuando se va en velocidad. Es rápida y directa, y ofrece bastante información al conductor de lo que ocurre bajo las ruedas. En ciudad, en cambio, se percibe lenta de reacción entre lo que ejecutamos con el volante y lo que hacen las ruedas.
Conclusión
El nuevo Chevrolet Cruze 2017 llega a Chile en dos versiones, con precios de $14.990.000 y $15.990.000. Quizás no en el look, nuevo y moderno, pero todavía menos atractivo que muchos rivales (Mazda3, Civic, Elantra). Lo mejor del Chevrolet Cruze es que hoy es un auto de otra categoría, más maduro, más elegante en su andar, más preocupado del usuario, más conectado y más seguro.
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