La Chevrolet S10 es un clásico por excelencia en la flota de General Motors, capturando el espíritu resistente de los años 90. Las S10, al menos las "gringas", todas vienen con motor VORTEC, ya sea el 2.2 4L o el 4.3 V6.
Chevrolet S10 2.2 4L
Tuve una del año 2000, una camioneta fiel y NO gastadora, ya que obtuve rendimientos de hasta 13 km/lt en carretera y de 10 en ciudad aproximadamente. Esto está bien para un motor 2.2. A todo esto, trae una luz SHIFT que enciende para indicar que se debe cambiar de marcha para mayor rendimiento de combustible.
La 2.2 se cae en las subidas, ya que los 120 HP quedan cortos en cuestas y eso puede ser decepcionante para el que anda en autos más ágiles. Se pueden encontrar repuestos en todo Chile. Las fallas más comunes pueden ser la bomba de bencina o el relé de la misma; la mayoría de las veces muere por mal uso, ya que al dar contacto pocos esperan los segundos que se ceba la bomba antes de dar ignición.
Otro problema, aunque no lo tuve, puede ser el embrague; sin embargo, la Ranger comparte este problema, ya que tienen embrague hidráulico. La mayoría de las veces se daña la bomba, la cual se debe revisar junto con la prensa, el disco y el rodamiento de empuje. Pero esto cabe más en mantención y por desgaste de uso que por falla de la máquina.
Son también algo débiles del tren delantero, ya que es pesada para los amortiguadores que trae; debes revisar bandeja y terminales de dirección. En todo caso, lo encuentras alternativos de marca Moog (Americanos) y a muy buen precio. Trae "chiches" como la luz shift, encendido automático de luces y un corte de inyección a los 150 kmph, el cual el computador desacelera pasado los 150 bajando automáticamente hasta los 120 para luego retomar velocidad.
Chevrolet S10 4.3 V6
Es otra cosa; caja automática, motor de 190 HP que se notan sobre todo al subir y al acelerar. El rendimiento medido en carretera es de 10 km/Lt y en ciudad no más de 8. Por ser muy rápida, consume mucho freno, para lo cual hay que mantenerlos como reloj suizo; lo demás es solo disfrute. Esta camioneta se asemeja más a un auto que a una camioneta; algo así como la mítica El Camino de Chevrolet.
Las S10, todas excepto la Apache (Brasil), son fabricadas en los EEUU. El detalle conjunto de ellas es que en la revisión técnica "mosquean" por diferencia de frenado; por lo tanto, la recomendación es revisión y mantención periódica de frenos al menos una vez al año o antes de la revisión técnica.
Como tuve ambas y luego de probar la 4.3, no volvería a la 2.2, sin embargo, buscaría una Ranger 3.5 V6; estas vienen con caja manual.
Carrocería JConcepts
Diseñada por JConcepts, esta carrocería S10 está construida para adaptarse a chasis de Crawler populares con una distancia entre ejes de 312 mm, lo que la hace ideal para aficionados a la Ruta y al Crawler que buscan añadir un toque de estilo vintage a su configuración. JConcepts integra características como guardabarros delanteros y traseros recogidos para mejorar el despeje, asegurando que esta carrocería acomode neumáticos más grandes y soporte una articulación extensa.
Nota: La carrocería pintada que se muestra en las fotos es solo para fines ilustrativos.
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