El Chevrolet Sail se ha destacado por muchas razones, en medio de una variopinta oferta de modelos que, en algunos casos, recurren a las más recientes innovaciones tecnológicas para cautivar al público. El Sail es uno de los automóviles más vendidos y cuando la primera generación fue lanzada hace casi diez años, de inmediato otros fabricantes volvieron a fijar su atención en este interesante segmento.
Este modelo invalida ese discurso que presagia la desaparición de los sedanes, por culpa de la embelesadora silueta de los SUVs.
Un Sedán Mediano de Bajo Costo
Entre sus rivales se cuentan el Kia Soluto, Great Wall C30 y Volkswagen Voyage, pero el ejemplar de Chevrolet descubrió mucho antes el enorme potencial de este segmento, ofreciendo algo que hasta ese minuto -remontándonos a la primera generación- nadie más entregaba: un sedán mediano de tipo “low cost”. De inmediato las ventas del Sail se dispararon, salían miles de unidades a las calles cada mes, y fue así como el Sail le devolvió el apetito de liderazgo a la casa del corbatín dorado.
Diseño y Equipamiento
La carrocería muestra una arquitectura convexa, con trazos curvilíneos dominando la proa y con una zaga que, en estricto rigor, exhibe pocos cambios. En el habitáculo la propuesta es sencilla, en lo que se refiere a materiales, aunque la oferta de equipamiento no es mezquina en esta versión tope de gama; se dispone de sunroof, sensores traseros, cuatro airbags, asiento del conductor con ajuste de altura y pantalla táctil de 8”, entre otros aditamentos.
Espacio y Confort
Pero no cabe duda que en el ítem volumetría es donde este sedán se lleva los honores, una cualidad que lo convierte en una valiosa alternativa para los grupos familiares y también para quienes desarrollan actividades relacionadas con el transporte de pasajeros, mediante aplicaciones, porque en esta cabina se acomodan cinco viajeros adultos sin restricciones a la movilidad.
Rendimiento y Manejo
Un motor gasolinero de 1.5 litro tiene la responsabilidad de entregarle energía cinética a este “superventas” de origen chino. La transmisión es mecánica de cinco velocidades, conjunto que además de operarse con mucha facilidad posee el escalonado correcto para sacarle partido a la unidad motriz. La primera marcha es corta y empuja con fuerza en las salidas, en tanto que la quinta le permite un ritmo sosegado al motor; el tercer escalón es perfecto para obtener empuje y velocidad, al mismo tiempo.
Desde el primer instante notamos lo ágil que es este automóvil, porque responde bien al momento de acelerar, pese a la poca elasticidad que evidencia la unidad motriz cuando soltamos el acelerador y lo volvemos a pisar sin rebajar un cambio; ahí se nota que escasea el torque y que el rango útil del motor está por sobre las 3.500 rpm. La plataforma posee un calibrado confortable, con una suspensión larga y esponjosa, una puesta a punto que se muestra eficiente en las actividades turísticas, pero que no es muy apta para otros ejercicios.
Detalles a Considerar
La presencia de materiales rígidos en la cabina consiente el ingreso de ruido exterior, del rodado y del motor, siendo el tema de la aislación acústica el eslabón más débil de esta cadena. Y esos mismos polímeros aportan algunos decibles extras, una serie de crujidos que denotan falta de prolijidad en las terminaciones, asunto que no podemos pasar por alto basándonos solo en el argumento del precio… aún se puede mejorar en este ámbito.
Ficha Técnica (LT Smart)
| Atributo | Dato |
|---|---|
| Precio | $8.290.000 |
| Motor | 1.5 litro / gasolina |
| Potencia/Torque | 109 CV / 141 Nm |
| Transmisión | Mecánica / 5 vel. |
| Tracción | Delantera |
| Vel. Máxima | 175 km/h |
| Rend. Mixto | 15,6 km/l |
| Largo | 4.300 mm |
| Ancho | 1.735 mm |
| Alto | 1.504 mm |
| Entre ejes | 2.500 mm |
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